最近幾年，電動車有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，續(xù)航、動力、智能化程度也都進(jìn)步很大，在很多表現(xiàn)方面是超越燃油車的，但是電動車的根本問題續(xù)航焦慮卻沒有本質(zhì)上解決，特別是在冬天。

隨著冬季的來臨，新能源汽車的續(xù)航問題越來越成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點，之前某車帝在內(nèi)蒙古進(jìn)行了一次新能源車型的續(xù)航測試，對41款主流電動車進(jìn)行了冬季續(xù)航測試，溫度大致在在零下十幾度左右，不出意料的是，幾乎所有參測車型的續(xù)航都直接腰斬，縮水了超過50%，這個續(xù)航表現(xiàn)在北方的消費(fèi)者應(yīng)該很少會考慮購置新能源車輛。

看了某車帝的冬測，也有網(wǎng)友表示，自己沒有住在北方，冬天也沒有那么冷，這個冬測的數(shù)據(jù)對他的出行沒有多大的參考意義，能不能針對零下左右進(jìn)行個測試呢？

近日，中汽研（CCRT）發(fā)布了6款電動車冬季續(xù)航成績，這個測試包括了常溫（23±3℃）和低溫（-7±3℃）環(huán)境，這個連續(xù)續(xù)航里程數(shù)據(jù)就比較符合我們上邊這個網(wǎng)友的需求，中汽研測試的6款電動車為比亞迪漢EV、寶馬iX3、特斯拉Model 3、蔚來EC6、小鵬P7和哪吒U Pro。

測試的6款電動車的低溫續(xù)航里程平均下降率為39%，其中比亞迪漢EV（-30.9%）、寶馬iX3（-36.6%）、特斯拉Model 3（-36.9%）的表現(xiàn)在平均線以上，比亞迪漢EV下降率最低，蔚來EC6（-42.1%）、小鵬P7（-42.3%）和哪吒U Pro（-42.4%）在平均線以下。

測試的6款車常溫估計準(zhǔn)確度表現(xiàn)較為優(yōu)異，平均估計準(zhǔn)確度達(dá)到92%，寶馬iX3（98%）、特斯拉Model 3（97%）、小鵬P7（97%）在平均線以上，寶馬iX3準(zhǔn)確度最高；比亞迪漢EV（91%）、蔚來EC6（91%）、和哪吒U Pro（75%）在平均線以下。低溫估計準(zhǔn)確度部分車型表現(xiàn)較差，平均估計準(zhǔn)確度為66%，寶馬iX3（99%）、特斯拉Model 3（93%）、比亞迪漢EV（89%）在平均線以上，寶馬iX3準(zhǔn)確度最高；哪吒U Pro（55%）、小鵬P7（37%）和蔚來EC6（21%）在平均線以下。

整場測試下來，比亞迪漢EV的低溫續(xù)航里程的下降率最低，而寶馬iX3的常溫和低溫估計準(zhǔn)確度表現(xiàn)最優(yōu)異，但就是表現(xiàn)最好的電動車型在低溫（-7±3℃）環(huán)境環(huán)境就要打6-7折，而在極寒（-20℃）的時候，還要在這個基礎(chǔ)上打個對折，所以北方用戶電動車使用體驗確實是不太友好。所以冬天溫度在零度以下的，不論是低溫還是極寒，電動車主在冬季使用電動車時，要多注意續(xù)航里程的衰減問題，及時充能，防止在半路拋錨。