我們常用“日新月異”一詞，來形容一個產(chǎn)業(yè)乃至科技、社會等，呈現(xiàn)出高速發(fā)展，欣欣向榮的狀態(tài)。

在消費(fèi)者環(huán)保意識提高、對能源安全的關(guān)注以及政府對新能源產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策支持下，新能源汽車同樣正處于日新月異的高速發(fā)展期。

與此同時，隨著電機(jī)、電池技術(shù)的不斷迭代，以及續(xù)航里程、充電速度不斷提升，消費(fèi)者對于新能源汽車的動力性能和駕駛體驗(yàn)有了更深層次的需求。對于車企而言，用戶期待“高價值、更安全的智能電動車”成為當(dāng)前的最終訴求，而行業(yè)也亟需以科技突破引領(lǐng)高價值增長的正向發(fā)展之路。

吉利銀河新能源的出現(xiàn)，匯聚了吉利智能架構(gòu)、三電技術(shù)、天地一體，萬物互聯(lián)智能生態(tài)等全系尖端科技。尤其是在吉利銀河L6性能首測后，更是彰顯了“新一代全能電混家轎”實(shí)力。

加速快、極速高，碾壓同級合資的越級性能

吉利憑借強(qiáng)大的造車體系力，以及打造高價值精品車的豐富經(jīng)驗(yàn)和深厚技術(shù)底蘊(yùn)，賦予了吉利銀河L6無與倫比的體系優(yōu)勢。

首先，全新雷神電混引擎BHE15 Plus就值得好好說一說。相比同級別其他發(fā)動機(jī)，這款電混引擎擁有44.26%的量產(chǎn)最高熱效率，在高效燃燒同時實(shí)現(xiàn)行業(yè)超低虧電油耗。

同時，自研的燃燒控制技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)臺風(fēng)式缸內(nèi)滾流運(yùn)動，缸內(nèi)混合氣流速度300m/s，達(dá)到亞音速的水平，能夠充分壓榨每一滴燃油的熱能。另外，同級最低4.55L/100km虧電油耗（WLTC），令車輛的續(xù)航超過1300km，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

其次，與雷神電混引擎相匹配是新一代3擋變頻電驅(qū)DHT Pro。它是全球首個實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)。其重量僅120千克，軸向長度僅有354mm，比競品小26-56mm，而傳動效率卻高達(dá)97.5%。

在實(shí)際測試中，駕駛者在深踩油門時P1電機(jī)可輔助驅(qū)動，還能實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%，0.11s就能產(chǎn)生推背感，0.26秒即可輸出電驅(qū)最大扭矩，百公里加速僅需6.5秒，整體性能水平比肩30萬級BBA豪華車。

在80-120km/h加速測試階段，通過3擋速比，這款變速箱可做到全速域并聯(lián)輸出動力，時速20km以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式，80km/h以上可通過3擋換2擋，釋放2680N·m輪邊扭矩，80-120km/h取得3.7秒的突出成績。

而在高環(huán)極速科目測試中，在“全域三擋”加持下，吉利銀河L6以超前身位率先進(jìn)入49°大傾斜度彎道。在持續(xù)加速過程中，擁有0.26cd超低風(fēng)吉利銀河L6憑借0.26cd超低風(fēng)阻系數(shù)，以247km/h的全場最高極速進(jìn)入外環(huán)第四車道，即便是BBA等主流豪華轎車也只能望其項(xiàng)背。

值得一提的是，得益于吉利銀河L6搭載的PCM電驅(qū)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)每秒3億次極速運(yùn)算，開啟智能模式后，串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等20種智能工況能在0.2秒內(nèi)快速切換。其中，純電模式能夠?qū)崿F(xiàn)0油耗以及低油耗，滿足消費(fèi)者日常代步出行；而智能模式則屬于“懶人專用”，他能夠智能切換，不僅省油而且省電。

操控與舒適兼具，比肩30萬級BBA旗下產(chǎn)品

對于當(dāng)下的消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者而言，一款電混家轎不但要性能出眾，而且還應(yīng)當(dāng)兼具駕乘舒適性。

得益于全新e-CMA智能電混架構(gòu)賦能，吉利銀河L6的車身采用了29100N·m/deg同級最強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度，不但能提高彎道行駛中的穩(wěn)定性，而且高水平的車身抗扭剛度帶來更高水準(zhǔn)的NVH性能。

