寫盡千山落筆是你，望盡星辰美麗是你，在舍與得，痛與樂，悲與歡的選擇中，我們嘗盡了人生百態(tài)，歷盡了千辛萬苦，到頭來才懂得幸福和安穩(wěn)滋味。人生中會有很多次不期而遇，當然就會有很多次擦肩而過，任何事情都要經歷過第一次，第一次去上學，第一次去工作，第一次談女朋友，第一買車都是讓我記憶猶新的。

?在糾結和漫長的選車過程中，2013年最終還是做了決定，它的名字叫作大眾帕薩特，一輛地地道道的中級轎車，我認為選車最重要是適合，完全沒有必要打腫臉充胖子，非要選擇大品牌，非要選擇頂配車型，到頭來讓生活和經濟方面都有很大的壓力，這樣就有些得不償失了。帕薩特的性價比很高，不光是銷售價格不高不低而且各方面的配置都是很人性化的，它已經陪伴我們家?guī)啄甑墓饩埃呀浗o我們全家留下很深的印象，在未來的歲月里，我們一定會倍感珍惜的。

經歷過風雨，面對過選擇，不卑不亢，不歡不喜，雷厲風行，始終陪伴著我們，八年的時光，瀟瀟灑灑。最開始使用的時候，記憶最深刻的就是車身很長，停車很難掌握好技巧。后來也就熟能生巧了。

在我最得意這臺車的時候，也就是大概在2019年出現了一次故障燈報警，是在轉彎的時候出現的。后來才知道這是缺少機油了，機油已經夠不到機油尺的最下面的刻度導致的。

修理廠給的答復全部一致，大修發(fā)動機拆解以后換換活塞環(huán)和鏜缸。

反復自己找辦法

實在不想大修發(fā)動機，只能靠自己找辦法了?？吹搅诉~騰有不大修解決了燒機油的問題，對比了自己的愛車，感覺有戲，火速第二天檢查了廢氣閥和缸壁，測試了氣缸的氣壓，渦輪器。發(fā)現廢氣閥有問題，果斷換了一個原廠的。燒機油能比之前好一點，但是依舊很嚴重，粗略估計是2000公里一升機油吧，之前是1000一升機油那樣子。還是很嚴重的燒機油。可以確定的是其他的配件都是完好沒有問題的。當時一個很肯定的結論，活塞環(huán)卡滯。

解決的經歷

本帖說不上什么技術貼，只是分享一下自己的經驗，讓同樣有燒機油的問題的車友有個參考，同時讓大家花最少的成本解決燒機油問題。1.8T是非常經典的發(fā)動機。回想一下之前都是一萬公里保養(yǎng)一次，機油表不會報警。后來到七千公里機油報警，到最后一千公里就報警，堅持了一年，靠加機油續(xù)命。我查閱了各種資料和論壇，總結出對造成燒機油原因的分析，以及解決燒機油的方法，帖子比較長，請大家耐心看完，相信會對同樣問題困擾的車友有很大的幫助或者啟發(fā)。

經過大量的查閱資料，基本認定高溫導致的油環(huán)卡滯，并非機油本身的問題，我一直都是全合成的極護機油，并且保真，所以機油不會有任何的問題?；钊h(huán)又具有張力，在活塞下行的時候張力的作用將分布在氣缸表面的機油刮干凈，從油環(huán)的回油孔流回到機油底殼中，如此循環(huán)。其實機油在一個保養(yǎng)周期里也是有消耗的，機油消耗和發(fā)動機運轉狀態(tài)，時間，燃料的消耗都有關系。

為什么會造成燒機油呢？發(fā)動機工作溫度都比較高，油環(huán)的小孔很小，就非常容易被燒干機油堵住活塞環(huán)，于是燒機油就發(fā)生了，這和平時用車不經常用有效的燃油清潔劑是有很大的關系的。

找到了燒機油的原因，那么就不難找到解決問題的辦法。從技術角度看，解決所有問題可以先易后難，這樣試錯成本?，簡單可行，如果不行還可以有試錯的機會，如果一上來就大修發(fā)動機，那么風險最高，不確定因素也多，修車師傅水平參差不齊，不保證能不能修好，花費的成本也是最高的。試過了PEA原液，雪弗龍?zhí)砑觿?，效果不是很好。但是有一次在B站中看到了一款清潔劑的實驗，又讓我看到了曙光，效果好于其他品牌的效果。其實添加劑種類成百上千，但是真正有效的卻不多，有的二三十一瓶，能指望有什么效果，有些時候最便宜的也是最貴的。

