羅蘭·艾默里奇執(zhí)導的電影《月球隕落》終于上映，這部“拯救地球”的災難巨制片在全球齊力抗疫的大背景下展現出強烈共情——面對突如其來的危機，人們如何團結一心、發(fā)動智慧來扭轉被動局面的英雄故事。

新冠疫情的持續(xù)發(fā)酵牽動著眾多人的心，在這場全民抗疫大考中，作為我國第二大經濟支柱的汽車產業(yè)受到嚴峻考驗。曾多次受疫情影響而陷入停工困擾的一汽豐田在考驗中露顯“豐”芒，這家日系汽車制造商在今年2月創(chuàng)下同比增長23%的成績——有別于1月天津工廠被迫停產帶來的窘境，一汽豐田自疫情得到有效控制后積極恢復工廠生產，擠壓訂單陸續(xù)交付。在乘聯會榜單中，暫別銷量排行的卡羅拉和RAV4重新回歸榜單，亞洲龍也以同比增長34.5%的成績上榜轎車排行榜。

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「“疫”考中的變革」

1月，本值得喜慶的日子里多少帶有些蕭瑟。一汽豐田天津工廠在疫情防控下經歷長達7天的停工停產以及8天的復產工作，這家主要負責生產豐田卡羅拉、威馳、亞洲獅、皇冠陸放等爆款車型的工廠停擺讓品牌在產銷面受到嚴重影響。同比下滑近4成的成績對于一路馳騁的一汽豐田而言并不在其預料之內——尤其在如今市場競爭不斷加劇、品牌正值轉型關鍵期的情況下，如何保全大局穩(wěn)重有進，對于19歲的一汽豐田而言，是機遇也是挑戰(zhàn)。

大環(huán)境來看，疫情的加速蔓延為全國汽車市場產銷面帶來嚴峻挑戰(zhàn)。在乘聯會公布的3月市場分析中顯示，當月乘用車市場零售量同比下滑10.5%至157.9萬輛，今年1季度累計零售同比下滑4.5%至491.5萬輛，總體走勢低于預期。

也是在3月，剛解決完天津生產工廠難題的一汽豐田又在長春工廠患了難。吉林疫情的來襲讓一汽系工廠整體陷入停擺，在3月13日相關部門發(fā)布的公告中稱，中國一汽決定包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠有計劃全部停產。

這是新冠疫情到來的第三年，是中國汽車市場陷入動態(tài)實時挑戰(zhàn)的第三年，也是一汽豐田為順應變化努力調整的第三年。

從最初的被動局面，到逐步做出有序調整，一汽豐田為爭取生產效率最大化，在疫情期間建立出供產銷一體化推進體制和緊急對應機制，保證重要信息不過夜，嚴控風險。為緩解疫情造成的芯片、零部件等供應短缺問題，一汽豐田對供應商、相關芯片商實施了多級穿透式管理、進行風險分級管控、高層約談促進，通過“找”“借”“換”“存”“調”，利用所有渠道，全力消除了供應鏈風險；并將月計劃變成更加細密的周計劃、日判斷，壓縮物流響應周期，不斷刷新日產量紀錄。

一系列努力讓一汽豐田在停工停產的干擾下依舊能夠保證將產品及時送達到用戶手中。相關數據顯示，一汽豐田對芯片供應商的準備把控使得公司全年挽回了17.5萬臺芯片資源；在眾多品牌因疫情陷入停止接單、交付困難的境況時，一汽豐田在經歷多重考驗后依舊保持產品的正常銷售維運。

4月11日，吉林省工信廳廳長孫簡接受記者采訪，披露中國一汽已于今日全面啟動復工，一汽豐田在長春的生產基地也于當日正式恢復運轉。

「皇冠-高端」

“黑天鵝”事件重重干擾，但一汽豐田變革步伐并未停歇。

從2018年一汽豐田大膽引入亞洲龍車型，到2021年發(fā)布高端品牌皇冠并推出首款車型陸放，在消費者需求逐漸向豪華車市場靠攏、產品結構不斷升級的背景下，已在市場中有著卡羅拉、榮放等多款熱銷車型的一汽豐田正不斷進行高端化探索。

對于一汽豐田而言，這樣的探索并不容易。一方面，國內汽車市場中不乏有企業(yè)推出高端品牌/產品線，自主品牌中吉利的領克汽車、長城的魏牌以及長安推出的星途汽車等均努力向20萬元+市場侵占，為一汽豐田高端探索帶來壓力；另一方面，合資及豪華品牌在中國段市場已形成穩(wěn)固市占額后，為持續(xù)拓展銷量正不斷下探細分市場，并開始推出頗具性價比的車型。

