雖然馬自達最近幾年跟隨日系品牌在銷量上有所下滑，但其品牌影響力在國內依然不減，最近全新馬自達CX-50即將上市，作為國內今年最重磅的新車，馬自達CX-50一經推出便獲得了極高的關注，從開啟預訂至今18天內訂單已經突破1萬臺，那這輛車到底能否助力馬自達實現逆風翻盤呢？今天我們就來看看它的表現。

更為硬朗野性的外觀設計

雖然馬自達CX-50早在2022年就已經誕生，但并未引入國內，新車外觀上不僅繼承了家族高顏值魂動設計，還通過更多細節(jié)化的處理提升了整體的野性特點。車頭部分采用更為寬扁的盾型輪廓格柵，內部采用熏黑浮雕網格結構，中網邊緣也換為了熏黑材質進行封邊，在線條運用上，新車也在機蓋上方加入了隆起的四條筋線，勾勒出強有力的肌肉感，前包圍兩側配有豎狀獠牙導流槽，前唇上方還采用了黑化組件與金屬護板搭配，彰顯出硬朗陽剛的外觀造型。

馬自達CX-50的車身裙邊均加入了黑色組件進行覆蓋，全包圍的包裹可減少復雜路況下的剮蹭和磕碰，腰身加入了分段式的腰線設計，將前后輪拱上方的肩部區(qū)域輪廓勾勒得更為立體，相比以前馬自達的車型，有了更為飽滿的車身肌肉感。車窗線采用鍍鉻材質和黑色飾條進行封邊，沿著車頂和腰身進行延伸并逐步收緊，在尾柱區(qū)域還帶有一定的拐角設計，讓整個尾部在視覺感上更為緊致，車頂上配備了行李架，便于在旅行時提供更多的行李放置空間。

馬自達CX-50的車尾通過飽滿的型面設計營造出更強的壯碩氣質，外擴的后包圍采用了更多黑色組件進行覆蓋，車底也配有槍灰色的護板，并采用雙出的圓形尾喉，給人以更加強勁的視覺沖擊力。上方的尾窗內收，狹長的熏黑楔形尾燈內部采用了全新的勺型燈帶，同時燈腔外擴相對尾門型面更為立體，車尾兩側也配有與車頭相呼應的導流槽設計。

更加簡約時尚的內飾布局

相比馬自達過去略偏沉悶的內飾設計，馬自達CX-50的中控進行了較大幅度的改變，中控臺整體利用中間的貫穿飾條作為隔斷，將臺面分為上下兩側，下層區(qū)域帶有更精致的縫線皮質包覆，上層則為大面積軟性面料覆蓋，兩側的出風口帶有鍍鉻飾邊裝飾，豎狀的出風口造型也更顯精致，中控臺頂部配有一塊非常寬扁的中控屏，給人以清新自然的視覺感受。

CX-50搭載了第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，UI界面以黑色風格為主，簡潔明了的交互邏輯讓用戶能夠輕松上手，車機內還將加入首度開發(fā)的語音虛擬形象，內部功能除了GPS和多媒體等常見功能外，車機還可通過車聯(lián)網進行應用的升級和拓展，以保持最新的功能體驗。儀表部分則為經典的三圓筒結構，結合機械和液晶屏的顯示方式不僅美觀大方，還可以更加清晰準確地顯示各項數據。

更為寬敞實用的空間表現

為了更好滿足國內用戶的需求，馬自達CX-50對自身尺寸進行了增加，新車長寬高分別達到了4785*1920*1638mm，軸距為2815mm，相比馬自達CX-5大了一圈。車內空間方面，據官方介紹，馬自達CX-50為了進一步迎合家庭出行乘坐體驗的要求，對后排腿部空間增加了55mm的空間。前排座椅采用了一體化布局，椅面配有獨特的飾條和配色，后排地板處的中央凸起進行了削平，讓中間乘客的舒適度進一步上升。

馬自達CX-50終于配備了一塊大尺寸全景天窗，讓乘客的視野更為開闊，同時也增加了車內的采光通透度。后備廂尺寸暫未公布，但鑒于新車偏向全家出行的用車場景，可以期待它的裝載能力將會有出色的表現。此外，扶手箱、門板處及手套箱區(qū)域也可以滿足一定的載物需求。

更多樣化的動力搭配

根據官方的規(guī)劃，馬自達CX-50將率先推出搭載2.0L和2.5L燃油/混動動力總成，整體在動力層面的變化較小，預計CX-50與家族里其他車型的駕駛感受相仿，6AT變速箱依然搭配，平順性和可靠性同樣有很好的表現。值得一提的是馬自達CX-50在2022年北美IIHS TOP SAFETY PICK+（STP+）安全評級中獲得優(yōu)異成績，更高的車身剛性可為整車帶來足夠的安全表現。

寫在最后

馬自達CX-50的作用更多是填補家族在小型SUV和中大型SUV市場間的空白，新車擁有更為硬朗陽剛的外觀造型，內飾也變得更為簡約科技，針對國內消費者進行的空間改善更是喜聞樂見，預計新車推出后將極大概率成為今年的爆款產品。