找到了原因，才能對癥下藥，中醫(yī)講究望聞問切，修車也一樣。京東下單，買的普通型清潔劑，先系統(tǒng)的清潔一下油路。以前總認為燃油添加劑是智商稅，但是燒機油的問題，絕大多水都是平時不注意清潔和養(yǎng)護油路造成的，私家車平時用車頻率低，有時候一箱油半個月甚至一個月才用完，其實汽油也會變質，再加上沒有清潔過油路，油路中的雜質和劣質的汽油一起燃燒，就會產生結痂物，逐漸附著在氣門，噴油嘴，和活塞頂部。買的多有優(yōu)惠，和群里車友拼單，花最少的錢辦最多的事兒。

開始修復先做好記錄，分別把里程表和缸內的情況最好記錄，方便前后對比，以免不知道到底效果如何，這是我最后的一次努力嘗試，失敗了就大修。好歹缸內清潔的干凈也是有收獲的，總比我之前用那么多的pea類的清潔劑沒有效果強，修復前我就是這樣想的。下圖就可以看到積碳非常的嚴重。初始里程表 159005公里，看下面組圖

根據有經驗的群友說，連續(xù)開修復的效果最好。那么就來一段短途自駕，正好好久沒有出門玩，順帶拍照留念。

一箱油馬上檢查效果

行駛490公里，基本一箱油，來到修理廠開始檢查。目前里程是159497公里，最直觀的檢查是查看活塞頂的清潔效果，因為我之前經常用PEA類的清潔劑，并沒有抱有太大的期望，檢查的結果超出意料之外?；钊饘俦旧鰜砹?，噴油嘴也金屬本色了，太稀罕了下面的組圖

過以上的缸內檢查，發(fā)現效率太快了。這哪里是PEA能比的呀，才一箱油就這樣干凈。我和修理師傅的眼珠子都瞪的牛眼一樣，互相對視，兩張O型的嘴和一對瞳孔放大的眼睛對視著，不知道說什么。師傅打破了瞬間的對視，問我這個是什么東西，車有沒有其他的問題，這箱油我只感覺車比之前有勁多了，噪音也小一些。如實說了。師傅拔下機油尺，測試3次，大體確定機油尺暫時沒有下降還在上線。

隨后喃喃自語到，繼續(xù)修復吧，這個效果超乎想象，他感覺繼續(xù)修復下去能大幅改善燒機油。我頓感希望來了，馬上繼續(xù)開始修復。后續(xù)我會繼續(xù)報道最終的效果，經過了解，修復后的群友基本都是800公里缸內積碳都干凈了，其實并不是我這個個例。

最后

還是做個小結吧，也是結合其他修復好的群友的一些經驗總結給大家。在四沖程發(fā)動機的工作過程中，正常情況下機油是不參與燃燒的，油環(huán)的功能就是布油和刮油，使氣缸壁形成油膜，在活塞往復運動時零摩擦。但是過多的積碳以及質量不好的機油逐漸堵塞了油環(huán)的回油孔，堵塞過程也不是一蹴而就的，這就是為什么機油消耗開始不大，后來越來越大的原因。

而用司有普活塞環(huán)釋放劑清理的順序是油箱，油管，噴油嘴，氣門，活塞頂，兩道氣環(huán)，最后是油環(huán)，也是最關鍵的，油環(huán)的清潔過程也是最慢的，清理的徹底與否，決定了效果，并且車輛行駛的公里數，平時保養(yǎng)以及路況，汽油質量等等都是影響修復效果的因素。

但是如果認為燒機油用了這個就能完全恢復到新車狀態(tài)，這是不可能的，燒機油是多方面的，比如氣缸磨損，活塞環(huán)磨損，廢氣閥損壞，機油底殼滲漏，缸蓋滲油，氣門油封老化，渦輪軸承導致的燒機油。

即便經過三或者四次修復，機油沒有了明顯的消耗，但是個人建議連用四次，每次用三支，生病一樣，雖然好了，但是依然吃兩天藥鞏固一下病情。要是燒機油厲害的車，最好是機油款和燃油款的修復劑一起使用，效果更快。有燒機油問題的所有德系車車主，一定要及時檢查機油液位，保證車不拉缸抱瓦。

任何故障應當先易后難，而且一切事物的出現有果必有因，只要認真分析故障原因，一定能找到問題本質，解決問題，我覺得德系車的鑄鐵發(fā)動機，保養(yǎng)好了，幾十萬公里無大修沒有任何問題。如果保養(yǎng)得好，十萬公里的車還正處于巔峰的時候。

另外我查了司有普采用的技術專利，司有普宣稱是PNF技術，經過我查詢發(fā)現確實有這個技術專利，發(fā)明技術專利號是2022107979582，同時有PICC投保質量險。但是我不知道這個技術專利是不是司有普的，PNF專利確實有釋放活塞環(huán)的作用，從專利的文件解讀，比傳統(tǒng)的PEA要優(yōu)秀太多，有興趣的車友可以查查看PNF。目前一箱燃油的清潔效果，就算是用燃油寶也是超合適的性價比了。關注我的后續(xù)修復結果。? ?