如今的中國品牌在市場(chǎng)中，更加注重在硬實(shí)力方面的競(jìng)爭(zhēng)力，自主研發(fā)動(dòng)力總成、吸取寶貴的懸架調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，讓中國品牌汽車在這兩年的品質(zhì)感突飛猛進(jìn)。這次試駕的比亞迪宋PLUS就是這樣一款車，作為旗下全新SUV車型，在換裝了全新動(dòng)力總成后，我很期待它帶給我的駕乘感受。

宋PLUS是繼漢之后比亞迪2020年第二款重磅產(chǎn)品，車型定位介于宋Pro與唐之間（車身尺寸：4705/1890/1680mm、軸距2765mm），以填補(bǔ)這部分細(xì)分市場(chǎng)的空白。

比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)理念在這臺(tái)宋PLUS身上得到了進(jìn)化，Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)辨識(shí)度更高，鎧甲點(diǎn)陣前格柵融入了中國鎧甲元素，極具視覺沖擊力。

晶鉆龍眼LED前大燈造型犀利，內(nèi)部日行燈為電光藍(lán)色，點(diǎn)亮效果十分驚艷，與Dragon Face 3.0的前臉設(shè)計(jì)相得益彰。

宋PLUS的腰線從大燈延伸至尾燈，貫穿整個(gè)車側(cè)。從側(cè)面看，這樣的腰線設(shè)計(jì)營(yíng)造出明暗交錯(cuò)的層次感，很是耐看。

全LED尾燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，上方輔以鍍鉻條裝飾。燈組內(nèi)部同樣是龍爪之痕樣式，且轉(zhuǎn)向燈具有流水點(diǎn)亮效果，質(zhì)感十足。

實(shí)拍的宋PLUS頂配車型采用20英寸雙色輪圈，搭配內(nèi)部紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)感凸顯。此外，中低配車型還將有18/19英寸輪圈可供消費(fèi)者選擇。

無需掏鑰匙即可上車，宋PLUS支持手機(jī)NFC解鎖，比亞迪與華為、小米等服務(wù)商合作，將手機(jī)貼近主駕外后視鏡附近，即可實(shí)現(xiàn)智能解鎖車輛。

打開車門，映入眼簾的是漸變式內(nèi)飾顏色設(shè)計(jì)。實(shí)拍車型內(nèi)飾采用墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，顯得整套內(nèi)飾質(zhì)感十足。此外，燃油版車型還提供玄武黑+赤兔棕（黑棕）配色組合，新能源版本還有日蝕藍(lán)+蒼穹灰配色可選。

坐進(jìn)車內(nèi)，身體所及之處均為軟質(zhì)材料包裹，此外，內(nèi)飾還采用不少麂皮材質(zhì)覆蓋，觸感和質(zhì)感都可圈可點(diǎn)，確實(shí)很下本。

（實(shí)拍車型搭載的音響也是比亞迪自主生產(chǎn)）

在宋PLUS的內(nèi)飾中，有著三塊屏幕，其一就是12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，其采用窄邊框設(shè)計(jì)，提升了屏占比。功能方面，支持雙屏操作、語音控制、OTA升級(jí)、360度全景透明影像等，此外還有海量應(yīng)用程序可供擴(kuò)展。實(shí)際體驗(yàn)下來，語音控制、操作流暢度、應(yīng)用程序豐富程度都令人滿意，只是全景影像的成像清晰度還有待提升。

其二是宋PLUS搭載的全液晶儀表盤，液晶屏顯示效果清晰，功能豐富。除了可以檢測(cè)行車信息外，還可以控制空調(diào)、多媒體、L2級(jí)駕駛輔助等功能，比較方便。UI界面方面，全液晶儀表盤提**簡(jiǎn)、經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)三種風(fēng)格，用戶可以隨自己喜好進(jìn)行選擇。

第三塊屏幕就是位于副駕駛前方的迎賓面板，具備溫度調(diào)節(jié)、音樂播放、空氣凈化等多形態(tài)動(dòng)效表達(dá)，與儀表盤、中央旋轉(zhuǎn)顯示屏形成完整的交互帶。迎賓面板的文字也可以自行設(shè)置，且可以設(shè)置顯示條件。如檢測(cè)到車門開啟，便會(huì)點(diǎn)亮并顯示，是個(gè)有意思的功能。

宋PLUS采用電子換擋機(jī)構(gòu)，擋把前方是帶手機(jī)無線充電功能的儲(chǔ)物格。擋把后方則是自動(dòng)駐車、多媒體調(diào)節(jié)、駕駛模式切換、車道保持輔助、空調(diào)系統(tǒng)等按鍵。

中央扶手箱深度可觀，達(dá)310mm，縱向放下一瓶500ml瓶裝水沒問題。此外，扶手箱還帶有可滑動(dòng)的杯架和儲(chǔ)物格，提高了儲(chǔ)物靈活性。

