七、? 尾聲&后記：南斯拉夫/南聯(lián)盟/塞爾維亞終于知道伊拉克不要米格23 了

1992年，人們提出了兩種方案：對(duì)所有飛機(jī)進(jìn)行維修并編入第126 中隊(duì)服役，或者對(duì)23269進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并在第352偵察中隊(duì)服役。對(duì)于第一種選擇，必須確保收到大量的財(cái)政撥款，并爭(zhēng)取前蘇聯(lián)的一些修理廠的支持。Omer Avdakovich習(xí)慣于以前在第352偵察中隊(duì)飛行的MiG-21飛機(jī)，然后在維修廠作為試飛員，他注意到米格23的控制更為復(fù)雜。盡管在他認(rèn)為，MiG-23是一個(gè)更為厲害的對(duì)手，并不是因?yàn)樗軖燧d更多的武器，而是因?yàn)樘綔y(cè)目標(biāo)的范圍更廣，并且能夠正向進(jìn)行攻擊（MiG-21只能從后半球“從背后”進(jìn)行攻擊） ）MiG-29飛行員自信地相信自己的飛機(jī)比MiG-23優(yōu)越，尤其是在近距離戰(zhàn)斗中。由于擁有的R-73導(dǎo)彈和頭盔式瞄準(zhǔn)具，米格29戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)動(dòng)性和武器裝備方面均具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而伊拉克的MiG-23ML能夠攜帶兩枚R-24R中距離導(dǎo)彈。

但是，南斯拉夫沒有這種導(dǎo)彈，需要在“黑市”上購買它們，以及發(fā)動(dòng)機(jī)，零件……時(shí)間過去了，飛機(jī)也沒有位置停放。

第352偵察中隊(duì)的飛行員，根據(jù)操作MiG-21MF作為偵查平臺(tái)的慘痛教訓(xùn)，在1992年初建議將23269 號(hào)MiG-23作為偵察機(jī)，在飛行中，帶有? 飛機(jī)不穩(wěn)定，必須輕柔地操控飛機(jī)。為了確保飛行的穩(wěn)定性，即使要執(zhí)行的任務(wù)不需要這樣做，也必須懸掛副油箱。由于 的巨大尺寸，無法進(jìn)行硬著陸。這些飛機(jī)是“純粹的”偵察兵，無法執(zhí)行其他戰(zhàn)斗任務(wù)，因?yàn)槔走_(dá)和武器已從其中拆除。如果把米格23改為偵察用米格23 MLI南斯拉夫空軍可以獲得一架能夠以M = 0.82的速度在距飛機(jī)150公里處觀察敵方的飛機(jī)。此外，MiG-23MLI可以攜帶兩枚R-60M導(dǎo)彈用于自衛(wèi)，或者攜帶兩枚FAB-250炸彈或八枚OFAB-100-120。飛機(jī)的已經(jīng)準(zhǔn)備好由Moma工廠的專家來完成，但是，空軍和防空部隊(duì)并未為該計(jì)劃的實(shí)施開綠燈。唯一經(jīng)過維修的MiG-23ML最后一次飛行是在1992年4月24日。1992年6月，新的RViPVO識(shí)別標(biāo)記（沒有社會(huì)主義星標(biāo)）被應(yīng)用到飛機(jī)上，按照RviPVO標(biāo)準(zhǔn)在龍骨上標(biāo)記了尾號(hào)23269。如果Yugoimport收到了伊拉克的資金，則決定將所有米格機(jī)歸還伊拉克。伊拉克外交代表團(tuán)訪問了MOST工廠，并確信飛機(jī)的狀況良好。但是，伊拉克政府沒資金維持這個(gè)工程，也沒有能力安全地將飛機(jī)返回伊拉克。所以到1993年底，伊拉克和南斯拉夫的軍隊(duì)都放棄了MiG-23。

為了使Moma工廠能夠在一段時(shí)間內(nèi)證明將MiG-23保持在飛行狀態(tài)使用了錯(cuò)誤的編號(hào)21186（該編號(hào)屬于伊拉克的MiG-21bis）。在1996年締結(jié)了裁減軍備條約之后，南斯拉夫的識(shí)別標(biāo)志被涂成綠色，飛機(jī)不再保持飛行狀態(tài)。外國觀察員將飛機(jī)注冊(cè)為伊拉克籍（也就是說，這不適用于減少南斯拉夫軍備的條約內(nèi)）

