自2015年至今，出租車網(wǎng)約化的改革進(jìn)展都沒有想象中順利，在各方推進(jìn)“巡網(wǎng)融合”的背后，事實(shí)上，一些傳統(tǒng)車企打著推動(dòng)出租行業(yè)數(shù)字化的幌子，為自家的新能源車型又謀求了一條新的出路。

四年之前，出租車行業(yè)開始進(jìn)入下行期。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，近年來巡游出租車數(shù)量總體呈波動(dòng)下降態(tài)勢(shì)，2019年全國巡游出租車輛規(guī)模139.16萬輛，相比2016年的峰值140.4萬輛，略有下降。

兩年前，從業(yè)8年之久的出租車司機(jī)李斌（化名）選擇了離開出租車行業(yè)，“其實(shí)還是因?yàn)樽霾幌氯チ?，不然誰也不想放棄”，他對(duì)青橙汽車說，“這份付出與回報(bào)不成正比，轉(zhuǎn)悠一天拉不到幾個(gè)活兒?！?

在行業(yè)的趨勢(shì)面前，生存還是死亡，留給從業(yè)者的選擇一直都是個(gè)被動(dòng)選項(xiàng)。根據(jù)嘀嗒出行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2019年9月到2020年9月的1年間，嘀嗒出行的出租車司機(jī)注冊(cè)數(shù)量新增近100萬人。時(shí)至今年9月，嘀嗒的累計(jì)注冊(cè)出租車司機(jī)數(shù)量超過190萬。

作為對(duì)比，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料顯示，截止2019年底全國巡游出租車輛規(guī)模139.16萬輛，巡游出租車駕駛員數(shù)量基本保持在270萬人左右。這意味著，僅嘀嗒一個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)約出租車司機(jī)注冊(cè)量就占據(jù)了整體行業(yè)的70%。

然而，高注冊(cè)量并不意味著出租車對(duì)網(wǎng)約平臺(tái)的擁抱。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告顯示，2019年中國四輪出行市場的總交易額為7119億元，其中出租車整體占比68.6%（其中揚(yáng)招出租車占比66.1%，網(wǎng)招出租車占比2.5%）。不難看出，出租車司機(jī)依舊以巡游模式作為主要的尋客方式。

蔓延的燒錢大戰(zhàn)

2016年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中明確提出，適度發(fā)展出租汽車，統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進(jìn)兩種業(yè)態(tài)逐步融合發(fā)展。鼓勵(lì)巡游出租車企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型，提供網(wǎng)約車服務(wù)等。

政策的發(fā)布，推動(dòng)著“巡網(wǎng)融合”快速成為行業(yè)共識(shí)。事實(shí)上早在2015年左右，網(wǎng)約出租車便已進(jìn)入出行領(lǐng)域，以首汽約車為首的B2C模式則干脆的拿下了出租車營業(yè)資格。同一時(shí)間，包括滴滴、高德、嘀嗒等均迅速接入出租車業(yè)務(wù)，。

日前，網(wǎng)約出租車的隊(duì)伍再次擴(kuò)大。12月8日，T3出行宣布首批試點(diǎn)的新能源出租車——“T3出行|優(yōu)行出租”正式在南通投入運(yùn)營。然而作為三大央企合作推出的出行公司，T3出行的口碑并不理想，上線至今也是飽受非議。尤其在日前更是被工信部通報(bào)，違規(guī)收集個(gè)人信息，被責(zé)令A(yù)PP下線整改。

公開資料顯示，T3出行成立于2019年7月，由一汽、東風(fēng)、長安三家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造。國家隊(duì)的光環(huán)并未給T3出行帶來任何優(yōu)勢(shì)，在交通運(yùn)輸部發(fā)布的網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營和數(shù)據(jù)中顯示，有統(tǒng)計(jì)的10月6.3億訂單量中，其中6.24億來自前8名平臺(tái)，分別是滴滴出行、曹操出行、T3出行、萬順叫車、美團(tuán)打車、首汽約車、享道出行、花小豬出行。其中T3出行10月訂單量1,580萬輛，作為對(duì)比，滴滴的訂單量為5.62億輛，占整體市場近90%。

在滴滴壟斷下，T3出行至今仍未實(shí)現(xiàn)盈利，并且在未來3年內(nèi)都將是投入期。T3出行崔大勇曾表示，預(yù)期是投入100億元去搶占整個(gè)網(wǎng)約車市場接近30%的份額。愿景是美好的，但其背后映襯著最殘酷的現(xiàn)實(shí)，“燒錢，依舊是網(wǎng)約車市場的主基調(diào)?！?/p>

T3出行新開辟的出租車業(yè)務(wù)同樣很難看到盈利預(yù)期。作為參考，嘀嗒方面表示，嘀嗒出行的出租車業(yè)務(wù)尚在投入期，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)嘀嗒出行公布的出租車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，今年9月，嘀嗒出租車已和全國700家出租車公司合作；而其在2月份上線的“出租車智慧碼”，則已在西安城市的用戶累計(jì)超過5,000萬人次。

