中國汽車市場的競爭向來激烈，不少車型憑借著強大的產(chǎn)品力異軍突起，成為市場和消費者的寵兒，也有不少車型漸漸消失在人們的視野里，典型車型便是別克威朗。

2015年上市時，別克威朗曾創(chuàng)下過月銷2萬的成績，正常情況下也能維持1.5萬輛的月銷量，但在其換裝三缸發(fā)動機后，整車銷量急轉(zhuǎn)直下，最慘時月銷甚至不足1000輛。

好在別克及時醒悟，放棄全系三缸，在威朗的后續(xù)車型威朗Pro GS上，搭載了全新的1.5T四缸發(fā)動機，引起市場和消費者的強烈關注。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機屬于典型的小排量，各項動力參數(shù)均不輸于主流的2.0L自吸發(fā)動機，因此號稱“黃金動力”。別克希望借助1.5T發(fā)動機來實現(xiàn)威朗車系的華麗轉(zhuǎn)身。

但是在目前的市場上，除別克外，不少合資A級車也搭載了1.5T發(fā)動機，為消費者帶來了更為優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

|?威朗Pro GS

現(xiàn)款威朗搭載1.0T和1.3T兩種發(fā)動機，小排量加三缸，是中國消費者不太喜歡的一種動力組合。從動力參數(shù)上來看，現(xiàn)款威朗最大馬力為165Ps，最大扭矩也不過240N·m，表現(xiàn)比較一般。

威朗Pro GS則換裝了1.5T發(fā)動機，最大馬力提升至184Ps，最大扭矩也提升至250N·m，性能提升明顯。更重要的是，威朗Pro GS走出了三缸陰影。

威朗Pro GS搭載的1.5T發(fā)動機隸屬于上汽通用第八代Ecotec系列發(fā)動機，經(jīng)過別克的精心調(diào)校，在1500rpm時即可以爆發(fā)出最大扭矩，非常適合在城市道路中行駛。

此外，威朗Pro GS的百公里加速時間僅為7.7秒，百公里綜合油耗僅為5.95L。新車上市后，有望對威朗系列的銷量起到推動作用。

|?本田思域

絕大多數(shù)A級轎車都出現(xiàn)在家用、代步場合，這些用車場景對車輛的動力性能沒有過高的要求，但A級轎車領域也有一些動力強悍的另類，本田思域算是其中的典型。

所謂“平民超跑”當然是一種調(diào)侃，但本田思域搭載的1.5T發(fā)動機的確為人所稱道。

2021款本田思域全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力177Ps，最大扭矩則達到了220N·m。這款發(fā)動機隸屬于本田“地球夢”系列，百公里加速時間僅為7秒。

同時，這款發(fā)動機還有著38%的熱效率，百公里綜合油耗僅為7L，在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)十分優(yōu)異。如果用戶要選擇一款搭載1.5T發(fā)動機的A級車，本田思域會首先進入他們的視線。

|?福特?？怂?/strong>

?？怂乖?jīng)也是國內(nèi)A級車市場上的一員悍將，不過現(xiàn)在早已今非昔比。過去的一年中，福特?？怂沟脑落N量始終沒有突破4000輛。?？怂沟穆淠卸嘀卦颍渲?，?？怂顾钶d的1.5T發(fā)動機被外界視為銷量下滑的罪魁禍首。

現(xiàn)款?？怂勾钶d的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為128kW，最大扭矩為243N·m。從動力參數(shù)上來看，?？怂共⒉凰懵浜?，但國內(nèi)消費者討厭三缸機的“慣性”，以及對三缸機抖動的擔憂，都成為阻礙福克斯銷量增長的重要因素。

目前，有媒體曝光了四缸?？怂沟挠媱?，但預計要到2022年才能正式亮相，在此之前，?？怂沟谋憩F(xiàn)恐怕難有起色。

|?寶馬1系

寶馬1系是一款入門級豪華A級轎車，與寶馬其余車型相比，寶馬1系的價格最親民，配置最低，但整車銷量并不算理想。

寶馬1系同樣搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為103kW，最大扭矩為220N·m。整車的定位就是入門級車型，其動力系統(tǒng)自然也比較普通。

一直以來，三缸機的抖動是一個見仁見智的問題，很多用戶對三缸機的抖動其實沒什么感覺，國產(chǎn)的領克等品牌也證明，三缸機并不一定影響銷量。但是，寶馬的三缸卻是名副其實的“抖”。

寶馬的三缸發(fā)動機在業(yè)內(nèi)口碑一直不佳，因此，雖然寶馬1系的價格足夠便宜，但其銷量依然無法達到預期。

在燃油車領域，發(fā)動機是一款車最核心的零部件，在很大程度上決定著用戶對一款車的評價。威朗在沉淪多年之后及時“醒悟”，選擇1.5T四缸發(fā)動機來展開自救，?？怂?、寶馬1系等車型則在三缸發(fā)動機上繼續(xù)挺進。同樣都是1.5T，帶來的結(jié)果卻是千差萬別。

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