PS：主要?dú)v史背景詳見某乎專欄，因篇幅限制，文章僅介紹大改的型號，小幅度改進(jìn)的型號就此略過

1945年，對于帝國陸軍中的大多數(shù)人而言，剛剛結(jié)束的世界大戰(zhàn)給他們的服役生涯劃上了句號，但是對于少部分人而言，尤以陸軍實(shí)驗(yàn)開發(fā)部隊(duì)的人來說他們繁重的工作才剛剛開始，在外售或封存了大量服役于戰(zhàn)爭中的老舊坦克后，陸軍急需確定在戰(zhàn)后可以大量生產(chǎn)的新一代中型坦克，而它也將成為未來10-15年內(nèi)陸軍裝甲部隊(duì)的主力。

陸軍實(shí)驗(yàn)開發(fā)部隊(duì)的設(shè)計(jì)師和軍官們在總結(jié)了帝國陸軍在歐洲戰(zhàn)場的經(jīng)驗(yàn)后，他們認(rèn)為在戰(zhàn)爭末期所采用的由克倫塔西亞生產(chǎn)的Τα-44型中/重型坦克是個各方面均衡的平臺，并認(rèn)為只要稍加改進(jìn)，便足以服役到60年代，雖然境內(nèi)大部分軍火公司都傾向于陸軍研發(fā)一款新的中型坦克，例如布拉斯提尼公司和阿拉斯特公司都提供了自己的開發(fā)方案，但在海陸空三軍大裁軍的背景下，無論是布里斯特大會的議員還是元老院中的終身元老們都傾向于壓縮戰(zhàn)爭時期迅速抬升的軍費(fèi)，于是布拉斯提尼公司和阿拉斯特公司的方案都無疾而終，帝國軍備和采購局以及帝國裝甲兵計(jì)劃生產(chǎn)部都決定以Τα-44為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，包括安裝新型98mm坦克炮以取代原來安裝的86mm坦克炮，并采取新式625馬力柴油機(jī)，并將正面裝甲厚度增加120毫米，側(cè)后裝甲也分別增加了42-54毫米，但由于新炮的研制遲遲未完成，最終仍決定采用86mm坦克炮。

到1946年中，第一批原型車已經(jīng)完成并送去進(jìn)行嚴(yán)格的測試和試驗(yàn)，陸軍已訂購了500輛試生產(chǎn)訓(xùn)練車和組織了部隊(duì)評估團(tuán)。這些試驗(yàn)于1947年1月進(jìn)行，事實(shí)證明該車比預(yù)期的要成功，因此該坦克于1947年3月被命名為Τα-47服役。1949年，莫斯科大公國內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)，莫斯科大公國的軍隊(duì)在戰(zhàn)場上節(jié)節(jié)敗退，諾夫哥羅德人民共和國的坦克集群曾一度逼近黑海邊緣，為了挽救岌岌可危的莫斯科大公國，在君士坦丁堡的授意下，1950年基輔羅斯開始介入莫斯科政局，與其他將新裝備投入莫斯科內(nèi)戰(zhàn)以檢驗(yàn)的單位一樣，一批裝備的Τα-47的東羅部隊(duì)也以基輔羅斯的名義秘密投入了戰(zhàn)斗，在1949-1951的兩年戰(zhàn)爭中，東羅馬陸軍檢驗(yàn)了Τα-47的戰(zhàn)斗能力，結(jié)果無疑是令人滿意的，無論是T-34系列還是T-44系列都無法對Τα-47形成有效的壓制，而Τα-47堅(jiān)實(shí)的裝甲和強(qiáng)大的火炮無疑使它成為戰(zhàn)場上最致命的存在。

在1952年，新型98mm坦克炮終于研發(fā)成功，克倫塔西亞公司迅速著手進(jìn)行新型改型坦克的研制工作，為了配合新式主炮，克倫塔西亞公司對原來的炮塔進(jìn)行了大幅更改，在保留底盤的情況下更換了防護(hù)更好的新式炮塔，主動式紅外探照燈位于炮塔頂板的左側(cè)，并使用新的通訊裝置，更好的光學(xué)系統(tǒng)和三防裝置以及一些較小的細(xì)節(jié)改進(jìn)完善了新式坦克的戰(zhàn)斗力，發(fā)動機(jī)更換為670馬力，戰(zhàn)斗全重從44噸上升至49噸，當(dāng)然體重的上升使新車相比Τα-47，降低了不少機(jī)動性，這也直接促使帝國軍備和采購局以及帝國裝甲兵計(jì)劃生產(chǎn)部要求布拉斯提尼公司和阿拉斯特公司研發(fā)一款輕量級主戰(zhàn)坦克以提供給巴爾干地區(qū)的裝甲部隊(duì)以適應(yīng)山地作戰(zhàn)需求。新車于1953.8.12日正式交付部隊(duì)，并依據(jù)帝國裝甲載具命名新規(guī)被給予了Τα-1的代號，就此Τα-1“灰馬”開始了它的服役生涯。

