機長：費道思，7000小時飛行波音777-300ER的經(jīng)驗

副機長：蓋比茨，6870小時飛行波音777-300ER的經(jīng)驗

飛航工程師：亞歷山大，在事故發(fā)生前12天前被帝國航空聘用。飛行波音777-300ER的經(jīng)驗僅為300小時

機型：波音777-300ER

2010年11月6日下午3:47分

DH-709班機從圣魯?shù)婪虻纳壑局覚C場的7號泊機位推出等待

下午3點50分

DH-709從邵志忠機場的E號滑行道滑向5B跑道。

3：52分

DH-709班機抵達5B跑道F出口處等待阿羅斯航空的一架DC-10起飛。

3：58分

DH-709班機抵達5B跑道末端。

4:00

DH-709班機加速起飛。

4：07

DH-709班機爬升至1萬2千英尺，機長設(shè)定好航路就開始和副機長聊天

4:24

班機飛離圣魯?shù)婪蚶走_監(jiān)測區(qū)，進入鉆石城空域。亞歷山大檢查了機上燃油，液壓，電路并報告給機長后就離開了駕駛艙進入客艙休息。

4:43

機長對副機長說：“你去看一下后艙的餐飲間有什么新的東西吃，這幾天天天吃牛腩蘿卜我快煩死了。”（這句話成了駕駛艙最后一段對話隨后CVR電路過載斷路器彈出）

4:45分

機長最后聯(lián)系了一次機場塔臺并對機場塔臺說出了他準備劫持飛機撞向地面的計劃并悲觀的說了一句“再見，世界”。一分鐘后DH-709班機從雷達上消失?？罩薪煌ü苤茊T嚇出一身冷汗。因為沒有劫機者會對地面說計劃。

4:50分

豆粉鎮(zhèn)警署報告DG-709班機墜毀在豆粉鎮(zhèn)核電站造成核泄漏。

11月7日，國民警衛(wèi)隊入駐豆粉鎮(zhèn)疏散剩余民眾，同日北方帝國國務(wù)院發(fā)出2級放射性警告同時調(diào)配2個師的防化部隊搶救豆粉鎮(zhèn)核電站和DG-709班機殘骸。

11月8日，109防化師，222防化師入駐豆粉鎮(zhèn)核電站

12月6日，豆粉鎮(zhèn)核電站核泄漏事故被控制住了，空難調(diào)查組得以穿著防輻射服進入核電站廢墟收集DG-709的殘骸。DG-709班機的黑匣子在11月8日就被軍隊找到并進行洗消后送進了空難調(diào)查組的辦公室。空難調(diào)查組組長泰勒曾抱怨過“我從沒有過穿著防輻射服去收集飛機殘骸?！?/p>

次年1月7日DG-709班機事故取得重大進展。經(jīng)調(diào)查班機駕駛員的心理健康，經(jīng)濟情況和出發(fā)前幾天的行程得知DG-709班機機長熱衷于風(fēng)險極高的網(wǎng)上證券交易，但他的運氣總是不好買啥股票啥股票跌而在起飛前一天被帝國銀行告知如果他再不還款就封禁他的銀行賬號。費道思機長曾在飛機起飛前一小時曾承諾說“我飛完這班飛機后就會立刻還款?！?。至此這次空難也就真相大白了。

? ? ? 這次事故主要是因為那個自私的機長，他為了不還款，主動制造空難自殺，還搭上了全機375人和豆粉鎮(zhèn)核電站的260名核電站工人以及300名防化兵的性命。其次是帝國航空的駕駛艙制度問題，因為當時帝國航空沒有規(guī)定駕駛艙必須有多少個人，這也是這次事故的次要原因。

? ? ? 這次空難促進了帝國航空對駕駛艙制度的改善。現(xiàn)在帝國航空駕駛艙制度是：無論如何駕駛艙都必須有不少于2名駕駛員，如果有一名駕駛員在休息那代班飛行員（飛航工程師）必須在駕駛艙內(nèi)，駕駛艙內(nèi)不得少于2名可以控制局面的飛行員。