德系純電汽車到底怎么樣，也許從一汽-大眾ID.4 CROZZ能找到答案

最近智能駕駛成為熱點(diǎn)話題，其核心其實(shí)是安全問題，我們不禁要問：造車新勢(shì)力的產(chǎn)品安全性到底怎么樣？而就在它們高調(diào)炫技“自動(dòng)駕駛”的同時(shí)，遠(yuǎn)在歐洲的德國今年7月14日發(fā)布了不允許汽車企業(yè)在營銷話術(shù)中使用自動(dòng)駕駛等詞匯的規(guī)定。做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡嗽俅挝吮娙四抗?。今天咱們就一起看看在國?nèi)生產(chǎn)的德系純電汽車到底怎么樣，也許從一汽-大眾ID.4 CROZZ能找到答案。

目前，對(duì)電動(dòng)汽車用戶來說，心頭兩大痛點(diǎn)無非就是：1、里程焦慮；2、安全性 。跑不遠(yuǎn)還一身病，耍上性子真要命，這是很多純電動(dòng)車用戶對(duì)自家愛車表現(xiàn)的認(rèn)知，那咱們一起看看ID.4 CROZZ到底是不是也有他們的通病，ID.4 CROZZ到底靠不靠譜？

一、里程焦慮消解ing

拒絕虛標(biāo)里程，讓續(xù)航里程更精確

市面上很多純電動(dòng)車存在虛標(biāo)續(xù)航里程的現(xiàn)象，表顯還能跑300公里，可實(shí)際只能跑個(gè)250公里。尤其是到了冬天，一些北方地區(qū)甚至出現(xiàn)續(xù)駛里程打5折的凄慘現(xiàn)象。

在這方面，一汽-大眾承襲了德系造車的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，續(xù)航真實(shí)度就是最好的體現(xiàn)。一汽-大眾旗下純電動(dòng)車 ID.4 CROZZ不但可以實(shí)現(xiàn)最高 550 公里的長(zhǎng)續(xù)航里程，而且得益于MEB 電驅(qū)平臺(tái)智能能量管理系統(tǒng)，通過提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強(qiáng)能量回收、精準(zhǔn)控制電耗以及提升能量利用率五個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)電效能最大化。

以提升能量利用率為例 ，ID.4 CROZZ將車身很多細(xì)節(jié)之處都做了低阻力處理：如裝配了低風(fēng)阻輪輞、低滾阻輪胎、封閉式格柵等，以此來有效降低車輛克服各種阻力做功。正是通過不同維度的精雕細(xì)琢，最終讓車輛可以做到精準(zhǔn)續(xù)航。

為了能有效應(yīng)對(duì)鋰電池組在低溫環(huán)境下效能縮水的物理特性，一汽-大眾，還將熱泵技術(shù)應(yīng)用于ID. 家族車系中，進(jìn)一步確保在冬季時(shí)，能有效保證電池容量和續(xù)航里程。最大可提升 30%冬季續(xù)航里程，節(jié)省蓄電池容量約 3-4kwh/100km，這也是從技術(shù)上保障續(xù)航能力一大體現(xiàn)。

優(yōu)化補(bǔ)能生態(tài)，隨時(shí)隨地隨心充電

電車用戶的里程焦慮，一方面來自對(duì)車本身續(xù)航里程的擔(dān)憂，另一方面“充電難”的現(xiàn)實(shí)問題也是電動(dòng)車用戶面對(duì)的的另一難題。針對(duì)這一難題，一汽-大眾給出了自己的解決方案：

首先，ID. 家族車系可兼容國內(nèi)主流公樁資源，實(shí)現(xiàn)主流公共充電全覆蓋。用戶可以通過一汽-大眾品牌超級(jí) APP 和車機(jī)端找到最近的充電站，包含國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等超過 20 萬根公樁資源，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公共充電資源的查詢、導(dǎo)航、支付、開發(fā)票、評(píng)價(jià)等一體化功能，不用額外下載其他APP，方便了用戶使用。

其次，一汽-大眾還在核心城市構(gòu)建了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)——開邁斯專屬充電，可以實(shí)現(xiàn)5km 全覆蓋超級(jí)充電樁。再有，一汽-大眾用戶還可以通過一汽-大眾品牌超級(jí) APP 直接預(yù)約CAMS 充電樁，可提前 30 分鐘免費(fèi)預(yù)約，實(shí)現(xiàn)充電樁預(yù)留、車位預(yù)留，到站后，直接插入充電槍即可實(shí)現(xiàn)即插即充的充電體驗(yàn)。

