國內(nèi)新能源汽車市場一派熱鬧非凡的景象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新銷量統(tǒng)計(jì)信息顯示，11月份新能源狹義乘用車銷量37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.4%；累計(jì)銷量251.4萬輛，同比增長178.3%，同比銷量翻了一番。其中自主品牌占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢，而起初不被看好的南北大眾也已經(jīng)都擠進(jìn)了前十五名，這主要仰仗于ID.4系列的銷量，表現(xiàn)最出色的ID.4 CROZZ的半年累計(jì)銷量已接近兩萬輛，結(jié)合19.99-27.99萬元的指導(dǎo)售價(jià)，算得上比較出色了。此前吐槽售價(jià)二十萬以上大眾電動(dòng)汽車賣不動(dòng)的人，看來要被打臉了。

ID.4 CROZZ和ID.4 X是大眾在國內(nèi)發(fā)布的首批ID系列新車，基于MEB平臺(tái)打造。ID.4 CROZZ的前臉采用標(biāo)志性的貫穿式燈帶和帶有人車交互功能的隨動(dòng)大燈，具有較強(qiáng)的科技感，下進(jìn)氣口以及兩側(cè)霧燈框區(qū)域采用網(wǎng)狀裝飾，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氣息。懸浮式車頂以及貫穿式的尾燈增強(qiáng)了外觀的時(shí)尚性，更加符合年輕人群的審美。

內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣更加傾向于年輕化，亮黑色的點(diǎn)綴裝飾，呈現(xiàn)出較好的視覺效果，5.3英寸的液晶儀表盤比較小巧，在很大程度上減弱了對(duì)駕駛員視線的干擾，但是也給人一種不夠大氣的感覺，我倒認(rèn)為實(shí)用比大尺寸更加重要。12英寸的中控觸摸屏為全系標(biāo)配，具有較強(qiáng)的科技感。ID.4 CROZZ的乘坐空間表現(xiàn)比較出色，4592mm的車身卻擁有2765mm的軸距，加之配備了全景天窗，車內(nèi)空間具有較強(qiáng)的開揚(yáng)感。后備廂空間雖然算不上很大，但是可以通過放倒后排座椅進(jìn)行拓展，從實(shí)用性角度來說，ID.4 CROZZ的表現(xiàn)還是比較突出的。

續(xù)航方面，ID.4 CROZZ有405/513/550km三個(gè)版本，均采用三元鋰電池，除了入門的405km版本為55.7度電池以外，其余均為84.8度電池，動(dòng)力同樣有125/150/230kW三個(gè)版本；無論哪個(gè)動(dòng)力版本，應(yīng)付日常駕駛都是足夠的，而續(xù)航總體來說并不算高，這是今后可以重點(diǎn)優(yōu)化的方面。

從用戶對(duì)ID.4 CROZZ各車型的關(guān)注度排行也佐證了續(xù)航的重要性，兩款售價(jià)相對(duì)較低的長續(xù)航版本是關(guān)注度最高同時(shí)也是賣得最好的車型。月銷5000輛的成績對(duì)于大眾來說或許遠(yuǎn)談不上成功，但是從ID.4 CROZZ的銷量趨勢來看，消費(fèi)者對(duì)于大眾純電汽車的認(rèn)可度正在逐漸提高，在和日系、美系合資品牌的較量中，又一次搶占了先機(jī)。(文/懂車師哥 馭風(fēng))

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