【科普】“拉長臉”法國國家鐵路/科西嘉地方鐵路AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
提示
直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或燃?xì)廨啓C(jī)車燃?xì)廨啓C(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。法國國家鐵路BB 66000型內(nèi)燃機(jī)車為直—直流電傳動(dòng)形式。
交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或活塞式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。法國國家鐵路BB 66400型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。
交—直—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。美國通用電氣公司TE33A型內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。
交—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。法國國家鐵路BB 79000型內(nèi)燃機(jī)車為交—交流電傳動(dòng)形式。
液力傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。本文提及的法國國家鐵路/科西嘉地方鐵路AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組為液力傳動(dòng)形式。
機(jī)械傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動(dòng)變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對(duì)平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動(dòng)形式。
雙模式動(dòng)力機(jī)車：本文提及的“雙模式動(dòng)力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機(jī)獲得動(dòng)力的機(jī)車。西門子Vectron DE型雙模式動(dòng)力機(jī)車即為雙模式動(dòng)力機(jī)車。
法國國家鐵路公司在本文內(nèi)均簡稱“SNCF”⑴，科西嘉地方鐵路公司簡稱“CFC”⑵，普羅旺斯地方鐵路公司簡稱“CP”⑶，突尼斯國家鐵路公司簡稱“SNCFT”⑷；法國省級(jí)鐵路公司簡稱“CFD”⑸。
本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。
請(qǐng)大家理性討論，不要在評(píng)論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評(píng)論，將采取必要措施處置之！
由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！
資料參考來源
《TRAIN RéGIONAL AM800 SNCFT》：http://www.caf-france.net/fr/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=214
《TRAIN RéGIONAL AM800 CORSE》：http://www.caf-france.net/fr/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=216
《TRAIN RéGIONAL AM800 RéGION PACA CHEMINS DE FER DE PROVENCE》：http://www.caf-france.net/fr/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=230
《train corse en 2007》：http://traincorse.free.fr/07/2007.html
《CFC - Livraison et présentation du nouvel autorail AMG 800》：https://www.corse.fr/CFC-Livraison-et-presentation-du-nouvel-autorail-AMG-800_a1637.html
《AMG 800 : le Conseil exécutif de Corse et son Président réagissent sur les premiers éléments de l'expertise》：https://www.corse.fr/AMG-800-le-Conseil-executif-de-Corse-et-son-President-reagissent-sur-les-premiers-elements-de-l-expertise_a2725.html
《CFC : des remorques Soulé fret pour les AMG 800 - Rail Passion》：https://www.railpassion.fr/fret/cfc-remorques-soule-fret-amg-800/
《Corse : les AMG 800 en UM - Rail Passion》：https://www.railpassion.fr/reseaux-francais/corse-amg-800-um/
《Engins Ferroviaires en France: AMG/AMP 800》：https://www.passiondutrain.com/p/amgamp-800.html
概述
AMG 800⑹型內(nèi)燃動(dòng)車組是SNCF于2007年從CFD訂購的一種米軌內(nèi)燃動(dòng)車組，部署于CFC。
CFD在AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組的基礎(chǔ)上研制出兩種衍生車型——交付于CP并部署于尼斯—迪涅鐵路的AMP 800型內(nèi)燃動(dòng)車組，以及交付SNCFT的AMT 800型內(nèi)燃動(dòng)車組。
法國科西嘉地方鐵路概況
科西嘉島于1888年開通鐵路運(yùn)輸，起初由CFD運(yùn)營。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，島上擁有2條總里程為232 km的米軌鐵路：里程為158 km的Ligne de Bastia à Ajaccio——巴斯蒂亞—阿雅克肖鐵路干線，和里程為74 km的Ligne de Ponte-Leccia à Calvi——蓬泰萊恰—卡爾維鐵路支線。