除此以外，經(jīng)銷商處也可以充電，能很好解決用戶的后顧之憂，一汽-大眾現(xiàn)已開通近 230 家純電動(dòng)授權(quán)經(jīng)銷商，同時(shí)在所有經(jīng)銷商處均配備至少一個(gè) 60KW 以上直流快充樁，以此來方便用戶在維修、保養(yǎng)時(shí)充電。

一汽-大眾還有更貼心的應(yīng)急充電服務(wù)：用戶可以通過一汽-大眾超級(jí) APP 提出專屬充電需求，廠商寵粉，可以委托第三方上門充電或者上門取送車充電，以此來滿足用戶應(yīng)急充電需求，無憂充電服務(wù)真的不再只是蔚來家的專利。一汽-大眾的補(bǔ)能生態(tài)也不斷刷新著用戶充電服務(wù)新高度。

二、安全先行，態(tài)度決定一切

?百般“刁難”，只為讓電池更安全

對(duì)于純電動(dòng)車來說， 一些新勢(shì)力車企在電池安全和駕駛輔助這兩方面的表現(xiàn)實(shí)在讓人堪憂，這也成為了廣大消費(fèi)者談“電車”色變的主要原因。

一汽-大眾為了能給用戶帶來更安全的用車體驗(yàn)，大量引入可靠的前沿新技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格把控測(cè)試關(guān)，以ID.4 CROZZ為例，它便采用最新一代寧德時(shí)代電池包，同時(shí)替用戶考慮在先，將各種具有代表性或極端用車工況納入測(cè)試項(xiàng)目中，總檢驗(yàn)項(xiàng)目量高達(dá)197項(xiàng)，遠(yuǎn)超國標(biāo)。這其中包含：高壓電池安全、密封測(cè)試、電池包性能測(cè)試、機(jī)械防護(hù)測(cè)試這四大類，諸如鹽蝕、浸水、短路、擠壓、震動(dòng)、火燒等項(xiàng)目，只為保證電池的高度可靠性。

駕駛輔助功能全面、響應(yīng)及時(shí)

在駕駛輔助方面，ID.4 CROZZ 搭載L2+級(jí)別的IQ. Drive駕駛輔助系統(tǒng)，支持Travel Assist一鍵式全速域駕駛輔助、ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航、Front Assist前部防碰撞自動(dòng)剎車、Lane Assist 車道保持等功能，包含絕大部分與安全、駕駛、泊車相關(guān)的駕駛輔助功能。

在我們之前的試駕測(cè)試中，這套IQ. Drive駕駛輔助系統(tǒng)給我們留下的印象深刻，適用場(chǎng)景自識(shí)別度很高，而且傳感系統(tǒng)和執(zhí)行單元配合默契，讓各項(xiàng)輔助駕駛功能介入非常順暢，總的來說是處于行業(yè)整體水平前沿的排頭兵。

三、尋根溯源，靠譜的平臺(tái)架構(gòu)，才是造安心車的基礎(chǔ)

ID.4 CROZZ 可靠的性能源于可靠的造車?yán)砟?，大眾MEB平臺(tái)和E3電子電氣架構(gòu)便是其立足之根本。

MEB平臺(tái)是大眾為純電動(dòng)車量身打造的專門平臺(tái)，不但可以實(shí)現(xiàn)空間高效利用，而且可以利用電池艙合理布局優(yōu)化整車配重比。而E3 電子電氣架構(gòu)，也是一個(gè)全新的、可升級(jí)性、可擴(kuò)展、可復(fù)用以及可移植的汽車電氣架構(gòu)。

得益于 ICAS 運(yùn)算能力、極寬的數(shù)據(jù)及其高效傳輸速度，讓ID. 家族的車機(jī)大腦不但具備：高“智商”，還是個(gè)高“情商”的互動(dòng)達(dá)人。ID.4 CROZZ既能根據(jù)自然語言指令做出積極響應(yīng)，還能通過位于前風(fēng)擋下沿的ID. Light燈光以變換色彩和點(diǎn)、線造型來向用戶傳遞信息。這些功能，已全面覆蓋用戶對(duì)駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化等出行功能需求。

總結(jié)：

造車新勢(shì)力的成長(zhǎng)需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累。畢竟它們的造車?yán)砟钆c手機(jī)、平板電腦等這些電子產(chǎn)品的開發(fā)更為接近，不太注重對(duì)安全性、可靠性的反復(fù)論證及不斷檢驗(yàn)。一汽-大眾作為傳統(tǒng)車企，它的造車更強(qiáng)調(diào)以人為本，讓純電車忠于車輛功能本身。用更安全、更可靠的產(chǎn)品讓用戶更安心享受現(xiàn)代科技帶來的便利。