，但是每年都檢查以禁止使用他們，南斯拉夫方面嚴(yán)格遵守該禁令，甚至從未使用過適合南斯拉夫MiG-29的MiG-23零件。就在北約轟炸南聯(lián)盟之前， 23269被拖入126 中隊(duì)的機(jī)庫。先前從Utva工廠拆下的9架MiG-23被運(yùn)送到倉庫。北約于1999年3月24日至25日對(duì)巴塔尼察進(jìn)行空襲，21168、21198、21204、21206被停放在巴塔尼亞機(jī)場(chǎng)滑行道旁邊。在3月24日至25日的空襲中，炸彈落入2號(hào)跑道邊緣，距離23269和兩架MiG-21僅幾米之遙，但并未爆炸。126 I中隊(duì)的技術(shù)人員維修了這架飛機(jī)。并通過移動(dòng)到機(jī)場(chǎng)附近的小路上來躲避北約的衛(wèi)星偵察。

2000年10月美國在潘切沃的機(jī)場(chǎng)里檢查了這批飛機(jī)，11月12日，唯一可以起飛的MiG-23轉(zhuǎn)移到貝爾格萊德國際機(jī)場(chǎng)。將飛機(jī)從Bateinitsa機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到Surchin機(jī)場(chǎng)的任務(wù)受到質(zhì)疑，因?yàn)楸禽喌南鹉z已經(jīng)完全磨損。Jovan Golubovich知道MiG-29輪胎可以用于MiG-23上。第127 中隊(duì)的一名技術(shù)人員完成了這項(xiàng)工作，大約十分鐘后，米格機(jī)為這次旅行做了準(zhǔn)備。它以MiG-23MLD注冊(cè)在博物館內(nèi)。

2009年夏季，伊拉克政府對(duì)這批飛機(jī)感興趣，因此，戰(zhàn)斗機(jī)再次被送回了Moma工廠（2009年8月14日）。伊拉克人了解了飛機(jī)的狀態(tài)，并初步計(jì)算了使飛機(jī)恢復(fù)到可以飛行狀態(tài)的費(fèi)用后，再次放棄了米格23。（2007年11月塞爾維亞和伊拉克達(dá)成一項(xiàng)價(jià)值2.36億美元的協(xié)議，包括購買20架教練機(jī)和用于米24/17的機(jī)槍，后來金額降到了2.14億美元。而在前一年的八月，這批米格機(jī)的去向也被拿到了談判內(nèi)容中）

后記：這批遠(yuǎn)渡重洋的米格23 ，即是幸運(yùn)的，也是不幸的。他們被國家花費(fèi)外匯從國外購得，原本只是在短暫的維修后重返藍(lán)天，沒想到卻再也無法歸來。如今的伊拉克政府可以引進(jìn)美國的F-16，自然也看不上這些過時(shí)的玩意，如果他們能夠歸國，其結(jié)局不過是在炸毀在機(jī)場(chǎng)、埋進(jìn)沙子里被找到或者被廢棄最后成為不知道是誰的涂鴉板，這是他們的不幸。但上述這些都沒有發(fā)生，23269最后在博物館找到了歸宿，向世人訴說這段鮮為人知的故事。

在專欄寫作過程中所搜集到的其他照片：

參考資料：

1、由內(nèi)到外看戰(zhàn)機(jī)——世界著名戰(zhàn)機(jī)數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)詳解

（英）吉姆.溫切斯特? 李志濤譯? 航空工業(yè)出版社

2、航空武器發(fā)展史 梁學(xué)明 孫連山編著? 航空工業(yè)出版社

3、РАТОВИМА? ОБЛИКОВАНА? СУДБИНА?? Odbrana Arsenal雜志（有沒有大佬能翻譯一下它說的是啥）

4、http://luftwaffeas.blogspot.com/2011/05/iraqi-mig-23.html

5、https://www.mycity-military.com/Avioni/Iracki-Mig-23-i-21-u-ex-YU_13.html

6、圖片來源：airliners? 、blueprint等

為本文寫作給予幫助的：@地中海堡壘Littro號(hào)戰(zhàn)列艦 @MarkoRankovic

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