前不久，由五菱工業(yè)自主研發(fā)的“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)正式發(fā)布。五菱汽車(chē)作為一家經(jīng)常造神車(chē)的汽車(chē)品牌，以旗下車(chē)型親民的價(jià)格和超高的性價(jià)比著稱(chēng)，雖然和通用汽車(chē)合資，但是五菱汽車(chē)是一家地地道道的自主汽車(chē)品牌，它的前身來(lái)自于柳州動(dòng)力機(jī)械廠。

從目前放出的信息看，“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用的是串聯(lián)結(jié)構(gòu)，有點(diǎn)類(lèi)似于日產(chǎn)的e-power，采用高熱效率1.6L 四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，高效發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高放電倍率動(dòng)力電池組成混動(dòng)系統(tǒng)，而高動(dòng)力版本將采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面高達(dá) 39%。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的原理非常簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是所有工況下都采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是作為發(fā)電，它和串并聯(lián)混動(dòng)最大的不同就在于，高速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不參與直驅(qū)，因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高效嗎非常適合市區(qū)行駛。

近兩年，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是全面開(kāi)花，比亞迪長(zhǎng)城吉利奇瑞五菱，都研發(fā)出了饋電油耗較低的混動(dòng)系統(tǒng)，但是讓很多人不解的是，為什么技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)的奔馳寶馬奧迪，卻還在采用48V輕混和落后的P2架構(gòu)混動(dòng)？

是因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)力不夠嗎？很顯然不是，歐洲車(chē)企引領(lǐng)了汽車(chē)技術(shù)近百年，雖然近三十年，和日系車(chē)在具體技術(shù)領(lǐng)域上互有勝負(fù)，但是毫無(wú)疑問(wèn)的是，歐洲車(chē)企特別是BBA的技術(shù)實(shí)力是毋庸置疑的。而雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)和串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，難度不在混動(dòng)系統(tǒng)本身，最核心的難度在于一臺(tái)高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，以BBA的技術(shù)實(shí)力，造出一臺(tái)高熱效率的阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該不是難事。那么問(wèn)題到底出在哪呢？只能是技術(shù)路線了。

實(shí)際上，自從90年代開(kāi)始，在越來(lái)越嚴(yán)苛的排放政策下，日系車(chē)和德系車(chē)分化出了兩條技術(shù)路線，日系車(chē)企開(kāi)始專(zhuān)注于提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，另外就是研發(fā)油電混動(dòng)系統(tǒng)，這是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的方案。而歐洲車(chē)企，開(kāi)始實(shí)行小排量，渦輪化，在混動(dòng)系統(tǒng)方面，歐洲車(chē)企的研發(fā)投入不多，選擇了P0-P2架構(gòu)這樣簡(jiǎn)單粗暴的混動(dòng)路線，這種混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于原來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)不大，動(dòng)力強(qiáng)、研發(fā)成本低，也能實(shí)現(xiàn)比較低的測(cè)試油耗，但是饋電油耗表現(xiàn)不理想。

雖然國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)全面開(kāi)花，但是掌握BBA這類(lèi)合資車(chē)企技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的，依然是德方，而B(niǎo)BA顯然認(rèn)為，目前的P2架構(gòu)混動(dòng)足以滿足需求了，下一步的發(fā)展重點(diǎn)是純電車(chē)型，因此不想在混動(dòng)技術(shù)方面投入太多。

因此，歐洲車(chē)企不研發(fā)類(lèi)似雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，并不是技術(shù)實(shí)力的原因，而是技術(shù)路線的原因，也有所謂的船大難掉頭的原因，不過(guò)，這樣一來(lái)也為國(guó)產(chǎn)車(chē)迎來(lái)了發(fā)展的良機(jī)，未來(lái)10年，將是混動(dòng)車(chē)型發(fā)展的黃金10年，希望國(guó)產(chǎn)車(chē)能夠把握住機(jī)遇，真正實(shí)現(xiàn)崛起