11月19日開幕的廣州車展還在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，作為2021年最后一次大型車展，各大品牌推出的重磅車型不少，其中豪華品牌扎堆推出的全新純電動(dòng)產(chǎn)品頗具看點(diǎn)，BMW iX、凱迪拉克LYRIQ等顛覆性車型的到來，讓新能源賽道更加激烈，接下來就跟著【辣些車事】去看看這些新車都有什么看點(diǎn)吧？

寶馬iX

定位：中大型純電SUV

售價(jià)：84.69萬元

2021廣州國(guó)際車展期間，寶馬今年最重磅的電動(dòng)車BMW iX xDrive50正式公布了售價(jià)：84.69萬元。BMW iX定位為中大型純電SUV，其融合了寶馬最前沿電驅(qū)技術(shù)與智能科技，它的上市讓寶馬在豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中邁出了重要一步。

在續(xù)航方面，BMW iX采用了第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，目前共推出xDrive 40和50兩種動(dòng)力車型，xDrive 40最大功率為240kW（326馬力），峰值扭矩為630N·m，百公里加速時(shí)間為6.1秒；xDrive 50最大功率為385kW（523馬力），峰值扭矩為765N·m，百公里加速時(shí)間為4.6秒。

此番在廣州車展正式上市的車型是BMW iX xDrive50，擁有前后雙電機(jī)，其電池容量超過100kWh，在CLTC工況下的續(xù)航里程最高可達(dá)665公里，使用直流快充可在56分鐘內(nèi)完成0-80%的充電。

除了續(xù)航和零百加速，BMW iX的看點(diǎn)更多其實(shí)在操控層面。據(jù)悉，寶馬在BMW iX的性能方面并沒有像造車新勢(shì)力企業(yè)那樣追求紙面上的加速數(shù)據(jù)，反而更傾心于行駛和操作質(zhì)感的提升，純電架構(gòu)與寶馬深厚的底盤調(diào)校功力相結(jié)合，為BMW iX帶來更上乘的駕駛體驗(yàn)。具體來看，其懸掛為前雙叉臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，配自適應(yīng)雙軸空氣彈簧，減振器為阻尼電子可調(diào)式。

而且在BMW iX身上，我們還能看到寶馬對(duì)智能化和可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)到理解，車內(nèi)搭載有極具設(shè)計(jì)感的懸浮曲面屏，以及最新的BMW iDrive 8.0系統(tǒng)，內(nèi)飾還使用了很多符合可持續(xù)發(fā)展理念的材料，例如：織物材料中50%為再生聚酯纖維，地毯是100%的再生尼龍，皮革使用歐洲修剪橄欖樹后收集的樹葉的萃取物進(jìn)行處理，車身框架和電池外殼使用再生鋁合金等等。

回顧BMW iX外觀，它的設(shè)計(jì)頗具顛覆性，車頭經(jīng)典的雙腎格柵被拉長(zhǎng)，內(nèi)部采用了封閉式的黑色菱形網(wǎng)格裝飾，再搭配上兩側(cè)犀利上揚(yáng)的“小瞇眼”，營(yíng)造出了一種不同于以往寶馬的感覺。

凱迪拉克LYRIQ

定位：中大型純電SUV

預(yù)售價(jià)：43.97萬元

作為凱迪拉克旗下首款中大型純電SUV——LYRIQ，在本屆廣州車展上公布了首發(fā)車型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版的預(yù)售價(jià)為43.97萬元，預(yù)計(jì)將于2022年年中正式交付。

LYRIQ基于通用集團(tuán)的Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造，在動(dòng)力和續(xù)航上，首發(fā)的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版車型搭載了最大功率255千瓦、峰值扭矩440牛·米的后置電機(jī)，CLTC工況下的續(xù)航里程可以超過650公里。四驅(qū)版車型雖然沒有公布電機(jī)和續(xù)航數(shù)據(jù)，但已知0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間能夠達(dá)到4.9秒。

來看一下LYRIQ的設(shè)計(jì)，其車長(zhǎng)5003毫米，軸距3094毫米，而車高僅為1637毫米，讓這款中大型純電SUV看上去低矮修長(zhǎng)，再加上創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語言，整車極具科幻感。

前臉部分，LYRIQ傳承了凱迪拉克經(jīng)典的盾形前臉設(shè)計(jì)，但通過在封閉式格柵使用了很多LED燈帶，再配合上流光星雨直列式LED頭燈，賦予了車頭更強(qiáng)的視覺沖擊力，而且這套極具特色的前大燈組還有動(dòng)態(tài)燈語效果。

車身側(cè)面，LYRIQ的造型十分簡(jiǎn)潔利落，大尺寸的雙色輪轂增加了整車的力量感，前后車門上還使用了隱藏式車門把手，按壓后車門會(huì)自動(dòng)彈開一定的角度。

車身尾部，雙色搭配看起來富有層次感，寬體低趴的造型在靜止時(shí)也充滿了動(dòng)感，而且尾燈的造型同樣十分特別，L型尾燈從車身側(cè)面的D柱橫跨到了車尾，而凱迪拉克標(biāo)志性的豎狀尾燈被放置在了下包圍兩側(cè)，這套燈組造型的確非常夸張。值得注意的是，LYRIQ特殊的尾部造型改變了尾流，使其不容易在后擋風(fēng)上卷起灰塵，所以它并沒有配備后雨刮。

