3月21日，東風標致408X(下文簡稱標致408X或408X)開啟預(yù)售，預(yù)售價14.57萬-17.97萬元，新車將在4月的2023上海國際車展上市。標致408X定位于中型跨界掀背車，將與同集團兄弟車型雪鐵龍凡爾賽同平臺生產(chǎn)。那么兩款車誰更能代表法式風格呢？

與凡爾賽共享平臺及動力總成

標致408X將與凡爾賽共享集團EMP2 V3技術(shù)平臺生產(chǎn)，同時，標致408X也有望擁有該平臺賦予的不俗操控基因和底盤素質(zhì)。按照慣例，標致產(chǎn)品往往比雪鐵龍車型的底盤調(diào)教風格更舒適一些，更適合家用，不像后者那么執(zhí)著于運動表現(xiàn)，408X也不例外。

此外，408X車型的剛性底盤以及194mm的離地間隙為征服OFFROAD路況打下了基礎(chǔ)。

標致408X采用的是和寶馬合作研發(fā)的全鋁1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，而傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱。該動力組合也被用于標致4008等主銷車型上，經(jīng)得起國內(nèi)路況及環(huán)境的考驗，此套總成匹配默契，換擋平順。

新車0.27Cd的風阻系數(shù)在提升動力表現(xiàn)的同時，也能在一定程度上降低油耗。標致408X并未布局純電版本，或加入混動系統(tǒng)。目前，官方暫未公布海外車型的插混系統(tǒng)有無引入計劃。

尺寸空間不輸凡爾賽

標致408X與凡爾賽同為個性的中型跨界掀背車，與寶馬3系GT處在類似的細分市場，而它們在中型車領(lǐng)域里，是相對特別的存在。

408X的整車體量在同級里中規(guī)中矩。該車整體長度4705mm，比凡爾賽短100mm；軸距2787mm，比后者長2mm。在內(nèi)部空間方面，前者和后者也大體相當。

兩款車的內(nèi)部空間都比較寬裕，前后兩排足夠乘坐4-5個常規(guī)身材的成人。標致408X的頭部和腿部空間也足夠充裕，同時肩部等橫向空間并不局促。

凡爾賽的行李空間為545-1640L，在兩款車尺寸相當?shù)那闆r下，預(yù)計標致408X的行李空間也不會有較大差別。另外，兩款車都有掀背車超大尾門開口的優(yōu)勢加持，便于搬運大件物品。

定位個性跨界車 不盲從

作為跨界車型，標致408X的風格比略微含蓄的凡爾賽個性更加張揚，應(yīng)該會是法系車粉絲的心頭好。

標致408X的方向盤上部呈現(xiàn)為運動風格的平底式設(shè)計，目的是為了避免遮擋全液晶儀表屏，該設(shè)計也被國產(chǎn)DS合作方長安汽車用于UNI-T等車型上。

標致408X儀表盤5種主題樣式的切換按鍵，設(shè)在方向盤左側(cè)的燈光撥桿末端，剛上手時需要時間適應(yīng)。電子換擋機構(gòu)的按鍵偏小，不是很方便切換。

新車裝配的是固特異品牌御乘系列二代205/55 R19輪胎，在同級車型的19寸輪胎中，極少有205mm胎寬的。

當然，更窄的輪胎能在提升車輛燃油經(jīng)濟性的同時，還能降低裝車成本。標致408X的輪胎不支持缺氣保用功能，該車也未配有備胎，而提供補胎液作為替代。

后排地板中央的隆起有不到10厘米高，不太影響中部乘員放置雙腳。后排座椅中部未設(shè)置頭枕，有點影響乘坐體驗。

東風標致車型2022年共售出5.1萬余輛，同比增長74%。其母公司Stellantis集團各品牌車型的全球累計銷量超過600萬輛，表現(xiàn)較好。

在國內(nèi)，標致品牌定位略高于雪鐵龍，東風標致408X 14.57萬-17.97萬元的預(yù)售價與凡爾賽14.37萬-18.67萬元的指導(dǎo)價相當。

如果不想購買一款淹沒于街頭車潮的中庸座駕，那么凌厲、個性的標致408X應(yīng)該是更適合的選項。

相對于凡爾賽出圈的車型命名，標致408X才是那個更能代表法式風格，更特立獨行的跨界產(chǎn)品，其轎跑、SUV等多品類合一的屬性，助力用戶拓展出行邊界，體驗多元生活方式。