提到意大利的汽車品牌，它們似乎很難成為中國消費(fèi)者茶余飯后的談資，倒不是說意大利這個(gè)國家造不出好車或者造的車沒什么知名度，相反的是，它們的知名度已經(jīng)大到了普通老百姓不喝點(diǎn)小酒壯壯膽都不敢肆意討論的境界。

不過與蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂以及菲亞特這些中國消費(fèi)者耳熟能詳?shù)钠嚻放撇煌?，阿爾法·羅密歐，這個(gè)看起來和聽起來都頗為浪漫的汽車品牌，卻始終都沒有在中國市場上掀起任何浪花。

其實(shí)對于中國絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，進(jìn)口車+性能車的身份，在一定程度上會(huì)激發(fā)他們的購買欲望，但從阿爾法·羅密歐的市場表現(xiàn)來看，它的浪漫還是敵不過現(xiàn)實(shí)。

何為現(xiàn)實(shí)？說得直白點(diǎn)就是買車和養(yǎng)車的成本。很明顯，阿爾法·羅密歐只做到了前者，而真正將其“殺死”的，就是那高昂的養(yǎng)車成本。如果說納智捷是中石油的“神隊(duì)友”，那么阿爾法·羅密歐絕對稱得上是保險(xiǎn)公司的“豬隊(duì)友”了。

品質(zhì)方面，阿爾法·羅密歐完美繼承了菲亞特克萊斯勒集團(tuán)車型質(zhì)量差的特點(diǎn)，故障率奇高。然而，故障率高也就算了，其維修費(fèi)用竟然還貴得出奇。

高昂的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用讓不少車主坦言，這簡直就是養(yǎng)了一臺(tái)法拉利。從阿爾法·羅密歐官網(wǎng)上掛著的標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)費(fèi)用清單就能略知一二，拋開四葉草版本不談，阿爾法·羅密歐兩款車的單次小保養(yǎng)費(fèi)用一個(gè)是2200元（Giulia 2.0T），一個(gè)是2400元（Stelvio 2.0T）。看到了嗎？阿爾法·羅密歐的保養(yǎng)費(fèi)用竟然比同級(jí)別的BBA高上一個(gè)檔次！除了保養(yǎng)費(fèi)用極高外，阿爾法·羅密歐還存在配件費(fèi)用貴且維修時(shí)間長的問題。

2019年8月8日，蘇州一位Giulia車主駕車在高速上發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致車頭左側(cè)、保險(xiǎn)杠、翼子板以及大燈等多處受損，隨即事故車輛被送至4S店進(jìn)行維修。

從車主給出的一份估價(jià)單上可以看到，此次事故的維修總價(jià)為41379.31元，其中一個(gè)左前大燈就高達(dá)近2萬元，這樣的維修費(fèi)用，讓車主直言修不起。

當(dāng)然，這還不是最重要的，既然選擇了小眾品牌，就要有一定的心理承受能力，只要車子有地方修，修好能開就行，但阿爾法·羅密歐卻再一次讓車主感到無比失望。

眾所周知，阿爾法·羅密歐并未在國內(nèi)建立單獨(dú)運(yùn)營的4S店，而是與瑪莎拉蒂同渠道銷售，而瑪莎拉蒂作為超豪華品牌，其實(shí)在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局也不是非常完善。對于阿爾法·羅密歐的車主來說，一線城市還好，大不了就是跑遠(yuǎn)一點(diǎn)，而二三線城市的車主，可能要面臨沒有4S店的尷尬局面。并且因?yàn)槭羌冞M(jìn)口車型，所以阿爾法·羅密歐的零部件都需要從國外發(fā)貨，而購買渠道也只能通過官方4S店，這意味著，除了要花費(fèi)高昂的配件費(fèi)用外，還要有足夠的耐心來等待，對于車主而言，眼巴巴地看著自己的愛車躺在4S店里，只能摸卻不能開，心里是不是五味雜陳呢？

車叔總結(jié)

俗話說得好，買車是一陣子的事，而用車卻是一輩子的事。試問，像阿爾法·羅密歐這種動(dòng)不動(dòng)就上萬元的維修費(fèi)用，誰能頂?shù)米∧兀吭偌由习柗āち_密歐本就不低的故障率，想想看是不是一種惡性循環(huán)呢？浪漫最終還是敵不過現(xiàn)實(shí)，阿爾法·羅密歐，中國市場真的不歡迎你！?