打破合資車的壟斷，中高端汽車市場(chǎng)的格局被中國(guó)新能源汽車所打破。2023款比亞迪唐冠軍版和比亞迪漢冠軍版正式發(fā)布，誠意滿滿的配置又要大賣了。

燃油車時(shí)代，說國(guó)產(chǎn)車落后幾乎是公認(rèn)的事實(shí)；但在新能源汽車時(shí)代，自主品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了蛻變。憑借著成熟可靠的產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)的提升，國(guó)產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)逐漸成為主流。只是大家都低估了時(shí)代發(fā)展的速度，導(dǎo)致不少人還對(duì)國(guó)產(chǎn)車存在一定的誤解。不過，作為新能源汽車龍頭的比亞迪，它正在用實(shí)際行動(dòng)來打破汽車行業(yè)的格局。

在3月16日，比亞迪舉行了“巔峰之上 再造巔峰”的2023款比亞迪唐和比亞迪漢冠軍版新品發(fā)布會(huì)。雖然這次是小改款車型，但是配置的全面升級(jí)引發(fā)了眾多網(wǎng)友的熱議，作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，唐和漢的冠軍版全面覆蓋了20萬至30萬中高端車型的選擇。價(jià)格方面，冠軍版的比亞迪漢價(jià)格為20.98至29.98萬元；唐DMI冠軍版價(jià)格為20.98至23.38萬元。在配置全面升級(jí)的情況下，依舊保持了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

漢EV冠軍版的發(fā)布，補(bǔ)齊了漢家族的產(chǎn)品線，這次的升級(jí)亮點(diǎn)其實(shí)還是挺多的。外觀部分，這次新增加了冰川藍(lán)的配色，官方說采用了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，看上去確實(shí)漂亮。底盤部分，其標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架和鋁合金多連桿底盤架構(gòu)，相比較老款這算是比較重磅的升級(jí)了。還有5G速聯(lián)、寬溫域高效熱泵空調(diào)、主駕座椅通風(fēng)/加熱等全系標(biāo)配。中高配還有抬頭顯示等配置。軟硬件都進(jìn)行了升級(jí)，從這點(diǎn)也是大部分消費(fèi)者需要的。

唐DMI的冠軍版同樣新增加了冰川藍(lán)配色，經(jīng)典的龍顏設(shè)計(jì)還是挺耐看的。全系也是標(biāo)配FSD可變阻尼懸架和鋁合金多連桿的底盤架構(gòu)。此外，在輪輞造型上也進(jìn)行了煥新，輪胎規(guī)格升級(jí)為255/50 R20，體驗(yàn)也升級(jí)了。動(dòng)力系統(tǒng)沒變化，DMI系統(tǒng)主打的就是省油，虧電油耗也才5.5個(gè)，對(duì)于這種中型7座SUV來說已經(jīng)非常低了。

外觀方面雖然升級(jí)不大，但是比亞迪唐和比亞迪漢作為旗艦車型這次的售價(jià)還是相當(dāng)給力的，最主要的是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較。比亞迪發(fā)布會(huì)上的口號(hào)是顛覆合資燃油車市場(chǎng)，唐DMI作為中型插電式混動(dòng)SUV在同價(jià)位無論是配置還是油耗都是降維打擊的水準(zhǔn)；比亞迪漢EV作為純電轎車，在同價(jià)位面對(duì)合資燃油車也是降維打擊，否則也不會(huì)有這么多消費(fèi)和買單了。

這是用戶實(shí)打?qū)嵉娜ベI單啊，也是國(guó)產(chǎn)汽車用技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資燃油車的超越。當(dāng)然，最主要的還是駕駛體驗(yàn)。比亞迪的三電技術(shù)已經(jīng)得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，產(chǎn)品力也不差，自然而然會(huì)受到歡迎。現(xiàn)在中高端汽車市場(chǎng)那些傳統(tǒng)燃油車還有很大的市場(chǎng)，以比亞迪為首的自主品牌已經(jīng)開始全面布局這個(gè)領(lǐng)域，相信用不了多久國(guó)產(chǎn)汽車會(huì)成為世界主流。

有些人可能不喜歡純電但那沒關(guān)系，插電式混動(dòng)在未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)是主流，掌握核心技術(shù)的企業(yè)在市場(chǎng)上才有話語權(quán)。很顯然，國(guó)產(chǎn)汽車的混動(dòng)技術(shù)確實(shí)做的很棒了，唐和漢的冠軍版相信也會(huì)有很好的銷量。