10日，昆明公交集團(tuán)第二公司技術(shù)科的工作人員起了個(gè)大早，上午9點(diǎn)，一行人準(zhǔn)時(shí)從羊甫公交車場(chǎng)開出了5輛公交車，開車前，他們專門跟車輛合影……原來(lái)，這5輛公交車有些不一般，除昆明公交集團(tuán)留的1輛汽油公交車外，這幾輛車是昆明最后的5輛汽油公交車。此行，技術(shù)科的工作人員是要拉它們前往報(bào)廢廠。

汽油公交車在上世紀(jì)曾是高端車

汽油公交車，聽此，很多市民有些蒙。昆明公交集團(tuán)第二公司技術(shù)部的工作人員介紹，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是燒汽油的公交車。燒汽油，這對(duì)其他車型可能沒(méi)有什么特別的意義，但對(duì)于公交車而言，其意義非凡。

上世紀(jì)50年代，昆明公交大多數(shù)車輛就是“燒汽油”。但隨著時(shí)間的推進(jìn)，由于汽油車損耗大、不環(huán)保等緣故，逐漸被柴油車、混合燃料車等車輛所替代。自2005年，昆明公交集團(tuán)已經(jīng)開始引進(jìn)柴油車；隨后，2010年左右，柴油和電混合，以及天然氣、電動(dòng)公交車等亦被不斷引進(jìn)，汽油公交車逐漸被替代。

“公交車整體的舒適性、環(huán)保性、便捷性在不斷提升，但對(duì)于老一輩公交人，對(duì)汽油公交車還是有深刻印象的?！奔夹g(shù)部的一位資深員工介紹，尤其是在上世紀(jì)五六十年代，汽油公交車由昆明市客車廠改裝廠出廠，在當(dāng)時(shí)可是“高端車”。

2005年，昆明公交集團(tuán)引進(jìn)最后一批汽油公交車后，至今，沒(méi)有再引進(jìn)過(guò)汽油公交車。截至今年，昆明公交只剩下6輛汽油車。其中，除了有一輛被留存，另外5輛面臨報(bào)廢。

汽油公交車沒(méi)混合動(dòng)力的好開

楊師傅開公交將近半輩子，從汽油、柴油、混合動(dòng)力到天然氣，他都開過(guò)。越到后面，公交車越好開，但昨天，他還是早早來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，“送別”汽油公交車。

“這最后5輛汽油公交車，從開始運(yùn)營(yíng)，跑過(guò)很多的路線——12路、51路、169路等，退休前主要是跑174路?！睏顜煾嫡f(shuō)，5輛車都是8米長(zhǎng)，看著比主流的公交車小一些；性能上開起來(lái)沒(méi)有現(xiàn)在的混合動(dòng)力車好開，但自己卻舍不得汽油公交車報(bào)廢。

現(xiàn)場(chǎng)，很多人爭(zhēng)先恐后地爭(zhēng)著跟汽油公交車合影。

最后，在大家的注視下，5輛車還是被開到了云南今邦日雜再生資源有限公司報(bào)廢汽車拆解分公司。

經(jīng)過(guò)審核等環(huán)節(jié)后，5輛汽油公交車將正式拆解報(bào)廢。

★公交車“進(jìn)化論”：汽油公交車-柴油公交車-柴油和電混合公交車-天然氣公交車-電動(dòng)公交車

稿件生成時(shí)間：2017/03/10