以沃爾沃FL為原型的豪沃-7重卡想必在許多老一輩卡友心中都是神一樣的存在，而對(duì)于工程老板，就是倍加青睞，畢竟豪沃自卸車一直以來(lái)都有著皮實(shí)，耐造的優(yōu)點(diǎn)，成為了不少工程老板的發(fā)家車。

自2020年開(kāi)始，豪沃系列產(chǎn)品升級(jí)換代，中國(guó)重汽濟(jì)南商用車的渣土車產(chǎn)品主力車型升級(jí)成了性能更加優(yōu)秀的豪沃TX系列。不過(guò)關(guān)于豪沃-7的故事還在延續(xù)，它的駕駛室在經(jīng)過(guò)中國(guó)重汽成都商用車的全面改進(jìn)后，誕生了豪沃V7-X車型。

外觀神似沃爾沃，配置環(huán)視影像功能：

初見(jiàn)此車，給我眼前一亮的就是這輛車的外觀，看著有那么幾分熟悉感，卻還有點(diǎn)不一樣。

看看FMX就有內(nèi)味了，在前臉的輪廓和格柵造型上，豪沃V7-X自卸車借鑒了一部分沃爾沃的設(shè)計(jì)，更大的進(jìn)氣格柵能夠?yàn)楹蠓降乃渲欣湟约皺C(jī)艙散熱帶來(lái)更好的效果，而圓潤(rùn)的包角也能降低風(fēng)阻，有利于降低車輛燃油消耗。

在格柵中間的車標(biāo)下方設(shè)有攝像頭，同時(shí)像后視鏡鏡座下方和車尾梁位置也都設(shè)有攝像頭，這就意味著豪沃V7-X渣土車配置了360°環(huán)視影像功能，像渣土車長(zhǎng)期在城市內(nèi)行駛，環(huán)視影像能夠減少車輛盲區(qū)，避免事故發(fā)生。

這款代號(hào)為HW76的駕駛室在前面造型的變化較大，側(cè)面造型幾乎與之前的豪沃-7重卡駕駛室保持一致，就是翼子板位置略高一點(diǎn)，這樣車內(nèi)的空間相對(duì)大一些。咱就說(shuō)這個(gè)駕駛室側(cè)面造型，絕對(duì)是百看不厭的經(jīng)典款式。

其實(shí)仔細(xì)看豪沃V7-X的后視鏡可以看到在位置布局上兩側(cè)的后視鏡是不一樣的，左側(cè)后視鏡明顯要比右側(cè)后視鏡靠前一些，這一點(diǎn)主要是因?yàn)楹牢?7駕駛室的車門玻璃視角的問(wèn)題，相比于先前的豪沃-7重卡，左鏡靠前的位置更加方便駕駛員觀察后方視野，不會(huì)被車窗中間的玻璃支架擋住，有利于提升行車安全性。

附上車內(nèi)視角，沒(méi)有被擋住，曲度鏡片后方視野更加開(kāi)闊。

豪沃V7-X的保險(xiǎn)杠為組合式結(jié)構(gòu)，可分解成多個(gè)部分，在損壞后單獨(dú)更換成本更低。大燈的造型也是參考了沃爾沃的設(shè)計(jì)，V型整體輪廓，標(biāo)志性“雷神之錘”日行燈彰顯霸氣風(fēng)范，內(nèi)部主車燈加裝透鏡，照明能力提升。

內(nèi)飾大變樣，做工更精致：

主駕駛配備氣囊座椅，雖然是氣囊座椅，但是功能性較為局限，就是傾角和高低調(diào)節(jié)。座椅靠背的造型包裹性較好，座椅面料為織布面料，坐感相對(duì)好一些。

開(kāi)過(guò)豪沃-7的卡友應(yīng)該都能看出來(lái)，豪沃V7-X的內(nèi)飾主體框架還是沿襲的之前那一套環(huán)灣工作臺(tái)，不過(guò)在造型上做了一些改進(jìn)，例如改進(jìn)臺(tái)面按鍵布局，造型，操作便利性增加，上方置物面積加大等等。

