?就在不久前，領(lǐng)克汽車發(fā)布了旗下性能SUV——領(lǐng)克05+的官圖。

除了和許多看官一樣驚呼“真帥”之外，車轍君最初看到時(shí)腦海中其實(shí)是浮現(xiàn)出了另一臺(tái)車的樣子——

▲?保時(shí)捷Macan S美國(guó)版

保時(shí)捷Macan，與之搭配的特殊漆面是“曼巴”色。

為什么還要出領(lǐng)克05+？

就是那么一下的聯(lián)想，或許已經(jīng)能解釋為什么領(lǐng)克還要在領(lǐng)克03+的基礎(chǔ)上再出一臺(tái)高性能SUV車型了。

在極氪001（原名“領(lǐng)克ZERO”）因?yàn)橐蛟煲粋€(gè)新勢(shì)力品牌的“人設(shè)”而突然和領(lǐng)克品牌分道揚(yáng)鑣之后，領(lǐng)克旗下能夠拔高其品牌整體價(jià)值的車型僅剩下還未上市的中大型SUV——領(lǐng)克09了。

誠(chéng)然，采用沃爾沃主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的SPA架構(gòu)的領(lǐng)克09勢(shì)必能掀起一番波瀾，但眾所周知，領(lǐng)克品牌的受眾群體以及宣傳方向向來(lái)是對(duì)準(zhǔn)中國(guó)的新新一代，說(shuō)白了，以中大型6/7座SUV的受眾群體來(lái)說(shuō)，首先得了解一下“領(lǐng)克”到底是一個(gè)什么品牌才行。

因此，對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，需要一臺(tái)更能夠能靠攏年輕人的車型，順便用相對(duì)小的成本，賣出27-28萬(wàn)元左右的價(jià)格，榨干吉利CMA架構(gòu)的最后一部分潛力，去繼續(xù)拔高在極氪001“單飛”后，領(lǐng)克品牌在他們心中的價(jià)值。這或許就是領(lǐng)克05+的最大意義了。

一次成功的外觀升級(jí)

那么回到領(lǐng)克05+的外觀上來(lái)，無(wú)論是有意還是無(wú)意，往保時(shí)捷Macan上靠這點(diǎn)來(lái)說(shuō)就已經(jīng)讓這臺(tái)性能SUV成功了一半。

接下來(lái)，再聊聊設(shè)計(jì)方面我個(gè)人覺(jué)得挺成功的幾個(gè)小細(xì)節(jié)。

▲?普通版領(lǐng)克05的外形還是能讓人看出一些“笨重感”的，但在05+身上，這種感覺(jué)就少了很多

領(lǐng)克05+的整體車高顯然比普通版的領(lǐng)克05要來(lái)得更為低矮，再加上車頭夸張的碳纖維前包圍設(shè)計(jì)，使車輛的整體視覺(jué)效果顯得更為運(yùn)動(dòng)、低趴，這都是年輕人所喜歡的元素。

此外，官圖所展現(xiàn)這臺(tái)車型的輪圈極有可能也是與領(lǐng)克03+的頂配車型一樣，采用鍛造形式制成的輕量化輪圈。讓整車的視覺(jué)效果一下子變得更為輕盈的同時(shí)，可以看到輪圈后方與綠色車漆幾乎同色的巨大剎車卡鉗，上面同樣噴涂了領(lǐng)克的logo。

▲?領(lǐng)克05+官圖

雖然剎車的具體品牌未知，也有可能是領(lǐng)克的自研產(chǎn)品，但原廠就搭配劃線剎車盤+多活塞卡鉗的設(shè)計(jì)在領(lǐng)克所有車系中可是破天荒的頭一遭。

當(dāng)然了，這套多活塞卡鉗究竟是“大四”活塞浮動(dòng)卡鉗，還是正兒八經(jīng)的6活塞固定卡鉗，目前還不得而知。但至少，在視覺(jué)效果以及之后的制動(dòng)力表現(xiàn)上，絕對(duì)是值得期待的。

▲?領(lǐng)克05+工信部申報(bào)圖

▲?領(lǐng)克05+工信部申報(bào)圖

而在領(lǐng)克05+的申報(bào)圖上，我們還看到了另一種黑白配色以及搭配全黑五輻式輪圈的車身外觀造型，但夸張的全碳纖維前唇卻不見(jiàn)了蹤影，多活塞前卡鉗的配置得以保留。

