當(dāng)下，電動(dòng)化、智能化潮流滾滾而來，為中國(guó)汽車品牌全球化進(jìn)程再添助力，加速了中國(guó)制造走向世界的進(jìn)程。

近日，長(zhǎng)城汽車在沙特首都利雅得舉辦了“坦克品牌海外首發(fā)暨坦克300上市發(fā)布、坦克500亮相”活動(dòng)，同時(shí)也見證了長(zhǎng)城汽車海外銷量超過100萬輛的里程碑。

事實(shí)上，出征海外，包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的諸多中國(guó)品牌已經(jīng)做了很多年，而且成績(jī)不斐。而今，新能源時(shí)代來臨，在電氣化、智能化浪潮的推動(dòng)下，中國(guó)品牌正在取得更大的成功。

海外，痛并快樂著

長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)的開拓持續(xù)了二十多年，目前產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在俄羅斯、沙特、南非、澳大利亞、新西蘭、智利等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車加快全球化產(chǎn)品的推出速度。在泰國(guó)、埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新興汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品也受到眾多用戶的喜愛。

過去兩年，第三代哈弗H6、哈弗JOLION、長(zhǎng)城炮、哈弗大狗等全球化戰(zhàn)略車型成功出海，顯著加速了長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的銷售服務(wù)和本土化的品牌營(yíng)銷，更是推動(dòng)了旗下產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的銷售。

當(dāng)然，除了長(zhǎng)城汽車，奇瑞汽車、上汽名爵、比亞迪汽車等中國(guó)品牌在海外市場(chǎng)也都取得了驕人的成績(jī)。

奇瑞汽車出口始于2001年，至今已有二十一年。2021年，奇瑞汽車出口量達(dá)到26.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。其汽車出口量已連續(xù)19年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。奇瑞汽車也是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車出口20萬輛的中國(guó)乘用車品牌。

目前，奇瑞汽車已經(jīng)海外建立了6個(gè)研發(fā)中心、10個(gè)生產(chǎn)基地和1500多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在諸多海外市場(chǎng)上，奇瑞品牌汽車都有著良好的口碑與品質(zhì)保證。在一些國(guó)家，瑞虎8等產(chǎn)品還被當(dāng)作總統(tǒng)座駕和國(guó)賓級(jí)接待用車。

上汽名爵在海外市場(chǎng)上也是搞得有聲有色?；谄放苾?yōu)勢(shì)，名爵在歐洲市場(chǎng)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)影響力。在澳新、中東、埃及、智利等市場(chǎng)上銷量都保持前列。目前，MG名爵已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)單一品牌銷冠。

當(dāng)下汽車市場(chǎng)上最亮眼的比亞迪，1998年就在荷蘭鹿特丹成立歐洲分公司，純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)大巴陸續(xù)進(jìn)入荷蘭、丹麥、比利時(shí)等國(guó)。目前，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車的足跡已經(jīng)遍及50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)城市。

智能新能源汽車，中國(guó)機(jī)遇

根植于中國(guó)這塊全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈、需求最復(fù)雜、規(guī)模最大的新能源車市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌以及靈活、快速的決策機(jī)制，再加上在電動(dòng)化、智能化上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還有成熟供應(yīng)鏈體系的有力支持，在新能源車全球競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)獨(dú)具。比亞迪CEO王傳福曾表示，“快才能超車，快才能做大。中國(guó)是全球最大、玩家最多、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，做好了中國(guó)市場(chǎng)，全球市場(chǎng)也會(huì)跟著做好?！?/p>

就拿長(zhǎng)城汽車來說，其在澳大利亞市場(chǎng)前瞻性布局電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，今年將推出眾多新能源汽車產(chǎn)品。在東盟汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車在過去一年投放了哈弗H6 HEV、歐拉好貓、哈弗JOLION HEV三款新能源汽車產(chǎn)品。今年6月，長(zhǎng)城汽車在伊拉克市場(chǎng)首發(fā)上市SUV全球化車型 哈弗H6 GT。

上汽名爵則在6月發(fā)布了首款全球車 MG MULAN，定位緊湊純電車。新車出自上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)，搭載上汽魔方電池，外觀設(shè)計(jì)兼容東西方審美，安全達(dá)到歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)，最快3.8s破百，致力于開拓全球市場(chǎng)。

而說起電氣化，自然少不了比亞迪。在6月5日的股東大會(huì)上，王傳福表示，乘用車方面，未來將加大海外市場(chǎng)布局，“目前的壓力是汽車產(chǎn)量不夠，未來全球一定有比亞迪的聲音?！?/p>

去年，作為首款出口車型，唐EV在挪威收獲了1046輛的銷量，在中國(guó)品牌中最高。今年開始，比亞迪元plus繼唐EV之后成為向海外出口的第二款電動(dòng)車型，同時(shí)也是比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧囆?。

同時(shí)，宋plus dmi、秦plus dmi，海豚等車型也在出口之列。目前，比亞迪已經(jīng)規(guī)劃了300-350萬輛的產(chǎn)能，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)綽綽有余，這里的意思你懂的。

在截稿前，《車市裴聊》還查閱到這樣一則消息，比亞迪已經(jīng)與歐洲最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)之一Louwman達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在荷蘭開設(shè)門店，銷售比亞迪汽車。

目前，中國(guó)新能源汽車出口，不但銷量猛增，而且歐洲市場(chǎng)成為重要目標(biāo)。去年，中國(guó)新能源汽車出口量從2020年的7萬輛增加到31萬輛，同比增長(zhǎng)304.6%，在總出口量中的占比也從7%上漲到15%。而且，目前歐洲正逐漸成為我國(guó)汽車出口的主要地區(qū)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車出口量排名前十位的國(guó)家依次是比利時(shí)、孟加拉國(guó)、英國(guó)、印度、泰國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。

從最初強(qiáng)調(diào)性價(jià)比到如今進(jìn)軍中高端市場(chǎng)，提供更多附加值，從整車出口到現(xiàn)在輸出品牌、技術(shù)，當(dāng)?shù)亟◤S，中國(guó)品牌出海正在經(jīng)歷質(zhì)的飛躍。而且，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品更有質(zhì)量、性能與規(guī)模效應(yīng)上的優(yōu)勢(shì)，品牌力也有不小的突破。這些都顯著不同于燃油車時(shí)代。

當(dāng)年，借助于石油危機(jī)，日系車實(shí)現(xiàn)崛起，迅速占領(lǐng)歐美市場(chǎng)，走向世界。而今，低碳、環(huán)保的大趨勢(shì)為中國(guó)汽車品牌的超越創(chuàng)造了難得機(jī)遇。歐洲、日韓品牌留戀于燃油車紅利，技術(shù)積累與創(chuàng)新滯后，在新賽道上愈發(fā)吃力。

機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人，站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源汽車為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來轉(zhuǎn)型超越良機(jī)，也為中國(guó)品牌出海提供愈加強(qiáng)勁的推動(dòng)力。當(dāng)更多品牌站在全球舞臺(tái)上，那才是中國(guó)汽車強(qiáng)大的標(biāo)志。