回首過去的2022年，絕對(duì)是中國(guó)汽車發(fā)展史上至關(guān)重要的一年，新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，國(guó)產(chǎn)品牌百花齊放，很多出色的汽車層出不窮，純電和插電齊頭并進(jìn)。那么，誰是過去一年最耀眼的明星車型呢？4月7日，央視第三屆“中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”給出了答案，比亞迪海豹榮膺最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，成為本次“盛典”的最大贏家。

這次獲獎(jiǎng)的含金量有多高，看一看本次“盛典”就明白了，由中央廣播電視總臺(tái)主辦、財(cái)經(jīng)節(jié)目中心策劃，并聯(lián)合中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)，對(duì)參選車型進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)選，旨在挑選出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者認(rèn)可、具有市場(chǎng)指導(dǎo)性、體現(xiàn)未來趨勢(shì)的年度車型。

評(píng)委會(huì)給比亞迪海豹的評(píng)價(jià)是“理性科技與感性關(guān)懷齊飛的佳作”，這句話實(shí)在是點(diǎn)睛之筆，非常精辟地描述了海豹的特點(diǎn)——集比亞迪電動(dòng)車黑科技于一身，用智能化與用戶融為一體。

提到比亞迪海豹，大部分的第一反應(yīng)肯定是它是全球首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，其實(shí)除了這個(gè)"首搭"，海豹還有其它三個(gè)，首搭iTAC智能扭矩分配技術(shù)，首搭后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，首搭前雙叉臂、后五連桿懸架，"四大首搭"集于一身，在參選車型中很容易脫穎而出，獲得最高殊榮也是情理之中。

很多消費(fèi)者選擇海豹，首要因素是"安全"，CTB刀片電池不僅能保留刀片電池的安全性和能量密度，而且蜂窩結(jié)構(gòu)的電池包融入整車結(jié)構(gòu)中，扭轉(zhuǎn)剛度更大，動(dòng)態(tài)安全性和耐碰撞性有了質(zhì)的飛躍。同時(shí)海豹電池配備了熱泵系統(tǒng)和冷媒直冷技術(shù)，擁有110kW和150kW兩種快速充電系統(tǒng)，業(yè)界首創(chuàng)的高電壓電驅(qū)升壓充電技術(shù)，冬季續(xù)航更有保障，解決了大部分消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航問題。

比亞迪面向的消費(fèi)群體無疑是年輕群體，所以外形設(shè)計(jì)上很有特點(diǎn)，融合了很多海洋元素，不少人看上海豹僅僅就是因?yàn)轭佒怠３酥?，海豹的運(yùn)動(dòng)性能也備受喜愛，采用了e平臺(tái) 3.0集成方案，擁有后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，iTAC智能扭矩控制技術(shù)的加持，車身姿態(tài)非常低趴、動(dòng)感，轉(zhuǎn)彎過程中車身姿態(tài)平穩(wěn)，既能通過系統(tǒng)去智能化控制扭矩，有賦予駕駛者充分的操控性，開上它基本就回不去原來的車了。

央視“2022中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)是堪比購(gòu)買指南的硬核背書，官方媒體的高度認(rèn)可預(yù)示著比亞迪海豹在今年將有著更優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，目前海豹的累計(jì)銷量已超過了7萬輛，不久之后就會(huì)突破十萬大關(guān)，成為比亞迪的又一款現(xiàn)象級(jí)爆款，越來越多的年輕人會(huì)成為這個(gè)海洋“豹”款的忠實(shí)粉絲。