同樣在今年9月，滴滴將旗下“滴滴出租車”升級(jí)為“快的新出租”，并宣布投入億元專項(xiàng)補(bǔ)貼。另一方面，高德啟動(dòng)“好的出租”計(jì)劃，用一年時(shí)間，為100萬輛出租車進(jìn)行“巡網(wǎng)融合”改造，幫助300家出租車企業(yè)數(shù)字化升級(jí)。在業(yè)內(nèi)人士看來，在這些數(shù)字的另一面同樣意味著大量資金的持續(xù)投入。

開辟出租車新戰(zhàn)場

就像是在新能源汽車發(fā)展初期，各造車新勢(shì)力蜂擁涌入純電動(dòng)市場，目前的網(wǎng)約出租車市場同樣吸引著眾多企業(yè)的關(guān)注，但他們大都選擇與成熟的出行平臺(tái)合作，不過也有例外。

企查查APP顯示，12月1日，廣西風(fēng)行出行科技有限公司成立，注冊(cè)資本1億元，經(jīng)營范圍含道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營；巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)；城市公共交通等。根據(jù)企查查股權(quán)穿透圖，該公司由武漢東風(fēng)電動(dòng)創(chuàng)越工貿(mào)有限公司和廣西龍行未來科技服務(wù)有限公司共同持股，這兩家公司均為東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下企業(yè)。

公開資料顯示，這是東風(fēng)公司旗下的第三家包含網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)的出行公司。除T3出行之外，早在2017年底，東風(fēng)公司旗下的第一個(gè)出行業(yè)務(wù)平臺(tái)——東風(fēng)出行就已開始試運(yùn)行，彼時(shí)東風(fēng)出行APP還是一款由東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司推出的共享汽車APP，致力于為用戶提供新能源汽車租賃服務(wù)。而到2018年9月，隨東風(fēng)出行出租車等功能陸續(xù)上線，東風(fēng)出行的業(yè)務(wù)范圍已包括網(wǎng)約車、出租車、分時(shí)租賃及長短租等出行模式的運(yùn)營條件。

根據(jù)了解，東風(fēng)出行上線的出租車是由武漢新能源汽車出租服務(wù)有限公司提供。天眼查數(shù)據(jù)顯示，武漢新能源汽車出租服務(wù)有限公司成立于2012年9月25日，注冊(cè)資本2000萬元，經(jīng)營范圍包括新能源汽車運(yùn)營管理服務(wù)、咨詢服務(wù)及汽車租賃與出租汽車客運(yùn)。根據(jù)股權(quán)穿透圖，該公司由東風(fēng)暢行科技股份公司和武漢中楷世紀(jì)投資有限公司共同投資成立；其中東風(fēng)暢行認(rèn)繳1400萬元，武漢中凱認(rèn)繳600萬元。公開資料顯示，東風(fēng)暢行科技股份有限公司是東風(fēng)公司新能源乘用車商業(yè)化運(yùn)營及模式創(chuàng)新的重要項(xiàng)目之一。

2019年4月，東風(fēng)出行品牌在上海車展上正式發(fā)布,隨后相繼在武漢、襄陽、十堰等地開城。有數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，東風(fēng)出行總訂單量突破25萬，成單量逾7萬。但事實(shí)上，在看似與出租車公司達(dá)成合作推動(dòng)“巡網(wǎng)融合”的背后，東風(fēng)出行依舊以東風(fēng)系車型——東風(fēng)風(fēng)神E70車型作為營運(yùn)車輛。

眾所周知，傳統(tǒng)車企的B2C模式，一方面更在低價(jià)購入車輛的同時(shí)，也可以為企業(yè)減少庫存，緩解銷量壓力。T3出行曾公開表示，T3出行所有車輛均為自營，車輛是集中采購的定制化、智能化的新能源車型。據(jù)悉，目前T3出行運(yùn)營車輛近3萬輛，以長安逸動(dòng)EV、東風(fēng)風(fēng)神E70和紅旗HS3為主。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2020年1-10月長安逸動(dòng)EV累計(jì)銷量約0.89萬輛。而在2019年9月T3出行曾面向重慶地區(qū)投入0.5萬輛長安新能源逸動(dòng)EV460。

根據(jù)T3成立之初設(shè)定的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2022年，T3出行公司營運(yùn)車輛將達(dá)到88萬輛。時(shí)隔近2年，東風(fēng)旗下再次推出新出行公司——廣西風(fēng)行，聚力出租車網(wǎng)約化業(yè)務(wù)，不免讓人猜測其發(fā)力“巡網(wǎng)融合”的初心。

前車之鑒，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一汽-大眾與滴滴在2018年成立的出行公司——一汽惠迪目前已基本宣告退出出行領(lǐng)域。無獨(dú)有偶，2018年4月一汽-大眾面向長春市場推出的第一家移動(dòng)出行平臺(tái)——摩捷出行同樣舉步維艱。在不久之前，一汽旗下的一汽出行更是“暴雷”，800多輛營運(yùn)車輛丟失，最遠(yuǎn)被運(yùn)至緬甸邊境；丟車事件的發(fā)生，也由此引發(fā)一汽內(nèi)部的一系列人事震動(dòng)。

另根據(jù)前述交通運(yùn)輸部發(fā)布的一組數(shù)據(jù)——截至2020年10月31日，全國共有207家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可；而在這207家公司之中，包括易到用車在內(nèi)，有81家網(wǎng)約車平臺(tái)公司已全年累計(jì)超過180天未傳輸數(shù)據(jù)。其意義自不言而喻。