有不少人感慨，現(xiàn)在的中國品牌汽車已經(jīng)不亞于大多數(shù)合資品牌。那么，這種感性的判斷背后有多少理性的依據(jù)？究竟該如何衡量中國品牌汽車這些年的進(jìn)步呢？

在華輅獎(jiǎng)·中國車年度大選的測評現(xiàn)場，來自國內(nèi)多所重點(diǎn)高校汽車學(xué)院的院長、教授和權(quán)威的行業(yè)大咖共同組成評審“天團(tuán)”，對20多輛最具代表性的年度新車進(jìn)行了沉浸式測評，從五大維度揭示了中國品牌汽車這些年的修煉成果。

跟動(dòng)力與操控一樣，品質(zhì)與舒適也曾經(jīng)是中國品牌汽車天生的弱項(xiàng)，但一切已今非昔比。

中國車在品質(zhì)與舒適方面，進(jìn)步幾何？沒有變速箱、離合器之后的電動(dòng)車，駕乘的舒適性會(huì)更好嗎？電動(dòng)車的品質(zhì)、舒適感與燃油車有哪些明顯區(qū)別？

針對這些問題，汽車觀察雜志社社長兼總編輯劉小勇、北京科技大學(xué)教授劉波一一作答。他倆的共同感受是，電動(dòng)車在品質(zhì)與舒適性能方面的駕乘體驗(yàn)總體優(yōu)于燃油車。

難得回去

“開完電動(dòng)車以后再開油車，感覺電動(dòng)車的駕駛舒適性更好，有一種很難回得去的感覺?！眲⒉ㄌ寡?，“近十幾年來中國電動(dòng)車已發(fā)展得比較成熟，越來越多的消費(fèi)者接受電動(dòng)車的駕乘體驗(yàn)。由于電動(dòng)車具有噪音小、低速加速性能好等優(yōu)點(diǎn)，開完燃油車再開電動(dòng)車感覺更舒服。”

NVH的指標(biāo)曾經(jīng)是各大燃油車品牌的競爭要素，尤其是對于豪華車而言，NVH的良好表現(xiàn)更是一項(xiàng)硬指標(biāo)。各大車企曾經(jīng)為車內(nèi)降噪挖空心思，力求給消費(fèi)者提供一個(gè)“與世隔絕”的靜謐駕乘空間。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車天生具有“靜音”效果，電機(jī)在運(yùn)行過程中的噪音和震動(dòng)水平都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)，且電機(jī)的動(dòng)力輸出更平順自然，因此低速駕駛電動(dòng)車的舒適性更好。

劉小勇表示，電動(dòng)車的加速能力明顯優(yōu)越于燃油車，但也不是在任何時(shí)候都需要最強(qiáng)的加速能力，比如比賽模式時(shí)加速越快越好，但是正常駕駛模式時(shí)如果稍踩踏板就急劇加速也不會(huì)很舒服，所以要把握好度才是最好。

專家們介紹，電動(dòng)車比燃油車加速性能更好，30萬元級別的電動(dòng)車輕松達(dá)到百萬元級別燃油車的加速成績。如今，百公里加速時(shí)間已成為各大電動(dòng)車品牌用來證明自己的一大賣點(diǎn)，車企們都在努力加入“3秒俱樂部”。相比之下，內(nèi)燃機(jī)想要提升0.1秒的加速，要從空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩等多方面進(jìn)行提升，困難重重。至今內(nèi)燃機(jī)最快的百公里加速成績?nèi)颖３衷?.5秒左右，而電動(dòng)汽車則能做到2秒左右。

不斷成長的品質(zhì)

劉小勇認(rèn)為，汽車品質(zhì)的基本概念發(fā)生了變化，由可靠、耐用上升為舒適。當(dāng)汽車的品質(zhì)水平提高到滿足絕大多數(shù)使用場景需求時(shí)，人們就不太關(guān)注車輛內(nèi)在品質(zhì)，而更關(guān)注智能化、顏值等看得見的東西。?他解釋說：“提到傳統(tǒng)的汽車品質(zhì)，首先想到的是可靠、耐用以及優(yōu)良的做工。隨著中國汽車質(zhì)量的不斷提升，如今再談?wù)撈嚻焚|(zhì)時(shí)，更多是豪華感、科技感、舒適感等更感性的評價(jià)。所以消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的追求，最早從內(nèi)在到外在，然后又從外在到內(nèi)在，處于不斷變化的發(fā)展過程。只有內(nèi)外兼修，才能持續(xù)獲得認(rèn)可”

資料顯示，電動(dòng)汽車的潛在客戶以年輕人為主，30歲以下占比過半。年輕人群更希望嘗試新鮮事物，注重舒適度和使用感受。同時(shí)，隨著收入的提高，消費(fèi)者對汽車的需求從基礎(chǔ)的可靠性需求向感官品質(zhì)、性能升級轉(zhuǎn)變，而中國汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)也開始發(fā)生變化，從反向研發(fā)和單產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)檎蜓邪l(fā)和平臺(tái)研發(fā)，由此對性能品質(zhì)提升產(chǎn)生了飛躍式的促進(jìn)作用。

劉波也發(fā)表了同樣的觀點(diǎn)：“現(xiàn)在的中國品牌汽車，不像過去容易壞、維修多，都已經(jīng)具有基本的質(zhì)量保證，當(dāng)國產(chǎn)汽車都達(dá)到產(chǎn)品品質(zhì)的基本要求時(shí)，人們會(huì)更追求感官的汽車品質(zhì)，比如車輛感官看起來是不是時(shí)尚、車內(nèi)的氛圍感好不好、駕乘感舒不舒服等。”

如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，提供優(yōu)良品質(zhì)的產(chǎn)品已成為市場的必答題。消費(fèi)者對大宗消費(fèi)品——汽車的選擇往往始于顏值、敬于科技、忠于品質(zhì)，車企只有高度重視產(chǎn)品品質(zhì)，才能不斷滿足越來越嚴(yán)苛的“挑剔”。

劉波與劉小勇一致認(rèn)為，試乘試駕是鑒別汽車品質(zhì)的最有效途徑。

“無論是電動(dòng)車還是燃油車，消費(fèi)對汽車品質(zhì)的追求沒有明顯差異，只是人們對電動(dòng)車在科技感、智能化方面給予了更高的期望。對于看不見、摸不著的汽車品質(zhì)，最好的鑒別方法就是試乘試駕，在各種場景下，親自體驗(yàn)過車輛的性能之后，就對車輛的品質(zhì)有了一個(gè)綜合的判斷。作為一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品，必須花足夠的時(shí)間去體會(huì)才能真正感覺到汽車品質(zhì)的優(yōu)劣?！眲⒉ń忉屨f。