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這是一張未來臨港地區(qū)的空間規(guī)劃圖，通過網(wǎng)上各種資料的查詢，其實我們不難得出結論，未來臨港地區(qū)的市域鐵路，軌道交通分別有：目前的16號線，網(wǎng)傳的27號線，南匯支線（又稱兩港市域鐵路）和南楓鐵路，今天給大家理一下思緒，給大家大致分析一下這幾條線路的走向（本人的觀點而已，非官方的規(guī)劃，切記！）

16號線很多人都十分熟悉了，雖然作為一條軌道交通，但是其在很多方面都有著市域鐵路的特征。

16號線在臨港地區(qū)的設站包括書院站，臨港大道站和滴水湖站，總體是沿著臨港大道一路走行，這也是我們上海第一條通往臨港地區(qū)的軌道交通。

27號線在網(wǎng)上的有用資料其實并不多，本人后面也會做相應的推送來介紹這條線路。這條被網(wǎng)友稱為上港快線的線路，起點為浦東花木地區(qū)，經(jīng)過張江，新場，奉城，四團等區(qū)域。網(wǎng)上目前有一種說法為27號線連接臨港地區(qū)，未來與16號線換乘（注意這句話），在本人看來，這樣的規(guī)劃其實存在點問題?，F(xiàn)在臨港地區(qū)目前規(guī)劃著6條中運量公交線，如圖所示。

在某種意義上，臨港地區(qū)的交通總感覺是很方便的，給人第一感覺就是只需要一條16號線，接下來去所有地方皆四通八達，因為建造一條中運量公交肯定比建造地鐵方便許多吧。

但除了27號線，還有一條市域鐵路（南匯支線），南匯支線在臨港地區(qū)設3站（東大公路，臨港綜合區(qū)和臨港開放區(qū)站），其中在終點站也規(guī)劃了未來通往四團地區(qū)的接口，但是在延伸的過程中，不出意外是走申港大道穿越臨港地區(qū)，不過這樣的走向其實在某種程度上和27號線走向重合度很高，所以這樣說來，27號線去滴水湖的可能幾乎渺茫。但問題又來了，假設27號線不去滴水湖，那它的終點究竟在哪里呢？？（總之可以說在臨港地區(qū)）

最后我們來介紹一下南楓鐵路，這條線路我在之前就做過推送了，起始于金山楓涇站止于臨港地區(qū)，但作為一條市域鐵路，想要與16號線換乘總感覺不太可能，那接下來只有個南匯支線的臨港開放區(qū)站，和這個車站對接，按照常理來說，無論是地鐵換地鐵，還是市域鐵路換市域鐵路，都能多多少少給當?shù)亟煌◣肀憬?。但是仔細想想又總感覺哪里怪怪的。

南楓鐵路以后無論如何得經(jīng)過四團地區(qū)，一路東行到達臨港地區(qū)，這是百分之百確定的。

南匯支線二期延伸從臨港開放區(qū)站引出，走（貌似是申港大道），經(jīng)過蘆潮港，泥城，最終到達四團地區(qū)。

通過分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，南楓鐵路與南匯支線均是從四團到達臨港地區(qū)，所在整體線路走向上有很大的重合度，而且保守未來的四團火車站也算是個大型火車站，不對，應該是大型高鐵站。

那和27號線一樣的問題，既然南楓鐵路不去臨港開放區(qū)站，那么其終點究竟在哪呢？如果27號線和16號線沒直接聯(lián)系，那27號線會不會和南楓鐵路有聯(lián)系呢。因為鐵路交通不同于地鐵交通，市域鐵路一般在其兩頭都會有所謂的“銜接處”，說的通俗點就是鐵路和鐵路之間都是有串聯(lián)關系的，也可能與某條地鐵存在換乘關系。

上文中我們提到了一個地名：四團，這邊也給大家介紹一下這個地方。

四團鎮(zhèn)總體位于奉賢區(qū)東部，北靠大團鎮(zhèn)，西靠奉城鎮(zhèn)，東靠南匯新城鎮(zhèn)。目前總的來說發(fā)展的一般般（在整個奉賢區(qū)而言），但是未來這個看似不起眼的小城鎮(zhèn)即將成為一個長三角大型的交通樞紐。

當初滬蘇通鐵路在建設規(guī)劃之初，首次提到了四團這個地方。隨后的南楓鐵路，南匯支線等官方研究報告中，“四團”兩字也被經(jīng)常提及，至此四團鎮(zhèn)也已經(jīng)算“小有名氣”了。

按照滬蘇通鐵路的官方規(guī)劃圖我們也不難看出四團火車站的位置。

未來滬蘇通鐵路，南楓鐵路，南匯支線，滬乍杭高鐵將經(jīng)過于此，27號線可能也會服務于四團火車站，許多中運量公交也會從臨港地區(qū)直達四團地區(qū)，就此形成一個服務于長三角地區(qū)的大型交通樞紐站。