在1962年，Τα-2“軍刀”坦克開始在部隊(duì)內(nèi)進(jìn)行試服役之時，Τα-1進(jìn)行了近一步的深度改造，將主炮更換為Τα-2“軍刀”坦克同款的110mm滑膛坦克炮，并使炮塔正面厚度達(dá)到200mm，發(fā)動機(jī)提高到700馬力，更換了更新式的火控設(shè)備，代號為Τα-1-β于1962.11.12日進(jìn)入帝國陸軍服役，在1962-1963年間，克倫塔西亞公司一共為東羅馬陸軍提供了400-600輛Τα-1-β型坦克。

Τα-1“灰馬”系列一直在東羅馬帝國陸軍服役至1970年，才被Τα-2“軍刀”坦克完全替代，雖然帝國陸軍的最后一批采購截止在1963年，但隨后為了供應(yīng)東方法蘭克王國，摩洛哥王國，澳大利亞王國，基輔羅斯，南洋華人共和國，敘利亞等國的訂單，Τα-1“灰馬”系列的生產(chǎn)線一直運(yùn)轉(zhuǎn)到1976年方才停止，在此期間克倫塔西亞公司一共生產(chǎn)了5256輛Τα-1“灰馬”系列坦克，并在某些國家一直服役到21世紀(jì)。

灰馬在各國的裝備情況：

裝備國：
智利：1955年采購322輛，現(xiàn)仍有36輛Τα-1-ε在陸軍中服役（εκσυγχρονισμ??，現(xiàn)代化版本，主要改進(jìn)為換裝新式爆炸反應(yīng)裝甲）
玻利維亞：1972年采購102輛二手Τα-1-α和48輛Τα-1-β，現(xiàn)仍有24輛Τα-1-β在陸軍中服役

前使用國：
埃及：1958年采購455輛Τα-1-α，1966年采購210輛Τα-1-β，1993年對最后一批Τα-1-β進(jìn)行了延壽處理服役至2004年退役
東方法蘭克王國：1952年采購348輛Τα-47，1958年采購288輛Τα-1-α，1966年將244輛“灰馬”系列統(tǒng)一升級至Τα-1-β，1970年升級至Τα-1-Νε（Ν?α εποχ?，灰馬新時代，換裝與軍刀坦克同款的火控系統(tǒng)），1985年全面退役。
阿聯(lián)酋：1951年采購了122輛Τα-47，1967年采購了240輛Τα-1-β，122輛Τα-47于1960年以二手價格出售至巴基斯坦，Τα-1-β在1980年退役。
巴基斯坦：1960年從阿聯(lián)酋獲得122輛Τα-47，1964年接受升級改造，換裝英造L7坦克炮，代號為Τα-47-Π，服役至2002年，目前處于后備狀態(tài)。
基輔羅斯大公國：1952年采購220輛Τα-47，1958年采購240輛Τα-1-α，1960年將220輛Τα-47升級至Τα-1-α水準(zhǔn)，1968年獲得Τα-1-β的生產(chǎn)線及相關(guān)技術(shù)，隨后以本地化生產(chǎn)形式生產(chǎn)了330輛Τα-1-Κ（Τα-1-β水準(zhǔn)），1985全面退役。
莫斯科大公國：1958年采購了164輛Τα-1-α，1962年采購120輛Τα-1-β，1985年統(tǒng)一升級為Τα-1-Νε-2（裝備法爾尼”爆炸反應(yīng)裝甲和新式火控）水準(zhǔn)，2004年退役。
敘利亞：1958年采購了180輛Τα-1-α，1966年采購164輛Τα-1-β，1979年Τα-1-α全部退役，Τα-1-β升級至Τα-1-Νε水準(zhǔn)后服役至1990年全面退役。
南洋共和國：1968年采購112輛Τα-1-β，1984年退役。
東羅馬帝國：1947年采購620輛Τα-47，1953年采購1120輛Τα-1-α，并逐步將原有Τα-47封存，1962年采購600輛Τα-1-β，1970轉(zhuǎn)為預(yù)備役狀態(tài)，1980年全面退役封存。