提起印度的客運(yùn)業(yè)務(wù)，無(wú)論是客車(chē)還是火車(chē)，很多人腦海的第一印象一定是，密密麻麻的連車(chē)頂都坐滿人的景象。要說(shuō)為什么這樣，一方面原因當(dāng)然是人太多了，另一方面，也是最重要的，就是印度的交通配套設(shè)施建設(shè)的確實(shí)還不夠完善，不能滿足日常的運(yùn)輸要求。

怎么辦？除了一方面大力改善運(yùn)輸環(huán)境，增加運(yùn)輸車(chē)輛，另一方面，印度本土的車(chē)輛制造企業(yè)也在大力推廣大型或者超大型的運(yùn)輸工具，而今天，小編就帶大家見(jiàn)識(shí)兩款奔馳在印度推出的15米超長(zhǎng)公路客車(chē)。

我們知道，印度的鐵路網(wǎng)很發(fā)達(dá)，總里程超過(guò)6萬(wàn)公里，幾乎覆蓋了各個(gè)城市，但是由于管理上的混亂，再加上乘坐火車(chē)容易出現(xiàn)偷盜、到站不準(zhǔn)點(diǎn)、當(dāng)日車(chē)票提前購(gòu)買(mǎi)等諸多的負(fù)面因素，公路客運(yùn)在該國(guó)家還是扮演著不可或缺的角色，相比乘坐火車(chē)舒適度更高，縮短了到達(dá)時(shí)間。

本文的兩款主角車(chē)型均由BharatBenz生產(chǎn)，它是戴姆勒印度商用車(chē)公司（DICV）的子公司，由奔馳戴姆勒全資控股。該公司成立于2015年5月27日，主要生產(chǎn)中重型卡車(chē)、公交、長(zhǎng)途旅游客車(chē)。

好了，我們先看第一款，它的名字叫 Super High Deck，前臉還是展現(xiàn)了歐系商用車(chē)企業(yè)在外觀設(shè)計(jì)上的獨(dú)特魅力，整個(gè)車(chē)身造型與奔馳本土化的Travego系列車(chē)型相類(lèi)似，有著幾分霸氣的同時(shí)，也具備了明顯的高端氣質(zhì)。

奔馳星標(biāo)鑲嵌在與車(chē)身同色的條幅中間，兩側(cè)的大燈嵌入在黑色的刀鋒面板上，環(huán)環(huán)相擁，活力感十足。

這款車(chē)與Travego系列車(chē)型的相似特點(diǎn)，就體現(xiàn)在前置車(chē)門(mén)外側(cè)的刀鋒造型的裝飾面板上，再加上中間位置醒目的拉花，整體看下來(lái)，車(chē)輛的顏值很高。依稀記得2010年之前，國(guó)內(nèi)不少?gòu)氖麻L(zhǎng)途干線客運(yùn)的豪華大巴，也都會(huì)在車(chē)身上張貼德國(guó)尼奧普蘭豪華、奔馳動(dòng)力等醒目標(biāo)識(shí)，也是吸引乘客、提高線路服務(wù)品質(zhì)的外在體現(xiàn)。

就車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)， Super High Deck車(chē)輛總長(zhǎng)度為14.95m，寬度2.55m，高度3.85m，軸距為8.32m，設(shè)計(jì)最大客容量59人，長(zhǎng)途干線客運(yùn)優(yōu)勢(shì)顯著。

說(shuō)到這，可能有不少?gòu)氖伦x者會(huì)很疑惑：國(guó)內(nèi)很多13.7m的三軸大巴就可以滿足這一客容量，為何還要提供如此的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)呢？原因就在于，印度除了人多，他們隨身攜帶的行李也很多，針對(duì)這一痛點(diǎn)，這類(lèi)專(zhuān)用于600km以上的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛，都要具備超大的行李艙，像這款Super high deck車(chē)型，就有著容積14方的超大行李艙，便于存放乘客攜帶的貨物及行李。

車(chē)尾造型沒(méi)有諸多華麗的線條，突出簡(jiǎn)潔、實(shí)用，鑲嵌式的燈光組件便于放置易于更換，不過(guò)乘客們看到醒目的奔馳三叉星標(biāo)，還是會(huì)不由自主地想到內(nèi)在的高端品質(zhì)。

在車(chē)輛安全上， Super High Deck 采用全承載式的車(chē)身，相比非承載式車(chē)身整體受力可靠，行駛起來(lái)也更加穩(wěn)定，并且外部面板使用了輕量化的合金材質(zhì)，長(zhǎng)期使用不至于出現(xiàn)銹蝕、掉漆等問(wèn)題。

