轉行車載測試過程中，不能避免的問題，學習新能源汽車硬件部分。

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Bot今天也整理好了，了解新能源電車至關重要的三電系統(tǒng)部分。

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新能源三電系統(tǒng)通常指的是新能源車輛的電池、電機、電控，這三大系統(tǒng)是新能源汽車動力系統(tǒng)的核心部分，承擔了整車控制、能量儲存和管理、驅動控制功能，直接影響產(chǎn)品的最終動力性、經(jīng)濟性、駕駛性、安全性表現(xiàn)。
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1. 整車控制系統(tǒng)
整車控制系統(tǒng)(Vehicle ControlUnit，簡稱 VCU)作為新能源汽車的核心控制單元，負責解析駕駛員的行駛意圖，并提供駕駛員期望的驅動或制動扭矩給電機控制系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的加速或減速行駛。
VCU 通過加速踏板識別駕駛員的加速意圖，通過剎車踏板識別駕駛員的制動意圖，綜合判斷整車狀態(tài)，如車速，電機扭矩能力，電池功率，外部扭矩請求等信息，得出整車期望的扭矩需求，并發(fā)送給電機控制系統(tǒng)，包括驅動扭知和制動扭矩信息?；旌蟿恿ο到y(tǒng)或多電機驅動的系統(tǒng)如四驅車輛中，整車控制系統(tǒng)還實現(xiàn)了多個動力源的扭知分配、換擋控制等。
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2. 電驅動系統(tǒng)
按照國標的定義，驅動電機系統(tǒng)(以下簡稱電驅)是指安裝在電動汽車上，為車輛行駛提供驅動力、實現(xiàn)機械能與電能間相互轉化的系統(tǒng)。其中既包括了驅動電機也包括了驅動電機控制器。
電驅跟三電系統(tǒng)中的另外兩個部分，電池管理器和整車控制器通過 CAN (Controller Area Network)總線進行連接。
- 現(xiàn)在的電機及電機控制器通常被包含在多合一集成的動力總成產(chǎn)品中。最多的甚至達到了七合一甚至八合一，比如將電機、電機控制器、減速器、高低壓直流轉換器(DCDC)、雙向車載充電器 (OBC)、高壓配電箱(PDU) 集成，甚至有的將電池管理器 (BMS)、整車控制器 (VCU) 也集成在多合一產(chǎn)品中，以降低重量和體積提升功率密度。
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3. 電池管理系統(tǒng)
高樂電池是指將許多組并聯(lián)電池成以串聯(lián)方式堆暑而成的電池包，電壓最高可達1000V。高壓電池的最典型應用包括:
- 純電動汽車 (BEV)
- 插電式混合動力汽車(PHEV)
- 全混電動汽車(FHEV)
- 商用電動汽車(CAV)
- 儲能系統(tǒng)
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為了確保能源的優(yōu)化利用，管理充放電過程，以及評估每個電池芯的荷電狀態(tài)(SoC)、健康狀態(tài)(SoH) 和其他狀態(tài)參數(shù)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)測和控制所有與電池整體性能和壽命有關的過程新能源電池控制部分稱為電池管理系統(tǒng)。

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