自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車(chē)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車(chē)和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車(chē)的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車(chē)自動(dòng)駕駛的需求。

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目前來(lái)看，我國(guó)量產(chǎn)乘用車(chē)自動(dòng)駕駛等級(jí)正在由L2向L3+過(guò)渡。得益于硬件平臺(tái)和軟件算法逐步成熟，新車(chē)搭載L2功能正在逐漸成為前裝標(biāo)配。2022年我國(guó)在售新車(chē)L2和L3的滲透率分別為35%和9%，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)到51%和20%。

2022-2023年中國(guó)在售新車(chē)自動(dòng)駕駛搭載率預(yù)測(cè)

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2022年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域相關(guān)融資153起，與2021年相比，融資事件數(shù)量有所增加；對(duì)外披露的融資總額近300億元，累計(jì)融資金額大幅下降。

2021-2022年中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投融資情況

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與國(guó)外相比，我國(guó)礦區(qū)自動(dòng)駕駛起步較晚，主要由希迪智駕、踏歌智行、慧拓智能等自動(dòng)駕駛公司牽頭落地。在政策支持、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，礦山自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地程度將逐步提升。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)礦山自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模有望突破1000億元。

2019-2025年中國(guó)礦山自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模及增速

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目前，自動(dòng)駕駛企業(yè)兼顧算法優(yōu)化和量產(chǎn)落地，在技術(shù)研發(fā)同時(shí)，通過(guò)技術(shù)應(yīng)用降維實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，打通商業(yè)化落地路徑，構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速落地。當(dāng)自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)來(lái)臨，商業(yè)化落地將成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見(jiàn)共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）《中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)深度調(diào)查與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)（共研網(wǎng)）還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、IPO咨詢(xún)等產(chǎn)品和解決方案。