2015年左右，一夜之間，上百家造車新勢力如同雨后春筍一般，它們紛紛把目標對準了特斯拉，但是，到了今天，大潮褪去方知誰在裸游，新勢力如今基本已經(jīng)形成“蔚小理”+“哪威零”的三大三小格局。

而游俠汽車，就是那時候誕生的一個汽車品牌，2014年成立，至今已經(jīng)有8年的時間，而它也是中國PPT造車的鼻祖，在一臺試裝車都沒造出來的情況下，融資額達到87億，可見那個時代對造車的瘋狂。

游俠汽車成立于2014年，創(chuàng)始人黃修源做過網(wǎng)站，成立過花費充值公司，但是都沒有干的長久，2014年初，憑借以創(chuàng)新理念和精美PPT融來的300萬資金，黃修源在上海創(chuàng)辦了游俠汽車品牌，并組建了一支數(shù)十人規(guī)模的造車團隊。

這樣的團隊和資金儲備，想要造車簡直是天方夜譚，當時游俠汽車另辟蹊徑，買了一輛現(xiàn)代燃油車，買了一臺特斯拉，然后經(jīng)過拆解，改造，一年之后，27歲的黃修源就在北京太古里的橙色太廳中，向外界發(fā)布了公司的首款電動汽車游俠X。

而這款車卻被認為是特斯拉的換殼車，不僅外形和特斯拉極度相似，數(shù)據(jù)也非常接近，甚至后來有媒體參觀其公司時，還看到公司內的一些零件上有特斯拉的標志。而且最離譜的是，發(fā)布會PPT中所標榜的性能參數(shù)并非是試制車參數(shù)，而是團隊“預想中”希望達到的指標。這款車是一個徹頭徹尾的PPT產品。

之前有內部員工說道：“自我加入游俠以來，就只是在做一些PPT?；旧蠜]有看到在真正研發(fā)車輛，一般就是做一些品牌標識設計、辦公區(qū)設計規(guī)劃、新能源產業(yè)基地項目合作的PPT”。

網(wǎng)友這樣調侃道：“游俠汽車成立之初最大的開支應該就是買了一輛特斯拉 Model S，和請鈑金師傅純手工打造的外殼?！?/p>

但是就是這樣的產品，在包裝之下，卻成為了資本市場的香餑餑。

游俠汽車先后獲得了A輪、B輪以及B+輪3輪融資，其融資規(guī)模高達87億元，其中包括了新華絲路基金、南太湖建設、格致資產等等。但是，自從成立以來，游俠汽車從來沒有造出哪怕一臺量產車，游俠汽車（湖州）超級工廠在2017年內動工建設，2018年上市量產，2019年的時候就被爆出工廠已經(jīng)爛尾，游俠汽車資金鏈斷裂，游俠汽車研究院欠薪，從而導致大面積的辭職潮。

而其創(chuàng)始人黃修源早就套現(xiàn)跑路了，見形勢不對的他，讓衛(wèi)俊收購了90%的股份，成為游俠的“接盤俠”，套取了大量先進的黃修源，實現(xiàn)了財富自由，而游俠汽車，卻在燒完了87億之后，徹底成為了歷史的塵埃。

游俠汽車是造車新勢力的一員，但是它具有很大的代表性，它的誕生從一開始，或許就帶著很大的泡沫，創(chuàng)始人或許從來沒有想過真的去造一臺車，而更多的是想著怎么去寫PPT，怎么去融更多的錢，然后套現(xiàn)離場，而在游俠汽車倒下后，還有越來越多的資本加入到造車行業(yè)之中，但可以確定的是，在中國新能源車這條賽道上，已不再需要這樣的“故事”。