很多人對皇冠都有著較深的情結(jié)，尤其是第12代車型，但我個(gè)人有不同看法，我更加偏愛第13代車型。

第13代皇冠其代號為S200，于2008年在日本本土上市。為能與國內(nèi)的寶馬5系Li、奧迪A6L等加長選手抗衡，官方直接將日規(guī)高端Majesta版本引入，上市時(shí)官方指導(dǎo)價(jià)為32.68-89.95萬元，從此不難看出這款車當(dāng)年的產(chǎn)品定位。

日系豪華流露出的是一種較為個(gè)性的風(fēng)格，外觀相比它國產(chǎn)品較為精致，13代皇冠便是如此，整體簡潔干練，在此之中也不失沉穩(wěn)。

在一些配置上還是能看出日系產(chǎn)品的“固執(zhí)”，僅近光裝配透鏡并使用氙氣光源，而遠(yuǎn)光則為反光碗結(jié)構(gòu)的鹵素光源照明，而同時(shí)期競品早已使用上遠(yuǎn)近光一體氙燈。

除燈組外，該車的駐車釋放機(jī)構(gòu)也有著較強(qiáng)的年代感。

內(nèi)飾使用真皮及木質(zhì)飾板相搭配，營造出溫馨、居家的氛圍。其木紋飾條進(jìn)行過多次打磨，彰顯精致的制作工藝，這也是日系豪華車型一貫的設(shè)計(jì)思路。

皇冠車型有些配置比較具有特點(diǎn)，前排中控臺區(qū)域出風(fēng)口可以開啟自動(dòng)擺風(fēng)模式，這項(xiàng)配置從老款車型延續(xù)下來，細(xì)節(jié)是日系豪華車所注重的方向。前排座椅后方的拉手也是皇冠歷代車型的傳承。

后排座椅也極具魅力，根據(jù)車型配置的不同，后排座椅分為三座/兩座兩種形式，后者更為舒適，且配置更高。此外，皇冠車型的后門開啟角度較大，方便后排乘客出入車輛。

后排的舒適程度不容小視，只是2925mm的軸距用現(xiàn)在的眼光來看并不占據(jù)優(yōu)勢，后排空間雖然夠用，但并不富裕。

動(dòng)力方面，13代皇冠車型裝配2.5L、3.0L及4.3L三種動(dòng)力，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為193馬力，最大扭矩為236N·m；3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為227馬力，最大扭矩為293N·m；4.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為283馬力，最大扭矩為420N·m，與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。

13代皇冠的小遺憾

1、皇冠在噪聲抑制上并不如當(dāng)年德系對手優(yōu)異，尤其車齡較長橡膠件老化后，車內(nèi)的靜謐性的感受略差。

2、漆面厚度相對較薄，原車漆面厚度基本在150微米左右，一些石子或異物與車身接觸就會將漆面破壞，就目前來說很難找到全車大量原漆的13代皇冠，基本都進(jìn)行過局部噴漆處理。

3、國內(nèi)并沒有引入四驅(qū)版本車型，僅提供后驅(qū)版本，如果在北方降雪較大的城市使用，后驅(qū)車型表現(xiàn)的并不友好。

13代皇冠的安全配置用現(xiàn)在的眼光來看也并不落伍，全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊及ESP等。13代皇冠有著較多優(yōu)勢，算是一款實(shí)力較強(qiáng)的車型，可惜這款車早已停產(chǎn)，如果你對其感興趣的話，不妨關(guān)注一下其二手產(chǎn)品。

目前，二手車市場13代皇冠車型較多，對于購買我比較推薦3.0L車型，其2.5L屬于閹割動(dòng)力版本，并不能稱之為經(jīng)典；而V8發(fā)動(dòng)機(jī)的4.3L車型國內(nèi)的保有量非常少，就算有車源價(jià)格也并不理智，相對而言3.0L車源較多，價(jià)格比較具有性價(jià)比。13代皇冠早期3.0L的車源價(jià)格在目前在16萬上下，此價(jià)格買一臺V6+后驅(qū)且養(yǎng)護(hù)成本不高的車型，是非常具有性價(jià)比的選擇。