如何才能被稱作一臺合格的路虎？即便極光已經(jīng)吸引萬千迷妹青睞，但骨子里依舊留著路虎的血液。

還記得8年前第一代路虎攬勝極光的驚艷推出，就好像是概念車走入現(xiàn)實(shí)，今時今日在路上遇到，也絲毫不會覺得過時。

全新極光于去年在英國首次亮相，沒想到不到一年時間，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)將其國產(chǎn)，新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)再一次驚艷了我，不過今天的主要目的不是夸顏值，而是想測測它的真本事。

越野測試

想看看這家伙是否可以應(yīng)付這些極端情況，首先來個相對簡單的，30度爬坡算是越野課的入學(xué)考試，對于搭載四驅(qū)系統(tǒng)和路虎第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的極光而言，應(yīng)該不在話下。

全新極光上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可在5500rpm下輸出249馬力的最大功率，最大扭矩可達(dá)365?！っ?。車輛起步可以明顯感受到四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢，動力輸出平穩(wěn)有力。

除了動力方面，爬坡測試也是對車輛接近角和離去角的考驗(yàn)，我們實(shí)測全新一代極光的接近角為19.5度，離去角為29度，最小離地間隙為200mm，而且極光2681mm的軸距不算長，有利于應(yīng)付越野路段。

車輛在上坡過程中動力表現(xiàn)充足，四驅(qū)全程發(fā)力，并沒有發(fā)生打滑現(xiàn)象，順利完成爬坡。緊接著則是對陡坡緩降功能的測試，駕駛員可以自行設(shè)定并限制下坡車速，最低可至3km/h，最終，極光足夠穩(wěn)定的完成了下坡。

接下來是挑戰(zhàn)30厘米深度的連續(xù)饅頭包路，全新極光的通過性比想象中更好，全程并沒有剮蹭到車底。當(dāng)兩側(cè)對角車輪出現(xiàn)懸空狀態(tài)時，電子限滑系統(tǒng)會果斷介入，不會將動力浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)車輪上。這時只要控制好油門，車輛便會將動力傳遞至有附著力的車輪上。

連續(xù)饅頭包路對車身剛性和懸架表現(xiàn)也是一種考驗(yàn)，全新極光在通過過程中并沒有發(fā)生異響，車身剛性值得肯定，懸架系統(tǒng)的壓縮行程比較合理，具備合適的支撐性，幫助車輛穩(wěn)住姿態(tài)。

最后我們來到24度側(cè)坡進(jìn)行測試，極光采用倍耐力Scorpion Zero（蝎子胎）輪胎，尺寸為235/50 R20，在緩慢通行時輪胎抓地力表現(xiàn)很好，底盤和車身重心表現(xiàn)也很穩(wěn)定，懸架側(cè)向支撐力會給駕駛員帶來信心。

全新極光較為輕松的通過了這些越野測試，相比同級競爭對手，它的電子限滑能力和第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是絕對優(yōu)勢，最終印證了它具有作為一臺路虎的真正“血統(tǒng)”。

可惜這次沒有體驗(yàn)到頂配車型的360度全地形透視技術(shù)，這個技術(shù)是通過攝像頭來實(shí)現(xiàn)車頭下方的盲區(qū)映射，并將圖像顯示在中央多媒體大屏上，從而在越野和通過狹窄路面時，幫助駕駛員了解路況。

高顏值代表

相信見到全新極光的外觀設(shè)計(jì)，不少人都愿意為它的顏值買單。保留上代極光車身大體輪廓的基礎(chǔ)上，許多細(xì)節(jié)均作出調(diào)整，例如大燈、中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠等等。

極光全系車頭燈采用LED光源，造型相比上代車型更加修長，具有攬勝家族的霸氣。轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮方式換成當(dāng)下很流行的“流水式”，提升一定科技感。

車身長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，數(shù)據(jù)與上代車型差別不大。全系車型除最低配以外，均采用20英寸輪圈，在同級中比較少見。

尾部采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，并配以碩大的擾流板，擔(dān)心會擋住后方視野？不存在的，內(nèi)飾部分再說原因哦。整體車尾看起來比較敦實(shí)，LED燈源的尾燈與攬勝星脈上的很相似，而且極光同樣采用隱藏式門把手。

營造豪華氛圍

車內(nèi)的變化甚至比外觀還要明顯，具有作為一臺攬勝該有的樣子！豪華感與科技感屬于同級領(lǐng)先水平，大面積真皮用料和做工也無可挑剔。

車內(nèi)共有五塊屏幕，它們分別是12.3英寸全液晶儀表盤、雙10.2英寸中央多媒體觸控屏、9.4英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及流媒體后視鏡。所有屏幕分辨率都值得肯定，中央多媒體系統(tǒng)反應(yīng)速度很好，并支持多種互聯(lián)功能。

考慮到由于車身造型原因，會影響到后方視野，全新極光的流媒體后視鏡無疑為駕駛員多了一種選擇，可以通過后視鏡下方按鈕來控制開關(guān)，關(guān)閉時可以作為常規(guī)后視鏡使用。

采用打孔皮革座椅，配有前排座椅加熱功能。座椅寬大而舒適，并且可以提供一定包裹性。由于車輛沒有經(jīng)過加長對待，所以后排乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，好在第二排乘坐感受還算舒適，座墊和靠背也很柔軟。

城市動態(tài)表現(xiàn)

全新極光在動力方面采用2.0T英杰力（Ingenium）發(fā)動機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，由于這套系統(tǒng)的加入，車輛會在17km/h車速以內(nèi)自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

這套輕混系統(tǒng)的電池可以依靠剎車來回收動能，并進(jìn)行充電。整個傳統(tǒng)系統(tǒng)很平順，難以察覺到有明顯闖動。最大功率249馬力的汽油機(jī)足以滿足日常所需，加入48V電機(jī)后，車輛在起步時變得更加輕快。

9速自動變速箱升擋響應(yīng)比較積極，換擋邏輯清晰，對提升燃油經(jīng)濟(jì)性有幫助，在城市中駕駛基本上沒有出現(xiàn)換擋頓挫的現(xiàn)象。

將駕駛模式切換到運(yùn)動，可以讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個隨叫隨到的區(qū)間，不過全新攬勝極光本來就比較偏重舒適取向，懸架柔軟有韌性，轉(zhuǎn)向也比較輕盈，經(jīng)過減速帶時可以將多余振動干凈利落的過濾掉。

寫在最后

全新極光成功完成了換代，除了外觀和內(nèi)飾這些看得到的變化與升級，車輛在越野性能方面以及動態(tài)行駛方面同樣帶來了不錯的體驗(yàn)?？款佒怠⒖繉?shí)力，全新極光都可以滿足你，選擇它的潛在買家，也許要的就是特立獨(dú)行。

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