1981年，法國社*會(huì)*黨黨員皮埃爾·莫魯瓦⑺出任法國總理后，時(shí)為法國共*產(chǎn)*黨黨員的夏爾·費(fèi)特曼⑻在皮埃爾·莫魯瓦第二屆和第三屆內(nèi)閣中被任命為交通部長。夏爾·費(fèi)特曼決定于1983年1月1日將科西嘉島鐵路網(wǎng)絡(luò)委托給SNCF經(jīng)營。但是，SNCF完全沒有做好準(zhǔn)備，并且對(duì)科西嘉島鐵路網(wǎng)的管理也沒有興趣，但最終從1984年7月1日起才進(jìn)行經(jīng)營。此后，SNCF相繼購置X 5000型和X 97050型內(nèi)燃軌道車，部屬于科西嘉島。
2012年1月1日，SNCF不再提供科西嘉島上的運(yùn)輸服務(wù)，科西嘉領(lǐng)土集體當(dāng)局選擇將鐵路運(yùn)營委托給為此目的成立的一家混合經(jīng)濟(jì)公司——CFC。但是，科西嘉領(lǐng)土集體在該公司中占股55%，而SNCF則占股15%，并保留了技術(shù)顧問的角色。
法國科西嘉地方鐵路AMG 800型
2007年，SNCF從CFD訂購AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組。CFD在2007年到2009年期間陸續(xù)將首批6組12節(jié)動(dòng)車組運(yùn)抵科西嘉島。然而，SNCF在2010年發(fā)表的報(bào)告表示其對(duì)這些AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組的測(cè)試不盡人意，并且發(fā)現(xiàn)了許多危及行車安全的技術(shù)問題：
閘瓦和車輪異常磨損；
在排氣管中發(fā)現(xiàn)大量柴油機(jī)機(jī)油消耗；
傳動(dòng)軸和萬向軸在正常配置下的工作角度過大且彎曲，縮短其使用壽命。
結(jié)果，SNCF拒絕訂購第二批6組12節(jié)AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組，并繼續(xù)使用X 97050型內(nèi)燃軌道車維持島上的旅客運(yùn)輸。CFD從2011年4月起，在阿雅克肖就地改進(jìn)AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組。自2011年11月29日以來，4組AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組再次在島上正常運(yùn)行；自2012年夏季以來，又有8組AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組投入運(yùn)營。
2016年底，科西嘉領(lǐng)土集體對(duì)2節(jié)原本與X 97050型內(nèi)燃軌道車重聯(lián)運(yùn)用的XR 9700型拖車——XR 9704號(hào)和XR 9706號(hào)拖車進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以使其搭載快遞包裹、自行車和行李，與AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)用。按原計(jì)劃，它們?cè)ㄓ诋?dāng)年4月進(jìn)行裝修，采用AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組的涂裝和司機(jī)室造型，并于11月投入使用。然而，這個(gè)現(xiàn)代化改造計(jì)劃最終未成行。
法國普羅旺斯地方鐵路AMP 800型
1925年成立的CP，經(jīng)營著今日瓦爾省、上普羅旺斯阿爾卑斯省以及濱海阿爾卑斯省境內(nèi)的3條米軌鐵路，其中里程為151 km的Ligne de Nice à Digne——即尼斯—迪涅鐵路，至今依然運(yùn)營。盡管CP于1952年宣告解散，但今日的普羅旺斯-阿爾卑斯-藍(lán)色海岸大區(qū)從2007年起以CP的名義運(yùn)營尼斯—迪涅鐵路，這條鐵路也成為法國本土僅有的一條用于旅客運(yùn)輸?shù)?dú)立于SNCF運(yùn)營的米軌鐵路⑼。CP與CFC一樣，也要面對(duì)機(jī)車車輛更新?lián)Q代的現(xiàn)實(shí)。最終CP于2010年從CFD購買4組8節(jié)AMP 800型內(nèi)燃動(dòng)車組⑽。
2014年2月8日，AMP 801/802號(hào)動(dòng)車組在位于上普羅旺斯阿爾卑斯省阿諾到圣伯努瓦之間的尼斯—迪涅鐵路74.070 km處，被一塊從巖壁上脫落且重達(dá)30 t的巖石擊中而脫軌。事故造成2人死亡，另外9人受傷，而AMP 801/802號(hào)動(dòng)車組最終亦作報(bào)廢處理。
突尼斯國家鐵路AMT 800型
CFD在2008年至2010年間，向SNCFT交付了10組20節(jié)AMT 800型內(nèi)燃動(dòng)車組⑾。
技術(shù)數(shù)據(jù)
后記
AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組運(yùn)抵科西嘉島，使得CFC得以對(duì)自家客運(yùn)車輛進(jìn)行更新?lián)Q代。盡管在運(yùn)用初期發(fā)現(xiàn)了不少問題，但CFD通過現(xiàn)場(chǎng)改進(jìn)的方式，使得AMG 800型內(nèi)燃動(dòng)車組得以在克服問題后，繼續(xù)上線運(yùn)行。
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵法語：Chemins de Fer de la Corse；科西嘉語：Camini di Ferru di a Corsica；意大利語：Ferrovie della Corsica。
⑶法語：Chemins de fer de Provence。
⑷法語：Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens。
⑸法語：Compagnie de chemins de Fer Départementaux。
⑹法語：Autorail Métrique Grand confort 800，大意為“整車持續(xù)功率不低于800 kW的高舒適米軌軌道車”。但從列車設(shè)計(jì)以及SNCF定義可知，AMG 800實(shí)際為內(nèi)燃動(dòng)車組，而非軌道車。
⑺法語：Pierre Mauroy（1928~2013），法國社*會(huì)*黨政治家。
⑻法語：Charles Fiterman（1933~），法國政治家。1967年到1994年間為法國共*產(chǎn)*黨政治家，1998年到2017年間為法國社*會(huì)*黨政治家。
⑼3條位于法國本土且用于旅客運(yùn)輸?shù)拿总夎F路——勒布朗—索爾德河畔阿爾讓鐵路、孔夫朗自由城—拉圖爾德卡羅勒鐵路以及圣熱爾韋萊班-勒法耶—瓦洛西訥鐵路，均由SNCF運(yùn)營。
⑽法語：Autorail Métrique Provence 800，大意為“整車持續(xù)功率不低于800 kW的普羅旺斯米軌軌道車”
⑾法語：Autorail Métrique Tunisien 800，大意為“整車持續(xù)功率不低于800 kW的突尼斯米軌軌道車”