由此可以判斷，領(lǐng)克方面所展示的領(lǐng)克05+的官圖應(yīng)該是一臺(tái)“滿配”車型，而碳纖維車身包圍，以及輕量化的鍛造輪轂，應(yīng)該是作為高配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，亦或是可提供選裝的配置。

動(dòng)力系統(tǒng)或許很有誠(chéng)意

前文提到過(guò)，領(lǐng)克05+或許是榨干CMA架構(gòu)潛力的一臺(tái)SUV，之所以下如此判斷，主要是基于車輛先期披露的基本參數(shù)上，接下來(lái)做進(jìn)一步分析。

▲?沃爾沃Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)悉，領(lǐng)克05+將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265Ps，峰值扭矩380N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛(ài)信的8速手自一體變速箱，同時(shí)將會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

由于新車還未上市，所以對(duì)于領(lǐng)克05+的其它信息還比較有限，但根據(jù)領(lǐng)克以往的性能車型，我們也能對(duì)領(lǐng)克05+的具體性能猜個(gè)大概。

▲?沃爾沃Drive-E T6發(fā)動(dòng)機(jī)在T5發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)魯式機(jī)械增壓器，從而繼續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力以及扭矩

參考領(lǐng)克03+的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，其最大馬力為254Ps，峰值扭矩350N·m，對(duì)比領(lǐng)克05+的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車在動(dòng)力標(biāo)定上做出了11Ps以及30N·m的提升。

那么，領(lǐng)克05+會(huì)不會(huì)采用多增加一個(gè)機(jī)械增壓器的方式來(lái)達(dá)成這個(gè)動(dòng)力的提升呢？可能性非常小。

因?yàn)閰⒖即钶d沃爾沃T6動(dòng)力的XC90來(lái)看，其最大馬力來(lái)到了310Ps，峰值扭矩為400N·m，如此的升級(jí)跨度才需要搭載額外的機(jī)械增壓器來(lái)達(dá)成。此外，雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在后期的維保方面會(huì)花費(fèi)更多的成本，這對(duì)于領(lǐng)克品牌的年輕客戶來(lái)說(shuō)也是一比不太劃算的支出。

▲?領(lǐng)克03+的沃爾沃的Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)

綜上所述，領(lǐng)克05+的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的大概率還是沃爾沃的Drive-E T5單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU標(biāo)定上會(huì)比領(lǐng)克03+的同款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得更為激進(jìn)一些。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克多“送”的這11匹原廠馬力，其實(shí)是很珍貴的，側(cè)面也體現(xiàn)出了領(lǐng)克的誠(chéng)意以及決心。

對(duì)操控性的提升不要期待過(guò)大

而比起這臺(tái)動(dòng)力小幅升級(jí)的Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克05+在底盤構(gòu)造方面的升級(jí)潛力就顯得較為有限了。

▲?領(lǐng)克05前副車架示意圖

▲?領(lǐng)克03+前副車架示意圖

參考領(lǐng)克05的前副車架部分，可以看到，車輛使用了一套全框式副車架，也就是用一根橫梁把整個(gè)動(dòng)力總成都包裹了起來(lái)；而在領(lǐng)克03以及領(lǐng)克03+上，均采用的是“元寶梁”式的非全框式前副車架，這就代表領(lǐng)克在底盤基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的布置上并不會(huì)因?yàn)檐囕v是否是一臺(tái)性能車型而在前副車架上增加額外成本。

但換句話說(shuō)，領(lǐng)克05+顯然也會(huì)采用一套全框式的副車架。

▲?領(lǐng)克05前懸架

▲?領(lǐng)克03前懸架

▲?領(lǐng)克03+前懸架

無(wú)論車型定位多高，領(lǐng)克05+的實(shí)質(zhì)依舊會(huì)是一臺(tái)出自吉利CMA架構(gòu)的SUV，這就代表了車輛在前后懸架上的調(diào)整余地還是比較有限的（當(dāng)然會(huì)有例外，例如本田思域Type R就不計(jì)成本地改造升級(jí)了思域普通版車型前懸架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)）。

參考領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+以及領(lǐng)克05的前懸架結(jié)構(gòu)，會(huì)發(fā)現(xiàn)三者的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)幾乎完全一致，均為標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜懸架?！癥”型下控制臂均采用了雙層鋼質(zhì)沖壓件，而羊角、球頭部分均采用了鋁合金材質(zhì)。

