直江帶你了解日本電車04：115系電車
? 各位好，這里是動力車直江津。
??本人本質上是個鐵道迷，但是寫文取向多樣。有一直咕咕咕的《世界高鐵簡史》系列在整，也有嘗試刪減《布羅肯幽靈》這種長篇陰間小說，也在寫一直都在想桃子的《明日方舟》同人小說，還有看到無菌包被輕判憤懣不平想寫他的同人的沖動……
? 糾錯：上一集出現的“內房線113系電車”實際上是115系電車，非常抱歉！
? A站閱讀1.8萬祝賀！
? 這個電車系列我會一直做下去的。從老到新，從一般型到特急型再到新干線，還有太多尚未闡述的東西。路途漫漫，還希望得到各位大佬對本系列的支持！
? 現在正文開始。
基本檔案
115系電車
全稱：日本國鐵115系電車
簡稱：國電115系/115系/115
開始使用：1963年（招核38年）
狀態(tài)：茍延殘喘（殘存率10%~20%）
殘存率=現存節(jié)數/總制造節(jié)數
持有公司：日本國鐵（這里寫JNR是因為它在的時候有）、
JR東日本、JR西日本、信濃鐵道（しなの鉄道）
持有公司（已退役）：
JR東海（JR搶）、伊豆急行
現運行區(qū)間：
信越本線
篠之井線
信濃鐵道線（しなの鉄道線）
妙高躍馬線（妙高はねうまライン）
羽越本線
越后線
白新線
中央本線
V 伯備線
L 舞鶴線
山陽本線
山陰本線
A 赤穗線
宇野線
Z 福鹽線等
運行區(qū)間（已退役）：
東北本線
高崎線
兩毛線
上越線
吾妻線
東海道本線
伊東線
御殿場線
身延線
飯?zhí)锞€
B 可部線
Y 呉線
M 瀨戶大橋線
Y 予贊線
D 土贊線
伊豆急行線等
? 和前幾代兄弟姐妹一樣，115的分布同樣的廣泛，即便是在今天也在一些偏遠地區(qū)活躍著。
產量：1921節(jié)
軌距：1067mm窄軌
供電方式：直流 1500V
最高運營速度：100km/h
設計最高速度：110km/h
啟動加速度：1.6km/h/s（1M1T）、2.0km/h/s（2M1T）
減速度：3.0km/h/s
減速度（非常）：4.0km/h/s
車身全長：20m
車身寬：2.9m
車身全高：4.07m
主體材料：鋼
主電機：
主電機功率：120kW
日本全國115系電車大賞！
? 因為涂裝過于豐富，前方多圖高能！請注意流量！
?東福過來好好學學，一天只知道刷綠刷綠
最激動人心的花式涂裝環(huán)節(jié)來辣！
? 肥宅水賜予我力量吧?。▁）
編組形式
クモハ115
モハ115
モハ114
クハ115
サハ115
クモハ114（此形式由モハ114改造而來）
115可以和113一起共用形式哦（哪個叫他們是兄弟的）
? 重申：不懂假名啥意思的，請看第一集！
? 那么請問：
? ? 如果改造而來的車有個500番臺，有個是第14個造出來的，請寫出這款車的編號。
? 得到答案你一定會感謝我的
典型編成（并不是全部嗷）
1
碓冰峠自走用115系編成（1963年）
11節(jié)編組
這就是傳說中的那個寶成線自愧不如的那個千分之66.7的神仙斜坡！（可惜1997年新干線一開這貨直接去世，信濃鐵道都不要的東西）（秦嶺站的坡度是千分之30）
← 輕井澤
クハ115—クハ115—モハ115—モハ114—モハ115—モハ114—モハ115—モハ114—モハ115—モハ114—クハ115
高崎 →
簡寫：
← 輕井澤
TcTcMM'MM'MM'MM'Tc
高崎 →
其中加粗標藍的是荷重車（不載客）
2
M編成（JR東日本豐田車輛中心）
4節(jié)編組，是訓練車，現全部退役。
← 立川?河口湖
クモハ115—モハ115—モヤ115—クハ115
富士山?小淵澤 →
（有ヤ就不簡寫了）
3
S編成（信濃鐵道）
S1~S16為3節(jié)編組，S21~S27為2節(jié)編組。
S1~S16：
クモハ115—モハ114—クハ115
S21~S27：
クモハ115—クモハ114
簡寫：
S1~S16：
McM'Tc
S21~S27：
McMc'
（媽呀好硬?。?/span>
主要番臺
基本番臺（不是0番臺就很離譜）
? 1963年~1971年間，一共制造了569節(jié)。相比于113，他的特點有：
? 車窗材料有所升級。
? 最開始沒有安裝冷氣。
? 前照燈長相一樣但是本質不同，115用的是白光燈。
? 民營化以后，未經過改裝的115系基本番臺幾乎全數退役。
300番臺
1973年（招核48年）開始制造，裝載了冷氣，乘務員室面積變大了！主要用于中央本線。于1977年（招核52年）停產，轉而生產更加優(yōu)秀的1000番臺。
1000番臺
?上越、信越本線等專用車型，針對高寒氣候進行了改造，于1977年~1982年間制造出來。后來就被轉到伯備線這種地形相近的陰間小線
2000番臺
? 為了替換山陽本線老舊的80系電車，從1977年開始在廣島和身延線都投入了2000番臺（震驚！在國鐵眼里大廣島居然連個小農村都不如！），民營化后，絕大多數都給了JR西日本（超過200節(jié)），給了JR海一部分（30節(jié)左右），剩下3節(jié)給了JR東（蜜汁操作）。
? ps：JR東海當年為了搶錢，成為了全日本最早全部退掉115系的會社
3000番臺
?其實就是2000番臺縮短成了4節(jié)。
クモハ115·クモハ114
500番臺
（完了被我說中了，還真有，淦）
等等等等。
還記得前面有張圖的臉跟大家不一樣嗎？
那是JR西日本對115進行的改造續(xù)命工程，車頭都給砍平了。
奇葩改裝
? 有一少部分115系經過了跨型號的改造，可以說改的連ma都不認識了。
115系→111系（返 祖 現 象）
サハ115-308?310 - 312 → サハ111-301 - 304
クハ115-65?80?158?176?67 → クハ111-271 - 275
クハ115-47?66?157?179?68 → クハ111-570 - 574（去掉了CP，這里CP的意思請看第一集）
115系→401系（這nm是怎么改的）
クハ115-612 → クハ401-901 → クハ401-101
衍生型號（番外篇講）
401系、403系、415系、417系、711系、717系、163系、165系、423系、455系、475系等等。
? 今天要去期末考試了，希望成功！
??預告：下一集就要來講201系了！但是在201之前會有個特別集：
應粉絲要求的科普：JR西日本的223系！
? 敬請期待吧！
