隨著蔚來理想小鵬汽車的財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布，蔚小理今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)已經(jīng)清晰展現(xiàn)在公眾視野。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，蔚來的銷量僅為2.35萬輛，同比下滑6.1%，環(huán)比下跌24.2%；小鵬汽車的銷量為2.32萬輛，同比下滑32.6%，環(huán)比增長27.3%；而理想汽車的銷量則為8.65萬輛，同比增長201.6%，創(chuàng)下歷史新高。

而在2022年時(shí)，理想、蔚來和小鵬三家公司的交付量分別為13.3萬輛、12.2萬輛和12.1萬輛，總的來看差距不大。目前來看，2023年這三家公司的情況已經(jīng)發(fā)生了變化。《造車新勢力新格局：“蔚小理”交椅易主新能源 “BAT” | 深度詳盤》。

有媒體用“分道揚(yáng)鑣”形容這三家車企的情況，數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用實(shí)踐專家駱仁童博士對此認(rèn)為，這種差異是因?yàn)槿臆嚻蟮亩ㄎ荒繕?biāo)和運(yùn)營模式不同，未來的發(fā)展方向會有更明顯的差異，但無論方向如何，三家造車新勢力都在推動(dòng)中國智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向智能電動(dòng)時(shí)代。

蔚來理想小鵬的新排座

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年第二季度，蔚來汽車的營收為87.7億元，同比下滑14.8%，環(huán)比下滑17.8%。小鵬汽車的營收為50.6億元，同比下降31.9%，環(huán)比上升25.5%。而理想汽車的營收則達(dá)到了286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%。

在利潤方面，蔚來二季度的凈虧損為60.56億元，同比擴(kuò)大了119.6%；小鵬汽車的凈虧損為28億元，同比擴(kuò)大了3.7%，環(huán)比增加了20%；而理想汽車則實(shí)現(xiàn)了凈利潤23.1億元，連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

值得注意的是，毛利率也是一個(gè)重要的指標(biāo)。在今年第二季度，理想汽車的毛利率仍保持在20%的水平；蔚來的整體毛利率下降到了1%，這是過去一年來的最低水平；而小鵬汽車的毛利率則跌至-3.9%，同比降低了14.8個(gè)百分點(diǎn)。

綜合這三項(xiàng)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，蔚小理今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的差異。理想汽車的表現(xiàn)最為亮眼，無論是營收、凈利潤還是毛利率，都創(chuàng)下了歷史新高。而在凈利潤方面，蔚來和小鵬的表現(xiàn)相對較弱。

目前，理想汽車在市場上占據(jù)了優(yōu)勢地位。因此也體現(xiàn)到了各家的估值上。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2023年9月22日，理想汽車美股市值為406億美元，蔚來市值為142億美元，小鵬汽車市值為138億美元。

如今，這三家公司之間的競爭更加激烈，未來的發(fā)展前景值得我們期待。

蔚來理想小鵬的現(xiàn)狀

蔚來汽車，一直認(rèn)為高端市場需要有適當(dāng)?shù)亩鄻有?，但由于多車型?dǎo)致成本控制和盈利能力問題，面臨業(yè)績低迷和產(chǎn)品多樣性的挑戰(zhàn)。蔚來一度調(diào)整策略，將銷售優(yōu)先，聚焦資源。并加大激勵(lì)銷售人員力度，提升訂單轉(zhuǎn)化率。

李斌表示，蔚來將全面提升銷售能力，蔚來的產(chǎn)品、口碑、品牌建設(shè)和銷售體系都值得肯定，加大銷售渠道的建設(shè)對提升銷售有幫助。同時(shí)，研發(fā)支出方面，蔚來投入最多。

蔚來CEO李斌表示，虧損是投資，包括研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施。這也帶來一定的成果，蔚來已經(jīng)發(fā)布首款手機(jī)NIO Phone。

但未來最大的問題仍然是主要產(chǎn)品上，純電汽車市場的最大痛點(diǎn)仍然是里程焦慮，尤其在二線城市以下的消費(fèi)者對純電續(xù)航問題的擔(dān)憂讓今年純電汽車市場面臨發(fā)展瓶頸。