在整體市場下行及產品內卷越見嚴重的當下，一汽豐田憑借其最新導入的架構及車型，在終端市場獲得了新的認可。梳理來看，自豐田將全新TNGA架構引入中國市場后，一汽豐田陸續(xù)向市場投放了榮放、卡羅拉、卡羅拉銳放、奕澤、亞洲龍、亞洲獅、皇冠陸放、凌放等眾多新車，形成緊湊級到中大型車的全域布局。

上述車型為一汽豐田銷量增長帶來顯著增益。數據顯示，2021年一汽豐田累計產銷分別為83.2萬輛與86萬輛，分別同比增長7%與8%，以產銷量為主的各項主要經營指標在2021年達到了歷史最高水平，一汽豐田也在中國市場迎來累計900萬用戶的認可。

在這當中，最新推出的皇冠被看作一汽豐田在高端品牌的重大突破。2021年8月，一汽豐田正式對外發(fā)布高端品牌皇冠，并推出全新車型皇冠陸放。這一在2005年便曾出現在中國汽車市場的名字歷時多年后重新以一汽豐田高端子品牌的身份再度回歸。

全新皇冠陸放在上市之初共推出兩驅版與四驅版共6款車型，指導售價27.58萬-35.08萬元。在上市短短48小時內，新車訂單量便已破萬，上市5個月后銷量累計達到25,173輛。

皇冠陸放的成功再次顯現出一汽豐田的產品力以及在國人心中的認可度。日前有消息稱全新皇冠將于今年5月日本發(fā)布，并于下半年國內上市。這款歷經幾十年沉淀的轎車車型將在中國市場有何作為，成為眾多人關注的焦點。

「bZ4X-電動」

青橙汽車從知情人處獲悉，一汽豐田此前籌劃的全新電動車bZ4X將計劃于近期正式發(fā)布。該車是豐田全新電動愿景的重要車型之一，于上海車展首發(fā)。

2021年12月，豐田汽車發(fā)布全新電動化戰(zhàn)略表示，計劃到2025年在全球范圍內推出15款BEV車型，其中bZ純電動專屬系列計劃推出7款產品，并將向中國市場導入5款，上述提及的一汽豐田bZ4X正是豐田在純電動領域的首款產品，計劃在6月份正式實現量產下線。

俄烏危機引發(fā)的原油上漲以及“3060”計劃下樹立的減碳方針，讓新能源汽車市場成為越來越多企業(yè)的轉型方向和發(fā)展共識。此前發(fā)布的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告中提到，中國有望在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出；繼去年我國新能源汽車滲透率達到14.8%后，今年3月前半個月該項指標再度突破28%，展現出新能源汽車市場美好發(fā)展前景。

電動浪潮下，已在該市場探索60余年的豐田汽車亦開始加速布局，并將中國市場作為其未來電動化發(fā)展的重心。從豐田計劃發(fā)布的首款車型bZ4X來看，新車誕生于e-TNGA專屬架構，首次搭載豐田智行安全TSS3.0系統，在剛剛過去的2022年北京冬奧會上，全新豐田bZ4X還以奧運火炬?zhèn)鬟f活動指揮車的身份滿電出發(fā)，助力冰雪火種傳遞。

目前，一汽豐田在新能源市場已陸續(xù)投放卡羅拉雙擎E+、RAV4榮放雙擎E+兩款插電混動車型和一款奕澤E進擎純電車型，三款車型共同助力品牌銷量在去年創(chuàng)下歷史新高。在電動車市場風云匯聚的當下，bZ4X將在市場取得怎樣的成績，一定程度上意味著一汽豐田在廣闊的電動藍海市場能夠搶占怎樣的市場份額。

面臨即將到來的這場硬仗，一汽豐田正不斷調整企業(yè)內部機制，通過對品牌數字化的深度優(yōu)化來抵抗疫情帶來的線下業(yè)務的流失，賦能品牌渠道運營。2021年初一汽豐田制定了“一定四轉"”的轉型規(guī)劃，核心就是聚焦私域流量的運營和客戶生態(tài)的構建；為達到年底能夠實現將線下端90%的業(yè)務可以移至線上數字化對應，知情人士稱經管會曾每兩周都會召開一次數字化專題項目會。

上述產品及戰(zhàn)略的種種努力均是一汽豐田為在今年爭取迎來第1,000萬名用戶到來所做的努力。在華耕耘19年一汽豐田將于今年沖刺百萬銷量目標，放眼中國汽車市場，能夠達此業(yè)績的汽車品牌寥寥。百萬年銷這一成績的立下，不僅僅要考量一家企業(yè)產品的優(yōu)劣，更重要的是一汽豐田品牌形象在國人心中的認可，對于品牌而言，其背后肩負的責任和信任往往要比這一數字來的深沉。

面對疫情的反復，2022年中國汽車市場全年銷量大幅下滑或已成定局，這為一汽豐田沖刺里程碑增添了不少難度。但凡事多要努力后功成，正如《詩經》中所言：“道阻且長，行則將至”，車輪迭代，屬于一汽豐田的光芒不會蓄力很久。