同時， 前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計，實(shí)現(xiàn)速度與操控的精妙平衡，亦能保證乘坐舒適性。而該車搭載的DP-EPS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相較傳統(tǒng)的EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更先進(jìn)。轉(zhuǎn)向助力隨速可變，兼顧低速時轉(zhuǎn)向輕快性及高車速時的平穩(wěn)性，具備高傳動比、高應(yīng)答性、更精準(zhǔn)的操作優(yōu)勢。

尤其在麋鹿測試環(huán)節(jié)，這對于車輛轉(zhuǎn)向的靈敏度、底盤的穩(wěn)定性有著較高的要求。而吉利銀河L6打破常規(guī)，選擇了能夠在更高標(biāo)準(zhǔn)、更高難度的濕地緊急避險測試中，以全場最優(yōu)的80km/h成績順利通過。

除了車身同級最強(qiáng)扭轉(zhuǎn)剛度，更先進(jìn)的DP-EPS隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為吉利銀河L6保駕護(hù)航外，其全新專屬輪胎的表現(xiàn)也是功不可沒。

該款輪胎采用數(shù)字仿真和虛擬驗(yàn)證技術(shù)，完全有別于市場上已有的成品輪胎方案，不僅具有優(yōu)異的輪胎抓地力，而且更節(jié)能、更安全、更耐用。

此外，搭配ITT賽車級陶瓷摩擦片，大直徑剎車盤、大規(guī)恪制動鉗，進(jìn)一步保證了充足制動性能。即便是在連續(xù)制動、極限制動時。熱衰退性能表現(xiàn)依舊良好，其百公里制動距離僅36.5m，不僅領(lǐng)先同級合資家轎，更優(yōu)于30萬級豪華轎車。

神盾電池安全系統(tǒng)，守護(hù)新一代安全出行

普通的電池安全保護(hù)主要關(guān)注電芯自燃。但通過電芯的規(guī)?；a(chǎn)和熱擴(kuò)散技術(shù)的更新迭代，電芯技術(shù)已相當(dāng)成熟。當(dāng)下要進(jìn)一步解決的關(guān)鍵是“電池模塊系統(tǒng)的安全問題”，不僅要做到電芯的安全，還要做到電池包Pack及電池模塊等系統(tǒng)安全。

該系統(tǒng)采用十宮格專利架構(gòu)，又融合了整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，構(gòu)成層層“護(hù)盾”結(jié)構(gòu)。具備母嬰級防輻射、電芯針刺不起火、電池包防爆設(shè)計、行業(yè)領(lǐng)先的BMS3.0“電池醫(yī)生”智控系統(tǒng)等八重安全保障。

即便是在意外熱失控情況下，神盾電池使用的單向防爆閥泄壓速度是普通電池用的透氣閥的2倍，內(nèi)部熱量可以快速排出，保證電池迅速平衡內(nèi)外壓力，最大幅度降低電池爆炸風(fēng)險。

同時，傳承e-CMA安全世家基因，吉利銀河L7擁有同級獨(dú)有的一體式熱成型硼鋼門環(huán)，強(qiáng)化了車身的封閉式“籠”式框架結(jié)構(gòu)，堪比賽車式的防滾架，帶來整車的扭轉(zhuǎn)剛度和抗壓強(qiáng)度大幅提升。

另外，同級最厚實(shí)的7系鋁合金防撞梁，“日”字型專屬設(shè)計，三葉草潰縮卸力的專利結(jié)構(gòu)等諸多技術(shù)的應(yīng)有，能夠有效減緩正面碰撞所帶來的傷害。而四橫四縱的專利結(jié)構(gòu)設(shè)計，將電池包牢牢固定在底盤上，結(jié)合側(cè)邊縱梁CBS加強(qiáng)塊填充，能有效滿足側(cè)柱碰撞的安全防護(hù)。

寫在最后

通過百公里加速、高環(huán)極速、濕地操控等六大科目的測試，吉利銀河L6以極致的動力性能和卓越的駕控品質(zhì)，完全能夠媲美30萬級豪華轎車，在彰顯全面硬核實(shí)力的同時，更是重新定義了新一代全能電混家轎的駕控體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

更重要的是，吉利銀河新能源并沒有簡單去模仿友商，而是憑借手握26年的造車經(jīng)驗(yàn)，將更多的精力投入到產(chǎn)品的打磨中，造就了銀河L6性能和操控完美融合。隨著充分的蓄能和產(chǎn)品布局的完善，我們將有望看到一個獨(dú)一無二、全知全能的新吉利屹立在世界的東方。