方向盤采用的是與汕德卡同款的多功能方向盤，儀表搭配的是豪沃最新的大尺寸液晶屏儀表，喇叭開(kāi)關(guān)的位置還是在左側(cè)轉(zhuǎn)向燈撥桿的最頭上。

工作臺(tái)上集成有液晶屏幕車機(jī)、空調(diào)控制面板和眾多按鍵，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)豪沃V7-X的內(nèi)飾配置還是很高的，大屏尺寸與豪沃TH7相當(dāng)，空調(diào)是自動(dòng)恒溫空調(diào)，按鍵也都是與黃河相同的快拆按鍵組。

車輛帶有軸間差速鎖和輪間差速鎖，開(kāi)關(guān)按鍵上均有鎖止機(jī)構(gòu)，防止駕駛員誤觸。

這款駕駛室的臥鋪一直以來(lái)都是飽受駕駛員好評(píng)的一個(gè)點(diǎn)，尺寸在工程車當(dāng)中算是比較大的了，雖然城市渣土車對(duì)休息區(qū)域的需求沒(méi)有物流車那么大，但是寬敞的臥鋪誰(shuí)又能不愛(ài)呢？

濰柴WP10H動(dòng)力，建設(shè)類運(yùn)輸適用底盤：

都說(shuō)配了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的豪沃自卸車才是有靈魂的，在2020年之后，濰柴動(dòng)力的再度回歸讓豪沃自卸車再次成為了許多用戶的首選車型。實(shí)拍的這款豪沃V7-X自卸車呢則是采用的濰柴WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力400匹，在1000rpm——1400rpm之間可以輸出最大1900N.m的扭矩。并且相比于WP10機(jī)型，WP10H擁有整體式缸蓋、后置齒輪室、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等技術(shù)，性能方面更強(qiáng)。

變速箱搭配重汽自主HW19712L手動(dòng)12速變速箱，最大輸入扭矩1900N.m，采用鋁制殼體，配置HW50型號(hào)取力器，支持選配HW70型取力器。

車輛底盤驅(qū)動(dòng)形式為8X4，前面雙橋采用重汽VGD75型7.5噸級(jí)別鼓式轉(zhuǎn)向橋，全車配備加強(qiáng)型鋼圈和混合花紋的玲瓏12R20鋼絲胎。

后橋?yàn)槁夹g(shù)16噸級(jí)別輪邊減速橋，橋殼離地高度高，帶有橫向穩(wěn)定桿，工地路況通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性有優(yōu)勢(shì)，速比為5.26，比較適合城郊中短距離的運(yùn)輸工況。

8+5雙層大梁和局部加強(qiáng)的配置讓車架擁有十足的剛性，面對(duì)高承載也能時(shí)刻保持高度的可靠性。

全車板簧配置是標(biāo)準(zhǔn)版的多片簧，前11/11/12，后雙倒置騎馬卡固定，適用于拉建筑垃圾、泥土等建設(shè)性物料。

像5米6、5米8的這一類自卸車，配一個(gè)400L容量的油箱是完全夠用的，打百公里50升油計(jì)算，油箱的容量也能支持車輛運(yùn)行600公里以上，續(xù)航夠兩個(gè)白夜班或者是4個(gè)單班。

車輛滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，后處理為簡(jiǎn)易式的結(jié)構(gòu)，不占用過(guò)多的底盤空間，也方便自卸車擁擠的底盤布局，技術(shù)路線為EGR+DOC+DPF+SCR。

車輛上裝為5.8m法規(guī)版U型結(jié)構(gòu)，尺寸為5800x2350x1500（mm），由宏昌天馬上裝，搭配海沃油缸，帶平推電動(dòng)篷布，這個(gè)配置在國(guó)內(nèi)許多城市都有應(yīng)用。

編后語(yǔ)：

其實(shí)從文章中不難看出，中國(guó)重汽成都商用車在駕駛室上下了很深的功夫，讓這款經(jīng)典的駕駛室煥然一新地出現(xiàn)在我們的視線當(dāng)中，而且內(nèi)飾也都是向著高端化看齊的。在底盤方面呢，也延續(xù)了中國(guó)重汽的經(jīng)典底盤配置，皮實(shí)抗造的特點(diǎn)能夠最大化地為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

文圖：牛藝霖