新能源浪潮給汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的生機(jī)與活力的同時(shí)，也帶來(lái)了新的內(nèi)卷。如何在其中脫穎而出深藍(lán)S7給出了自己的答案，那就是卷別人前先卷自己。

作為長(zhǎng)安推出的新能源品牌，深藍(lán)是比較年輕的。說(shuō)起來(lái)，深藍(lán)S7也僅僅是其推出的第二款車型。但長(zhǎng)安終究是老牌車企，在深藍(lán)S7上，并沒有那些新玩家的青澀，有的只是多年造車積淀下的老練與成熟。

當(dāng)然，這并不意味著深藍(lán)S7會(huì)比較沉悶與老套，相反，深藍(lán)S7還尤為時(shí)尚與年輕。

承襲深藍(lán)SL03的家族化設(shè)計(jì)使得風(fēng)格統(tǒng)一，由此帶來(lái)的辨識(shí)度與記憶點(diǎn)對(duì)于品牌的發(fā)展是大有裨益的。再加上無(wú)邊框車門、隱藏式門把手和可編程智能交互燈等當(dāng)下時(shí)尚流行元素的點(diǎn)綴，使得深藍(lán)S7很容易俘獲消費(fèi)者的目光。

說(shuō)到這，不得不提長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)上的造詣。從UNI-V到深藍(lán)SL03再到如今的深藍(lán)S7，長(zhǎng)安顯示出了自主車企在設(shè)計(jì)上的強(qiáng)大自信與實(shí)力。

靚麗的造型之下，內(nèi)在實(shí)力自然也是不可或缺的。對(duì)于一款新能源車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力形式與續(xù)航是大家普遍關(guān)注的重點(diǎn)。為了迎合不同消費(fèi)群體的需求，深藍(lán)S7推出了增程版與純電版兩種版本。

增程版純電續(xù)航里程起步121公里，平心而論，比起那些幾十公里純電續(xù)航起步的車型，深藍(lán)S7自然會(huì)更加討喜。除此之外，更高還有200公里續(xù)航的版本可供選擇。至于純電版本，則分為520公里與620公里兩種。

對(duì)于增程的混動(dòng)形式，受之前網(wǎng)絡(luò)上“落后技術(shù)”說(shuō)法的渲染，不少人可能會(huì)心存疑慮。事實(shí)上，從理想到問界，增程式混動(dòng)已經(jīng)得到了市場(chǎng)充分的驗(yàn)證。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，與其他插混一樣，增程式混動(dòng)的油電兩用可以切實(shí)解決對(duì)于充電與續(xù)航的顧慮，這就可以了。

話說(shuō)回來(lái)，深藍(lán)S7采用的這套增程式動(dòng)力組合也是有著不少技術(shù)底蘊(yùn)的加持的。比如說(shuō)NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略以及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以很好地實(shí)現(xiàn)NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性之間的平衡。即便在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7的百公里油耗也不到5L。

至于配置方面更不用多慮，畢竟自主品牌在這方面有著一貫厚道的傳統(tǒng)。值得單獨(dú)拎出來(lái)講的倒有兩點(diǎn)：

一是相比于傳統(tǒng)的儀表盤，深藍(lán)S7采用了大尺寸AR-HUD的方案，科技感更強(qiáng)。從某種程度來(lái)說(shuō)，這似乎也是一種趨勢(shì)，不過(guò)可能需要時(shí)間去適應(yīng)。

二是雖然深藍(lán)S7采用了全景天幕，但原車配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾。對(duì)于那些體驗(yàn)過(guò)未帶遮陽(yáng)簾的全景天幕而備受太陽(yáng)炙烤的用戶來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)可以算得上是一項(xiàng)令人心動(dòng)的配置。不得不說(shuō)，深藍(lán)S7似乎很會(huì)抓消費(fèi)痛點(diǎn)。

當(dāng)然，想要在一眾新能源車型中“卷贏”，價(jià)格才是關(guān)鍵。增程版14.99-16.99萬(wàn)，純電版18.99-20.29萬(wàn)，作為一款中型新能源SUV，深藍(lán)S7這樣的價(jià)格在同級(jí)車型中已然是最接地氣的那一波了。

在長(zhǎng)安多年造車底蘊(yùn)的加持下，憑借著不俗的產(chǎn)品力以及足夠有誠(chéng)意的價(jià)格，深藍(lán)S7當(dāng)真深刻詮釋了什么叫“卷別人前先卷自己”。