宋PLUS的前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，造型樣式動(dòng)感。座椅面料和填充物都比較柔軟，乘坐舒適性很棒，坐進(jìn)去有一定陷入感，但包裹性就中規(guī)中矩了。配置方面，主駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅同樣寬大舒適，靠背可調(diào)節(jié)角度很大，28度的最大傾斜度能讓人徹底放松。后排中央地板全平，即使坐在后排中間也不會(huì)覺得局促。

空間表現(xiàn)方面，178cm的體驗(yàn)者在前排擁有四指的頭部空間，后排擁有四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，相當(dāng)寬敞。

宋PLUS的后備廂常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?74L容量，裝載能力不錯(cuò)。后排座椅靠背放倒后可擴(kuò)容至1477L，空間利用率更高。

比亞迪宋PLUS搭載“驍云”全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，宋PLUS也是旗下首款搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率136kW（185馬力）、最大扭矩288N·m的參數(shù)，橫向?qū)Ρ乳L(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來看，賬面數(shù)據(jù)有一定優(yōu)勢(shì)。如今，量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率巔峰是41%（豐田旗下），而這臺(tái)驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也做到了38%的熱效率，相比上一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)34%的熱效率而言有著相當(dāng)大的進(jìn)步。

這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)匯集了比亞迪目前幾乎所有主流技術(shù)，包括雙流道渦輪增壓器、350Bar缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、電動(dòng)廢氣泄壓閥、熱管理技術(shù)、進(jìn)氣VVT、全鋁合金缸體等。這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，搭配上述技術(shù)，可以做到燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性更好的平衡。拿雙流道渦輪增壓器為例，我們都知道，很多車企都會(huì)采用小慣量渦輪的方法來盡量消除渦輪遲滯，但高轉(zhuǎn)速下增壓效果不強(qiáng)是它的弱點(diǎn)。雙流道渦輪增壓器可以進(jìn)一步消除排氣干涉，加快廢氣排出效率，更好地改善渦輪遲滯現(xiàn)象。

與全新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新7擋濕式雙離合變速箱，也同樣是比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)。在起步之后，能感覺到這套動(dòng)力總成擁有比老款更加強(qiáng)的質(zhì)感——換擋更平順、動(dòng)力輸出更線性，體現(xiàn)在駕乘感受上面，就是更有高級(jí)感。

宋PLUS有ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）三種駕駛模式，試駕過程中，我更喜歡使用運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)變得更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也更愿意保持在2000rpm以上，變速箱升擋時(shí)機(jī)延后，油門踩下后，動(dòng)力隨叫隨到。

運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力輸出相當(dāng)直接卻不“賊”，給人的感覺很棒，城區(qū)內(nèi)跟車也不會(huì)竄車，只會(huì)覺得這臺(tái)車很能明白駕駛員的意圖。ECO（經(jīng)濟(jì)）模式下，變速箱甚至在1300rpm時(shí)就會(huì)升擋，燃油經(jīng)濟(jì)性是保證了，但確實(shí)是過于佛系了。而NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）模式個(gè)人覺得還是調(diào)校得偏保守了，在ECO和SPORT之間，NORMAL的調(diào)校更偏向ECO那邊，對(duì)于很多用戶來說，用到SPORT模式的時(shí)候可能很少，大部分時(shí)間都在用NORMAL模式，而NORMAL模式的動(dòng)力感受卻和期望有些差距。

和工程師交談后得知，這次試駕的宋PLUS還未最終定型，他們也會(huì)收取我們的感受和意見，并對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行上市前的最終調(diào)整和標(biāo)定。除了NORMAL模式下的動(dòng)力感受外，宋PLUS的其他駕乘感受方面我都會(huì)給個(gè)高分，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，隨速增益合適，虛位在低速和高速時(shí)都恰到好處；轉(zhuǎn)彎半徑5.55m，掉頭更輕松；整車NVH表現(xiàn)良好，只是在低路噪、低風(fēng)噪下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反而被凸顯出來了；底盤方面，比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克調(diào)校的懸架擁有很棒的舒適性，高級(jí)感很強(qiáng)。

寫在最后：

高顏值、車身尺寸更大、內(nèi)飾用料更厚道、配置更豐富、乘坐空間寬敞，這是比亞迪宋PLUS肉眼可見的優(yōu)勢(shì)，而全新動(dòng)力總成加身，更加有質(zhì)感的底盤調(diào)校和更為出色的NVH表現(xiàn)則是需要親自體驗(yàn)才能感受到的“硬實(shí)力”。不僅要擁有好看的外表，還要擁有出色的“芯”，這是比亞迪新一代產(chǎn)品相比于老款產(chǎn)品的進(jìn)化。據(jù)悉，宋PLUS將于8月28日預(yù)售、9月份內(nèi)正式上市。希望上市后，能看到經(jīng)過工程師最后優(yōu)化的宋PLUS，給廣大消費(fèi)者一個(gè)真正驚艷的中國好車。