進(jìn)入車內(nèi)，LYRIQ也呈現(xiàn)出了極其出彩的科技感，中控臺(tái)上搭載了33英寸曲面屏，據(jù)悉該屏幕的分辨率達(dá)到9K，擁有277ppi的像素密度。而且中控臺(tái)采用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方大容積的儲(chǔ)物槽帶來了不錯(cuò)的實(shí)用性。

配置方面，LYRIQ擁有無線充電面板，全景天窗，前排座椅還具有記憶、加熱、通風(fēng)和按摩等功能。值得一提的是，這款新車搭載了最新研發(fā)的“Super Cruise”超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠完成自動(dòng)變道和指令變道等功能，并支持OTA迭代升級(jí)的能力。

梅賽德斯-邁巴赫EQS

定位：概念車

售價(jià)：未知

在本屆廣州車展上，梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車正式亮相，新車此前曾在德國(guó)慕尼黑車展發(fā)布。作為邁巴赫品牌旗下的首款純電動(dòng)產(chǎn)品，外觀采用大尺寸格柵造型，搭配U型前臉設(shè)計(jì)，視覺效果非常霸氣。續(xù)航方面，新車綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)為600km左右，有望于2022年正式上市。

邁巴赫EQS外觀采用概念化外觀設(shè)計(jì)，整體造型充滿科幻元素。兩側(cè)犀利的LED大燈搭配直瀑式的格柵造型營(yíng)造出較強(qiáng)的視覺沖擊力。同時(shí)引擎蓋上方采用立標(biāo)設(shè)計(jì)，依舊保留了家族的豪華感。

車身側(cè)面尺寸修長(zhǎng)，后排玻璃相比于傳統(tǒng)車型面積更大，同時(shí)B柱采用銀色鍍鉻裝飾，搭配紅色車身整體造型頗為明亮。兩側(cè)還裝有電動(dòng)踏板，方便人員上下車使用。輪圈造型則沿用邁巴赫傳統(tǒng)的“大餅”式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度比較高。

內(nèi)飾部分非?？苹茫壕聊粠缀鯇⒄麄€(gè)中控臺(tái)鋪滿。方向盤面積更小，搭配類似飛船式的換擋機(jī)構(gòu)，營(yíng)造出較強(qiáng)的未來感。后排的兩個(gè)座椅采用獨(dú)特的縫線工藝和花紋，不僅視覺效果豪華，中央扶手箱還支持多種舒適功能調(diào)節(jié)，將車內(nèi)的氛圍感提升到了更高的檔次。

尾部采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，修長(zhǎng)的LED燈帶造型十分簡(jiǎn)約。底部的后包圍采用上下分段式設(shè)計(jì)，最下方的部分同樣應(yīng)用了和前臉一樣的直瀑式造型，設(shè)計(jì)感頗為豪華。

奔馳EQB

定位：緊湊型SUV

售價(jià)：43.78萬元

在本屆廣州車展上，奔馳旗下全新純電動(dòng)SUV——EQB正式上市，新車共計(jì)推出1款車型，價(jià)格為43.78萬元。新車作為GLB的電動(dòng)版車型，基于MFA2平臺(tái)打造而來。

動(dòng)力上，奔馳EQB搭載了前后雙電機(jī)，其中前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率70kW。電池及續(xù)航方面，新車將搭載容量為73.5kWh的電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航512公里，支持快充技術(shù)，電量由10%充至80%僅需45分鐘。

奔馳EQB整體造型沿用了GLB的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過前格柵換成了封閉式，大燈和前格柵一體式設(shè)計(jì)使其與奔馳純電EQ系列車型形成了很好的統(tǒng)一。貫穿式LED日行燈配合大燈內(nèi)部的藍(lán)色飾條，很有純電動(dòng)車的味道。

內(nèi)飾部分相比外觀就有些偷懶了，雙聯(lián)屏加渦扇式出風(fēng)口與GLB幾乎沒有區(qū)別，新車的長(zhǎng)寬高分別為4684/1834/1706mm，軸距為2829mm，算緊湊級(jí)SUV中比較大的塊頭。

奧迪Q5 e-tron

定位：中大型SUV

預(yù)售價(jià)：40-52萬元

在本屆廣州車展上，上汽奧迪第二款車型Q5 e-tron亮相，新車基于大眾集團(tuán)下的MEB平臺(tái)打造而來，提供35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro三款車型，預(yù)售價(jià)40-52萬元。

動(dòng)力方面，后驅(qū)版車型按高低功率分別輸出132/150千瓦，而四驅(qū)版車型則搭載80/150千瓦的雙電機(jī)，CLTC-P工況下續(xù)航里程達(dá)到560km。

新車外觀造型非常霸氣，大尺寸封閉式中網(wǎng)采用點(diǎn)陣式造型，降低風(fēng)阻的同時(shí)增強(qiáng)了豪華質(zhì)感。整車的輪廓圓潤(rùn)敦厚，并沒有采用溜背之類運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，最大程度保留了空間實(shí)用性。

內(nèi)飾方面，新車采用非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)，上中下三層有明顯的區(qū)隔，中控屏也大角度偏向主駕駛，營(yíng)造出極強(qiáng)的科技運(yùn)動(dòng)氛圍。Q5 e-tron的整體尺寸比Q4 e-tron更大，長(zhǎng)寬高分別為4876mm/1860mm/1675mm，軸距為2965mm，提供6/7座布局。

小編語

在電動(dòng)化的浪潮中，比起劍走高端的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化進(jìn)程相對(duì)較慢， BMW iX、凱迪拉克LYRIQ、奔馳EQB、奧迪Q5 e-tron等車型的扎堆亮相，預(yù)示著這種局面將徹底改變。這些新車中，你最喜歡哪一款，歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。