SEMA展上從不缺少硬派越野車的身影，2010年一如往常。因此在一大票爆改JEEP里，即使是由專攻越野懸掛40年的Superlift官方帶來的Wrangler沒有掀起太大波瀾也在預(yù)料之內(nèi)。

不過對(duì)小車玩家而言，這輛大吉普車身上的火柴盒Logo無疑更令人興奮。

小車首發(fā)于2012年Toy Fair，隨后出現(xiàn)在同年批次普卡中，這意味著從2010年11月初實(shí)車亮相SEMA到玩家入手同涂裝火柴盒小車有一年左右的間隔，也算得上是滯空時(shí)間超長的“衛(wèi)星”之一了。

足夠長的準(zhǔn)備時(shí)間，照葫蘆畫瓢的事，還有什么能出幺蛾子的呢。

前杠刻畫到位，但后方的頭燈印刷不僅直接上色塊，甚至不愿意使用第二種顏色，這樣帶過一面涂裝的操作真是太“聰明”了。

Metalflake Dark Forest Green漆面沒有常見金屬漆面明顯的顆粒質(zhì)感，較純色漆面更強(qiáng)的層次感是它在這輛小車上做到的。

Ringed Gear車輪并非與這款Wrangler一同首發(fā)，但在火柴盒給防脫圈印上橙色后，它和實(shí)車車輪的相似度是任何火柴盒膠胎都無法達(dá)到的。

無需考慮轉(zhuǎn)向更讓它有了驚人的胎寬，正視此車，黑色車輪如堅(jiān)實(shí)的地基，而龐大的Wrangler車體就是聳立于上的碉堡。

橙色的所有配額都被用于表現(xiàn)兩側(cè)，而與對(duì)待頭燈不同，車門夾角內(nèi)超小的Superlift標(biāo)志火柴盒還單獨(dú)做出了分色，盡顯誠意。

最后一塊側(cè)窗和扶梯與主車身結(jié)合，為涂裝提供了額外空間；

左上有一個(gè)熟悉的Logo，代表著小車與那個(gè)男人密不可分的關(guān)系。

車頂行李架被歸入同一塊合金件，令人遺憾的是受頂燈的影響缺失了一面刻畫。

行李架內(nèi)的各類裝備由透明件表現(xiàn)，其中一把鏈鋸格外吸引眼球。

在當(dāng)年克拉克森還沒說出有了鋸子就會(huì)情不自禁地到處使用它的話時(shí)，火柴盒就已經(jīng)意識(shí)到了這東西的重要性，將它列入不止一輛小車的裝備清單內(nèi)。

小車沒有做出實(shí)車車尾的外掛貨欄，但比這更糟糕的是左后翼子板處的加油口被完全遺忘，因此小車只能在《道德與法治》游戲世界觀下保持動(dòng)力了。

歸功于上方透明件，我們不會(huì)看到鉚釘柱貫穿小車；

而它在車內(nèi)完全不可見的原因，是火柴盒讓它再退一步，來到了內(nèi)飾件的下方。

車身上的Superlift并沒有使火柴盒優(yōu)待小車的底盤刻畫；盡管它的尺寸不小，但與實(shí)車數(shù)據(jù)稍做對(duì)比便知，底盤上1:62的比例標(biāo)示完全沒有可信度。

雖不甚講究部分細(xì)節(jié)，但設(shè)計(jì)師把握住了實(shí)車強(qiáng)大狂野的要點(diǎn)，小車氣勢夠足，因此整體觀感也不會(huì)差。

2011年SEMA展上，Superlift與火柴盒再次聯(lián)手，帶來一輛全新的'11 Ford F-350 Super Duty消防車，這輛主題更鮮明的改裝車較上一年的Wrangler獲得了更多曝光，同款火柴盒小車則與Wrangler一道于2012批次年發(fā)售。

而在2012年的SEMA，Superlift又把Wrangler帶過來了，這次展示的是在前作基礎(chǔ)上升級(jí)的部分改件。

這次火柴盒要為它即將到來的60周年慶祝一番，實(shí)車車身貼有相應(yīng)的紀(jì)念Logo，小車在次年如約而至。

雖多了第四面印刷，但涂裝還是沒有對(duì)加油口有所表示。

也許是受喬尼閃電啟發(fā)，2022年，由火輪設(shè)計(jì)師Phil Riehlman操刀改裝的'95 JEEP Cherokee堂堂出道。

沒有對(duì)比就沒有傷害，前杠未鏤空實(shí)在有礙觀瞻。

純墨綠漆面沒有金屬漆面那樣的層次感，它更多在追求整個(gè)平面的一體性，在漆面厚度把控良好的情況下也很利于模具刻畫的表現(xiàn)。

射燈燈條因燈罩的存在而一筆帶過，如果這車以后Premium化，火輪你最好別印一道純白/銀了事。

從車頂配置的裝備猜測，這輛切諾基途徑的大部分路段應(yīng)該是荒漠，小車上脫困板刻畫之細(xì)致令人感動(dòng)。

火輪罕見地在側(cè)窗印上了多個(gè)Logo，但這同時(shí)意味著三面涂裝的配額已經(jīng)用完，在包裝內(nèi)難以觀察到的左側(cè)自然被放棄了。

這種事火輪在20多年前沒少干過，那時(shí)火輪在很多小車上用涂裝比現(xiàn)在要“扣”得多。

煙熏色車窗內(nèi)，鉚釘柱隱約可見。

車尾全尺寸備胎和備用油箱刻畫到位，下方刻畫出了拖車鉤孔位和兩個(gè)拖車環(huán)，唯獨(dú)少了切諾基作為一輛燃油車必要的排氣管口。

由于一些實(shí)車甚高的知名度以及其延伸出的“情懷”，玩家見到廠家根據(jù)它們?cè)诮晖瞥龅男≤嚂r(shí)的第一反應(yīng)通常是“居然才出”，切諾基當(dāng)然也在其中。

在不久前的很長一段時(shí)間里，我對(duì)火輪的大皮卡/越野車抱有成見，認(rèn)為它們大都僅以那夸張的車輪為噱頭，幾筆草草的改動(dòng)沒有讓現(xiàn)在的車殼與原廠拉開基調(diào)或風(fēng)格上的差距，本就不露臉的底盤刻畫因更高的離地間隙而更顯尷尬。

直到2018年，由Phil Riehlman設(shè)計(jì)的'17 Wrangler驚艷了我，很難想象那四扇鏤空車門是如何在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下落實(shí)的。

而通過'17 Wrangler和'95 Cherokee，Phil證明了在越野車這個(gè)“題庫”中，自己不僅會(huì)做“減法”，算起“加法”也是得心應(yīng)手。

或許這款切諾基的確來得太晚，但從結(jié)果來看等待是值得的，十年至更早前“良心”的火輪也未必能給出更好的答案。

希望火輪設(shè)計(jì)師們能保持這種水平，并盡量避免現(xiàn)有問題再次發(fā)生，帶給玩家更多更好的越野車。

[部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

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