▲?CMA平臺(tái)下的車型普遍采用等長(zhǎng)半軸，剩余部分以一定長(zhǎng)度的萬(wàn)向節(jié)作為補(bǔ)充。如此布置的好處便是能減少橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型普遍存在的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，優(yōu)化操控性，提升行車安全

其實(shí)在這里也可以看到，無(wú)論是否是性能車型，領(lǐng)克03以及領(lǐng)克05基礎(chǔ)版車型的懸架用料在同級(jí)別車型中已經(jīng)算是上乘的一波，畢竟如奧迪A3（MQB平臺(tái)的上款車型）的前羊角也僅僅采用的是鑄鐵材質(zhì)。

那么，還有一個(gè)更核心的問(wèn)題，鋁件到底好在哪？

說(shuō)專業(yè)一些，就是在懸架上使用更輕的鋁合金部件能夠減少車輛在沖擊中的懸架慣性，優(yōu)化車輛的操控性；說(shuō)人話，就是搭載鋁合金懸架的車輛，普遍會(huì)更好開(kāi)一些。

▲?領(lǐng)克05后懸架

▲?領(lǐng)克03+后懸架

至于車輛的后橋，無(wú)論是領(lǐng)克05，還是領(lǐng)克03+，均采用了“三橫一縱”的“E”型四連桿后懸架結(jié)構(gòu)，這也是這個(gè)價(jià)位車型很喜歡使用的懸架結(jié)構(gòu)。

那么為什么上下兩圖看上去有那么些差異，則是因?yàn)轭I(lǐng)克03+在裸露的鋼制沖壓件下方還增加了一對(duì)由工程塑料制成的護(hù)板，這應(yīng)該是有NVH以及空氣動(dòng)力學(xué)的考量。

從用料來(lái)說(shuō)，即使是普通版的領(lǐng)克05，也采用了鋁制的后羊角；但從性能車的角度比較，領(lǐng)克03+的懸架用料也并未在基礎(chǔ)版車型上做出更大突破，或許前后防傾桿的直徑會(huì)做得更粗一些。

因此，在CMA架構(gòu)下，給領(lǐng)克05+發(fā)揮的空間實(shí)際上已經(jīng)挺有限了，希望領(lǐng)克05+在操控上會(huì)給我們一些不一樣的驚喜。

領(lǐng)克05+的競(jìng)品車型是什么？

對(duì)于這種小眾性能SUV來(lái)說(shuō)，難道還會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？實(shí)際上是有的。

無(wú)論領(lǐng)克05+是不是稀缺品，無(wú)論主機(jī)廠是否決定要限量定額發(fā)售，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，其實(shí)也沒(méi)啥區(qū)別，就是個(gè)買不買的問(wèn)題。因此，只要進(jìn)入市場(chǎng)，就一定會(huì)有比較。

以下便是給領(lǐng)克05+列出的競(jìng)品車型：

NO1.比亞迪唐DM

唐DM擁有比領(lǐng)克05+更快的加速、更頂級(jí)的剎車供應(yīng)商brembo所提供的前6活塞剎車卡鉗、更大的空間，以及領(lǐng)克05+無(wú)法提供的第三排座椅。

當(dāng)然，唐DM顯然不是為了操控而生；而在實(shí)際的用車體驗(yàn)上，唐DM的第三排座椅也只能放放行李。

表現(xiàn)在品牌受眾的差異上，雖然性能相似，但似乎唐DM的買家與領(lǐng)克05+的潛客是沒(méi)有什么交集的。

NO2.特斯拉Model Y

在又是一波自降之后，特斯拉Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型突然以27.6萬(wàn)的補(bǔ)貼后售價(jià)驚掉人們的下巴。實(shí)話說(shuō)，除了內(nèi)燃機(jī)有著絕對(duì)的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)之外，特斯拉Model Y在性能、操控、科技、車聯(lián)網(wǎng)，甚至是儲(chǔ)物空間，以及品牌形象上都具有一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于領(lǐng)克05+來(lái)說(shuō)，Model Y是一個(gè)過(guò)于強(qiáng)大的威脅。就看領(lǐng)克05+能不能用內(nèi)燃機(jī)的“情懷”來(lái)留住這些潛客了。