電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力之源：鉛酸電池為啥不靠譜？

2021-11-28 19:38 作者:科技健圣 0人讀過(guò) | 我要投稿

從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)無(wú)疑是屬于電動(dòng)汽車(chē)的，而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的能源又被稱(chēng)為【動(dòng)力電池】。

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目前，【動(dòng)力電池】可以細(xì)分為【鉛酸電池】、【鋰離子電池】和【鈉離子電池】。

其中，【鋰離子電池】又可被進(jìn)一步細(xì)分為【鈷酸鋰】、【錳酸鋰】、【磷酸鐵鋰】以及【三元材料】，然后還有所謂的【石墨烯電池】?！锯c離子電池】則是新興的動(dòng)力電池，寧德時(shí)代有望在2022年將其量產(chǎn)。

今天，咱們來(lái)簡(jiǎn)單聊聊“鉛酸電池”。

【鉛酸電池】的英文名字叫【VRLA】，它是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

【鉛酸電池】在放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

1個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是2.0V，放電時(shí)電壓最低能下降到1.5V，充電時(shí)最高則能充到2.4V。在實(shí)際應(yīng)用中，【鉛酸電池組】通常是由多個(gè)單格電池串聯(lián)而成，比如3格電池串聯(lián)成6V、6格電池串聯(lián)為12V，此外還有24V、36V、48V等規(guī)格。

【鉛酸電池】的優(yōu)勢(shì)有很多，比如技術(shù)成熟，成本（相對(duì)）低廉，低溫環(huán)境的續(xù)航下降幅度小于鋰電池，安全性較高，常見(jiàn)鼓包，少見(jiàn)爆燃。

相同體積下，鋰電池的電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉛酸電池，而且更輕

可惜，【鉛酸電池】也有還有幾個(gè)死穴。首先就是不環(huán)保，其主要材料鉛存在毒性，生產(chǎn)時(shí)的廢棄物也會(huì)造成環(huán)境污染。

此外，【鉛酸電池】的能量密度較低，循環(huán)壽命普遍也只有300次左右。想獲得更多的電量，就需要更多格鉛酸電池構(gòu)成的電池組，最終重量也會(huì)累加到天際，年輕時(shí)的施瓦辛格也架不住。

還有一點(diǎn)，【鉛酸電池】的電源管理系統(tǒng)一般，很難做到充電器充滿(mǎn)后斷電，一旦其中1格電池出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)影響到整個(gè)電池組的使用。

因此，【鉛酸電池】在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位，更無(wú)法塞進(jìn)手機(jī)電腦手表這些數(shù)碼產(chǎn)品中。

很多老頭樂(lè)為了降低成本，都會(huì)采用鉛酸電池

目前，【鉛酸電池】常見(jiàn)于兩輪、三輪電動(dòng)車(chē)/老頭樂(lè)，以及汽車(chē)內(nèi)置的電瓶。

隨著【鋰離子電池】成本的不斷下調(diào)（同時(shí)解決爆燃隱患）以及【鈉離子電池】的量產(chǎn)，【鉛酸電池】在電動(dòng)（汽）車(chē)領(lǐng)域的地位岌岌可危。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)【鉛酸電池】將退出歷史舞臺(tái)。它的低成本和高安全特性，非常適合用于通信和工業(yè)領(lǐng)域的后備電源，以及用作光伏風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能單元。

汽車(chē)電瓶也是鉛酸電池的大客戶(hù)

此外，前段時(shí)間經(jīng)常爆出鋰電池電動(dòng)車(chē)的燃燒事故，不少電動(dòng)車(chē)車(chē)主感覺(jué)很怕怕，紛紛主動(dòng)開(kāi)始將自己的電動(dòng)車(chē)【鋰電池】換成了【鉛酸電池】，甚至在一些電動(dòng)車(chē)行和電動(dòng)車(chē)維修鋪中，鉛酸電池已經(jīng)供不應(yīng)求賣(mài)到脫銷(xiāo)。