小鵬汽車面臨壓力，二季度凈虧損達(dá)28億元，創(chuàng)單季歷史新高。然而，公司已進(jìn)行組織架構(gòu)和產(chǎn)品研發(fā)的變革，并取得了超出預(yù)期的效果。盡管毛利率下滑，但預(yù)計(jì)第四季度會轉(zhuǎn)為正值。

自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨重組等問題，也增添了不確定性。在變革的過程中，何小鵬也逐漸適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)成本和效率。

何小鵬強(qiáng)調(diào)與總裁王鳳英合作，將降本作為核心目標(biāo)之一，目標(biāo)是到2024年底整體成本降低25%。此外，小鵬汽車還與大眾汽車和技術(shù)平臺達(dá)成合作，共同開發(fā)新車型?！?0億戰(zhàn)略合作！大眾入股小鵬，開啟中國車企新階段 | 深度分析》。

小鵬汽車一直在強(qiáng)化智能化戰(zhàn)略，但智能化也是所有新能源汽車品牌布局的重點(diǎn)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用實(shí)踐專家駱仁童博士分析認(rèn)為，小鵬汽車要想提升銷量和規(guī)模，需要在產(chǎn)品定位和營銷服務(wù)等方面更加有特色，如何落實(shí)核心競爭力、創(chuàng)造差異化更為重要。

理想汽車在連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，二季度營收和凈利潤創(chuàng)歷史新高。毛利率方面，理想汽車已超越特斯拉，并持續(xù)保持增長趨勢。然而，隨著銷量攀升和市場份額追求，產(chǎn)能緊張成為急需解決的問題，目前產(chǎn)能瓶頸主要在零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)。

李想在財(cái)報(bào)電話會上透露，首款5C純電超級旗艦車型理想MEGA將于今年年底發(fā)布。明年會發(fā)布四款車，三款純電車型，一款增程SUV，不包含理想MEGA。理想汽車即將要應(yīng)對的挑戰(zhàn)就是，如何在高速擴(kuò)張的同時(shí)保持高毛利、低費(fèi)用率。

蔚來理想小鵬的競爭分析

早期三個(gè)品牌之所以能和平共處，主要是產(chǎn)品沒有重疊。但從最新的產(chǎn)品構(gòu)成來看，蔚來、小鵬和理想汽車在產(chǎn)品定位、價(jià)格區(qū)間和充電模式上已經(jīng)形成競爭態(tài)勢。

從產(chǎn)品定位來看，理想L9成為中國中產(chǎn)及以上家庭的選擇，擁有多屏交互、語音識別等功能，車內(nèi)設(shè)計(jì)感滿滿，空間寬敞適合家庭用車。理想插電混動(dòng)車型更受歡迎，銷量持續(xù)增長。

目前，蔚來銷售疲軟反映出高定價(jià)純電動(dòng)市場需求不足，降價(jià)并調(diào)整銷售隊(duì)伍，拓展網(wǎng)絡(luò)銷售渠道。小鵬汽車銷量最低，與蔚來和小鵬加起來仍不敵理想。

從價(jià)格區(qū)間來看，蔚來的ET5將購置門檻降低到小鵬P7的價(jià)格區(qū)間30萬元，而理想L9則攻入蔚來的中產(chǎn)高端消費(fèi)群體。此外，蔚來計(jì)劃通過第二品牌“阿爾卑斯”和第三品牌“螢火蟲”，將售價(jià)下探到20萬-30萬元和10萬-20萬元。

小鵬汽車的主要目標(biāo)是將20到30萬元以內(nèi)的產(chǎn)品做好，并計(jì)劃在四季度推出首款MPV產(chǎn)品X9。理想汽車則計(jì)劃在2025年形成“1款超級旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場。

在充電模式上，小鵬和理想堅(jiān)持快充模式，而蔚來則主要以換電站為主，其換電可以做到三分鐘實(shí)現(xiàn)換電。

綜合來看，目前三家企業(yè)表面上是為了搶奪傳統(tǒng)豪華品牌BBA的市場，實(shí)際上三家企業(yè)卻是互相競爭。這種表面上的“分道揚(yáng)鑣”，背后也許是蔚來、理想和小鵬三家新勢力車企之間的直接競爭的新開始。

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