15萬級SUV細分領(lǐng)域是兵家必爭之地，熱門車型也不勝枚舉。從銷量層面看，宋Pro 冠軍版 DM-i常常出現(xiàn)在月銷榜單前列，而零跑C11四月份銷量6000+，五月份銷量7000+，位列中型SUV銷量第二，剛出爐的6月銷量直接達到8900輛，銷量一路增長、勢如破竹，可謂真正的“15萬級SUV銷量黑馬”。

銷量達到了，產(chǎn)品實力到底如何呢，我們今天選擇零跑C11增程180舒享版（14.98萬±選裝包）VS 宋Pro 冠軍版 DM-i 110KM超越型（14.98萬），從四個維度進行面對面battle，通過數(shù)據(jù)尋找答案。

空間對比

對比來看，宋Pro 冠軍版 DM-i在緊湊型SUV行列里的車身尺寸表現(xiàn)不錯，屬于這一級別的主流水平，內(nèi)部空間也能基本滿足日常使用需求。

而零跑C11則在長度、寬度上有一定優(yōu)勢，對舒適性影響較大的軸距方面，零跑C11也更優(yōu)，因此會帶來更闊綽的乘坐空間。

座椅配置方面，零跑C11獨有副駕駛位電動調(diào)節(jié)，宋Pro 冠軍版 DM-i的第二排支持靠背調(diào)節(jié)。

此外，兩款車都配有仿皮座椅、前后中央扶手、后排杯架以及主駕駛位電動調(diào)節(jié)。不過零跑C11支持選裝，多花5000元加裝真皮舒適套裝（包含Nappa真皮方向盤、Nappa真皮座椅、前排座椅加熱、前排座椅通風、主駕座椅腰部支撐電動4向調(diào)節(jié)、第二排左右兩側(cè)座椅加熱），那么一系列座椅舒適功能就都安排上了，算是為注重品質(zhì)的用戶提供了更多選擇。

智能科技對比

智能科技方面，零跑C11明顯勝出。

兩款車的中控屏皆為12.8英寸，但是零跑C11多了一個10.25英寸的副駕娛樂屏，加上液晶儀表盤，這三塊屏幕讓零跑C11的座艙氛圍直接上升了一個level，頗有“一眼貴”的氣質(zhì)。

當然，宋Pro 冠軍版 DM-i的內(nèi)飾設(shè)計也不錯，“比亞迪式”風格呈現(xiàn)的是居家氣息，大屏旋轉(zhuǎn)功能雖然實用性不強，但挺炫酷。

功能實現(xiàn)方面，兩款車都支持語音識別、手機APP遠程控制、高德地圖、4G網(wǎng)絡等主流功能，駕駛輔助都達到L2級。

底盤操控對比

宋Pro 冠軍版 DM-i的前驅(qū)布局和前麥弗遜后多連桿懸架是同級別的標準配置，而零跑C11配備前雙叉臂后五連桿獨立懸架，這種懸架組合在20萬以內(nèi)的車型上并不多見，出現(xiàn)在零跑C11車上相當于越級配置。

操控方面，宋Pro 冠軍版 DM-有比亞迪插混技術(shù)加持，因此整體動力輸出表現(xiàn)不錯。零跑C11配備后置電機布局，動力反饋更加直接，而且增程式驅(qū)動模式的優(yōu)勢在于全程電驅(qū)，提速和靜謐性更理想。

續(xù)航對比

談新能源車離不開續(xù)航問題，通過直觀的數(shù)據(jù)對比，我們發(fā)現(xiàn)，零跑C11的電池容量更大，CLTC純電續(xù)航更長，而且快慢充時間也更短。對于長途出行的用戶而言，續(xù)航更長、補能更快的車型無疑是更好的選擇。

當然，日常通勤選擇宋Pro 冠軍版 DM-i也可以，搭配固定充電樁使用更佳。

寫在最后

綜合動力、續(xù)航、空間、配置方面的表現(xiàn)，宋Pro 冠軍版 DM-i能夠暢銷絕非偶然，背靠一時間風光無兩的比亞迪品牌，也給宋Pro 冠軍版 DM-i提供了底氣和信心。

但通過數(shù)據(jù)對比我們發(fā)現(xiàn)，零跑C11在各方面的表現(xiàn)都更讓人驚喜。作為成立不久的造車新勢力，零跑汽車能與比亞迪產(chǎn)品掰手腕，甚至在某些方面做到趕超，真是后生可畏。大膽預測，零跑C11的銷量會繼續(xù)攀升，在未來成為15萬級SUV銷量的中流砥柱。