整車(chē)還配備了ESP、EBS 主動(dòng)安全系統(tǒng)，結(jié)合盤(pán)式制動(dòng)器，遇到突發(fā)情況下可以縮短制動(dòng)距離，帶來(lái)更好的行駛穩(wěn)定性。尾部車(chē)橋提供隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑。其實(shí)，印度各大城市間的主要公路路況還說(shuō)得過(guò)去，不過(guò)這款車(chē)型還是配備了差速鎖功能，遇到特殊暴雨天氣，行車(chē)也更加安全。

動(dòng)力方面， Super High Deck 則是搭載了奔馳提供的OM457LA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率408馬力，最大扭矩1900N.m；變速器方面，則是采用了采埃孚Ecolife 6速自動(dòng)變速器，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)操作起來(lái)，還是很省心。

內(nèi)飾上，這款車(chē)型主要還是注重實(shí)用的特點(diǎn)，簡(jiǎn)易四幅式多功能方向盤(pán)，并沒(méi)有特別多的華麗功能，儀表盤(pán)與早期的ACTROS MP1款式基本一致，兩側(cè)的功能按鍵還是以簡(jiǎn)潔的滑板功能開(kāi)關(guān)為主，如果后期電路出現(xiàn)故障也方便檢修。

空間方面采用了主流的2+2座椅布局，頂置的行李艙采用了通體式設(shè)計(jì)，便于乘客放置行李，車(chē)頂上四個(gè)天窗，可以起到更好的通風(fēng)換氣效果。

座椅間距為0.95m，腿部空間還是可以滿足乘客的基本乘坐需求?？蛇x裝的腿托解決了600公里以上長(zhǎng)途線路舒適欠佳的問(wèn)題，半臥狀態(tài)下乘客睡眠質(zhì)量更高。

除了這款長(zhǎng)軸距坐席車(chē)型以外，還有一款奔馳15米的公路客車(chē)，它就是印度本土企業(yè)MG Bus & Coach推出的這款名為Dreamz的臥鋪客車(chē)，這款車(chē)基于奔馳OH 2441三軸客車(chē)打造，整體外觀與上述的Super High deck車(chē)型沒(méi)有特別大的差異，不過(guò)中網(wǎng)格柵的刀鋒款式，看起來(lái)更吸引眼球。更值得一提是，這款臥鋪客車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也是奔馳在印度的子公司負(fù)責(zé)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)曾經(jīng)風(fēng)靡的13.7m的臥鋪客車(chē)，這款總長(zhǎng)度達(dá)到14.95m的車(chē)型宛如行走的大船，在提高印度本國(guó)長(zhǎng)途公路客運(yùn)方面，有著非常強(qiáng)大的實(shí)力。

車(chē)輛的臥鋪空間設(shè)計(jì)與國(guó)內(nèi)臥鋪車(chē)輛還是有些不同，例如鋪位采用了1+1（窄體+寬體）的布局，上排空間采用了多級(jí)爬梯，乘客上下更為便捷。

鋪位上方還設(shè)有獨(dú)立照明燈光、空調(diào)出風(fēng)口，后置的靠背、枕頭，長(zhǎng)距離行車(chē)也是非常舒適，更大的垂直高度乘客半臥狀態(tài)下，也不會(huì)感覺(jué)到壓抑。

每個(gè)臥鋪兩側(cè)都設(shè)有獨(dú)立的遮陽(yáng)簾，夜晚駐車(chē)休息時(shí)可以起到更好的私密性，多級(jí)扶手也起到更好的限位作用。

考慮到臥鋪車(chē)輛長(zhǎng)距離行車(chē)的基本情況，后方的司機(jī)門(mén)位置側(cè)面還設(shè)有存放行李的儲(chǔ)物空間，乘客們攜帶的包裹可以更好地存放。

后記：

印度的公路客運(yùn)業(yè)務(wù)一直處于蓬勃發(fā)展階段，這與本國(guó)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展有著直接的關(guān)系。BharatBenz推出的這兩款總長(zhǎng)度近15m的大容量公路客車(chē)，直到目前，仍在其公路客運(yùn)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。反觀來(lái)看，隨著中國(guó)四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)的布局完善，曾經(jīng)出行必備的豪華座席、臥鋪大巴，卻早已逐漸載入歷史的史冊(cè)。

其實(shí)，也不必留戀或者羨慕，畢竟適合自己的才是最好的。

圖：indiamart；文：BOVA 330