作者：Jeff

來自最新一期美國銀行美林證券年度“汽車大戰(zhàn)”研究報告稱，特斯拉的電動汽車市場份額可能會從今天的 70% 驟降至 2025 年的 11%。

美銀美林高級汽車分析師約翰墨菲（John Murphy）更是直言不諱：“特斯拉在電動汽車市場，特別是在美國的主導(dǎo)地位已經(jīng)結(jié)束。未來四年，它將朝著相反的方向劇烈轉(zhuǎn)變?！?/p>

根據(jù)約翰墨菲的說法，兩家底特律汽車巨頭（通用和福特）將在5年內(nèi)超過特斯拉，屆時各自將擁有大約15% 的電動汽車市場份額，比這兩家汽車制造商現(xiàn)在的市場份額增加大約 10%，預(yù)計 F-150 Lightning 和Silverado EV電動皮卡等新產(chǎn)品將推動兩家汽車制造商的電動汽車銷量獲得驚人的增長。

約翰墨菲認(rèn)為，特斯拉將失去其在電動汽車市場的主導(dǎo)地位，這是因為它沒有足夠快地擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，以跟上傳統(tǒng)汽車制造商和正在擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品陣容的新初創(chuàng)公司。過去10年，特斯拉在其所經(jīng)營的領(lǐng)域競爭并不激烈，但是在接下來的4年里，將會出現(xiàn)大量的非常好的產(chǎn)品（電動汽車），來和特斯拉形成競爭關(guān)系。

截至目前，特斯拉已經(jīng)多次推遲?Cybertruck 的推出，而下一代 Roadster 的計劃也被推遲。根據(jù)多家海外媒體的最新報道，特斯拉電動卡車和跑車都將在明年某個時候投入生產(chǎn)。

超過特斯拉已經(jīng)成為通用和福特汽車的共識，兩家公司已經(jīng)多次在公開場合表示未來將從特斯拉手中奪取美國電動汽車制造商TOP1的頭銜。

通用汽車表示，到2025年，其在北美和中國的電動汽車產(chǎn)能合計將超過 200 萬輛。福特則預(yù)計其到 2026 年將在全球生產(chǎn) 200 萬輛電動汽車。

有人看衰特斯拉自然也有人看好特斯拉，今年二月摩根士丹利發(fā)布報告預(yù)測稱，到 2030 年，特斯拉的美國市場份額將增長到18%，而通用汽車的市場份額為12%，福特為10%。同時預(yù)測，盡管到 2027 年特斯拉的市場份額不會超過通用或福特汽車，但特斯拉的銷售額將超越兩家傳統(tǒng)車企，并且這種趨勢在未來兩年內(nèi)會變得愈加明顯。

特斯拉作為汽車電氣化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿企業(yè)，業(yè)已成為無數(shù)傳統(tǒng)汽車和造車新勢力不敢忽視的對手和標(biāo)榜的對象。大眾汽車CEO赫伯特·迪斯就曾多次稱贊特斯拉，并將其視為競爭對手之一，不過迪斯也表示大眾汽車可能會在2025年趕超特斯拉。

誰能率先完成超越特斯拉的壯舉？

答案在中國。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，比亞迪累計銷量達(dá)到64.14萬輛，而特斯拉同期的交付量為56.4萬輛。比亞迪不僅穩(wěn)居中國新能源汽車自主龍頭地位，同時還超越特斯拉，成為今年上半年全球新能源汽車銷量冠軍。

從數(shù)據(jù)看比亞迪和特斯拉的差距并不大，特斯拉落后的原因更多來自于產(chǎn)能跟不上。因為疫情原因，特斯拉全球最大的工廠（上海工廠）停產(chǎn)了近一個月，4月19日才開始有限度復(fù)產(chǎn)，直到上個月才恢復(fù)至滿產(chǎn)。新投產(chǎn)的德國和美國德州工廠原本有望成為銷量提升的及時雨，但是持續(xù)受困于電池短缺和供應(yīng)鏈問題。

來自多家媒體的最新報道稱，特斯拉德國柏林超級工廠將在7月份暫停生產(chǎn)兩周（7月11日-7月22日），以進(jìn)行升級，從而提高工廠產(chǎn)量。另外，此前曝光的一份內(nèi)部備忘錄顯示，特斯拉計劃在7月的前兩周暫停其上海超級工廠的大部分生產(chǎn)，以進(jìn)行升級。升級后，上海超級工廠的產(chǎn)量將更接近其每周生產(chǎn)2.2萬輛汽車的目標(biāo)。