三十而立之年，長城落子高端新能源。

近日，長城汽車被曝即將推出一個全新智能化的高端新能源品牌，內(nèi)部代號為“SL”，該項目新產(chǎn)品包括純電動或增程式電動汽車，售價將高于現(xiàn)有產(chǎn)品。

自此長城汽車以“大潮將至，我輩當(dāng)躬身入局！”拉開了面向高端智能電動車市場的序幕。

據(jù)天眼查的信息來看，“SL”項目正式被定名為“沙龍智行”，并已成立上海沙龍智行實業(yè)有限公司，由仙豆智能創(chuàng)始人、長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬擔(dān)任法人代表。同時，上海沙龍智行經(jīng)營范圍也發(fā)生了變更，原本沙龍智行主要從事汽車整車、零部件等的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)。變更后新能源方面支撐性的技術(shù)得到提升、如軟件、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的開發(fā)以及銷售內(nèi)容，例如新能源原動設(shè)備銷售、電氣設(shè)備銷售等，由此來看，未來新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售或是沙龍智行聚焦的一個方向。

據(jù)悉，沙龍智行項目將覆蓋SUV及轎車兩大領(lǐng)域的高端電動車市場，并將對標(biāo)蔚來、嵐圖等品牌，新品牌或在2021年上半年正式發(fā)布。

眼下長城旗下已有哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉四大品牌，但此前在高端新能源方面長城并未布局。而今年下半年，前有東風(fēng)的嵐圖，北汽極狐、廣汽埃安、后有長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)手，上汽和阿里以及浦東新區(qū)打造智己項目，傳統(tǒng)車企紛紛布局高端新能源市場進行突圍。在洶涌的高端化、電動化浪潮前、長城亦選擇了乘浪而上，至此、幾乎所有傳統(tǒng)車企已經(jīng)入局高端新能源的賽道。

其實面向高端化領(lǐng)域，長城早在2016年推出旗下高端SUV品牌WEY，目前旗下已有坦克300、VV5、VV6等車型，但作為長城旗下的高端品牌，WEY銷量近期連呈下滑趨勢，今年前11月同比下滑24.27至68,469輛，與同為競品的領(lǐng)克品牌相比，WEY已然處于劣勢。

另一邊，在“SL”項目之前長城旗下新能源已有歐拉品牌，自2018年發(fā)布以來，已成為長城汽車在新能源領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，前十一月，歐拉品牌銷達4.35萬輛，同比增長20.17%，其11月銷量為1.16萬輛，同比增長414.74%。目前，歐拉品牌旗下?lián)碛泻谪?、白貓、等四款車型，其中售價最高的為好貓波塞冬(價格為14.39萬元）而售價最低的為黑貓（售價區(qū)間為6.98至8.48萬元）。

從上列數(shù)據(jù)看來，歐拉在中低端市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但縱觀汽車行業(yè)，歐拉品牌較為入門的品牌定位，對于新能源市場或無法補足市場對于高端化的需求、承載長城汽車面向高端市場的轉(zhuǎn)型發(fā)展，此次順勢而生的“SL”項目面向SUV及轎車兩大領(lǐng)域的高端電動車市場，亦是推動市場、帶動長城向高端市場轉(zhuǎn)型的契機。

目前長城汽車旗下哈弗主攻SUV，歐拉新能源、長城皮卡、WEY面向高端SUV，而未來長城和寶馬成立的“光束汽車”生產(chǎn)MINI品牌純電動汽車，并且長城泰州分公司投資項目顯示，此次項目投產(chǎn)主要的車型為新能源緊湊型轎車與中型轎車，而在智能高端SUV、轎車板塊略顯薄弱，魏建軍認為高端化和出海是中國自主車企突圍的兩大路徑之一，今年1至10月、豪華車市場累計銷量達到268萬輛、同比增長7.4%。隨著眼下市場消費水平的升級、低價車型的成本利潤比重不足，高端化逐漸成為一個突破口。

長城汽車董事長魏建軍表示，”我認為這是一個技術(shù)時尚型消費。你不開個特斯拉，不體驗體驗它的智能化，就顯得有些low?！逼湔J為，市值第一的特斯拉確實是一個值得學(xué)習(xí)的目標(biāo)，應(yīng)該向特斯拉學(xué)習(xí)如何打造屬于中國未來的高端智能電動車品牌。

如今，高端新能源的賽道上，蔚來、理想、小鵬的增高、新能源市場的政策前景、消費水平的提成等方面吸引各大車企先后發(fā)力涌入賽道。同時，末路狂花式的增長讓汽車企業(yè)淘汰賽加速，此次，“SL”面向高端化新能源市場是否能順利突圍，猶未可知。