在上周F1意大利站比賽中，由于比賽前半段是雨戰(zhàn)，賽道上事故不斷，共有4位車手退賽，其中拉塞爾與博塔斯的賽車出現(xiàn)嚴(yán)重事故，“F1嚴(yán)重事故”這個(gè)詞甚至登上了微博熱搜。

比賽第33圈，威廉姆斯車手喬治-拉塞爾在1號(hào)彎前嘗試超越梅賽德斯車手瓦爾特利-博塔斯時(shí)，發(fā)生側(cè)滑撞上了身旁的博塔斯，兩位車手都被此次事故所激怒了，事故發(fā)生后拉塞爾走到博塔斯的賽車前進(jìn)行發(fā)泄，猛拍芬蘭人的頭盔并說道：“你是想害死我？”，而博塔斯則用豎中指進(jìn)行回?fù)簟?/span>

賽后調(diào)查顯示，雖然超車時(shí)賽道寬度突然收窄，但博塔斯還是給拉塞爾剛好留出了一車寬的空間，而拉塞爾突然失控的原因非是因?yàn)楸粩D上草地，而是開啟DRS的賽車壓到了非賽車線上的一灘還沒干的路面，最后賽事干事認(rèn)為這是一起比賽事故，因此沒有處罰。賽后冷靜下來得拉塞爾在推特發(fā)表了一份道歉信。

“昨天絕對(duì)不是我人生中值得驕傲的一天。這原本是我們車隊(duì)本賽季最好的一次得分機(jī)會(huì)，但也正是因?yàn)榉e分對(duì)現(xiàn)階段的我們?nèi)绱酥匾?，在爭奪名次的過程中我們不得不去冒險(xiǎn)。然而這次冒險(xiǎn)我們沒能得到回報(bào)，而責(zé)任就在于我自己。在賽后有時(shí)間去反思之后，我意識(shí)到這次的事件我原本也可以處理的更好。人激動(dòng)的場面下情緒會(huì)很高漲，昨天我的情緒超越了理智，我向博塔斯、我的車隊(duì)和所有因我而失望的人道歉。

昨天的表現(xiàn)不是我該有的表現(xiàn)，我對(duì)自己有更高的期望，我也知道很多人對(duì)我有很高的期望。我已經(jīng)在這場比賽中吸取了慘痛的教訓(xùn)，相信這次的經(jīng)驗(yàn)會(huì)讓我成為一名更加出色的車手同時(shí)也會(huì)幫助我打造一個(gè)更完善的自己?，F(xiàn)在我已經(jīng)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向葡萄牙站，這是一個(gè)讓我重新證明自己的絕佳機(jī)會(huì)。感謝大家的來信，不管是積極的還是負(fù)面的信息，它們都將幫助我成長?！?/span>

這條賽道連續(xù)兩年讓他看到了拿分的希望，但兩次都成為了他的魔咒，在去年的伊莫拉拉塞爾同樣在為前10名而戰(zhàn)，結(jié)果在安全車期間，拉塞爾在暖胎時(shí)操之過急，打滑上墻，精疲力盡的拉塞爾被拍到蹲在草地上，十分的沮喪。拉塞爾撞車后，前車手和現(xiàn)在的車手都圍著他，劉易斯·漢密爾頓是第一批安慰他的車手之一。奔馳車隊(duì)的沃爾夫也表示拉塞爾需要這樣的經(jīng)歷，伊莫拉撞車將讓拉塞爾更優(yōu)秀。

然而在今年的撞車之后，沃爾夫首先擔(dān)心的是自己的車隊(duì)。他表示，由于今年F1新引入的預(yù)算帽，車隊(duì)在本賽季的預(yù)算支出僅為1.45億美元，博塔斯的W12賽車已經(jīng)幾乎是報(bào)廢的狀態(tài)，這會(huì)是相當(dāng)大的一筆支出，很可能會(huì)拖慢奔馳在2021賽季中期研發(fā)的速度。再加上撞車前，漢密爾頓在全力追趕維斯塔潘的過程中，他在套圈拉塞爾的時(shí)候沖出賽道，撞壞了鼻翼，花了很久倒車返回賽道，失去了爭冠的機(jī)會(huì)。

23歲的拉塞爾在賽后的第一時(shí)間就乖巧地外地避開了沃爾夫，沃爾夫在面對(duì)媒體時(shí)還是開玩笑地警告說：“今天他還沒來見我呢，如果拉塞爾繼續(xù)讓我失望，那就可能要把拉塞爾下放到一個(gè)遠(yuǎn)低于F1級(jí)別的比賽中。我一直跟他開玩笑說，如果他表現(xiàn)得好，就可以來梅賽德斯，如果他表現(xiàn)得不好，我們就把他送回去開雷諾克里歐杯（入門級(jí)房車），今天他得表現(xiàn)更接近雷諾克里歐杯?！?/span>

F1歷史上難以從一次失敗中走出來的車手越來越多，尤其是近年紅牛車隊(duì)的二號(hào)席位似乎一直是個(gè)魔咒。大家覺得資質(zhì)優(yōu)秀的拉塞爾能否快速地走出失敗的陰影，再度崛起呢？歡迎大家在評(píng)論中告訴我們！