中國有一條高速鐵路，自從2018年開通以來，因其票價(jià)貴而被吐槽為“水魚號”，這條鐵路是廣東省境內(nèi)大名鼎鼎的粵西高速鐵路，廣州南到湛江西距離420多公里，歷時(shí)3個(gè)小時(shí)左右，不同車次二等座票價(jià)主要有206元、228元、249元等，一等座票價(jià)全部超過300元，主要有318元、352元、387元等，我們從票價(jià)、里程、歷時(shí)三個(gè)方面綜合分析，票價(jià)真的很貴，為什么粵西高速鐵路的票價(jià)這么貴？主要有以下幾個(gè)方面原因：

第一：粵西高速鐵路全程都在廣東境內(nèi)，廣東是發(fā)達(dá)地區(qū)，票價(jià)定得比其他省份高，且鐵路全程在廣東境內(nèi)，定價(jià)時(shí)，廣東內(nèi)部有決定權(quán)，排除外部干擾，不用考慮外省的因素。

第二：這條高速鐵路建設(shè)費(fèi)用大，粵西河流眾多，過河要鋪橋，工程特別費(fèi)錢，再加上粵西村莊密集，建設(shè)鐵路時(shí)拆遷多，補(bǔ)償也肯定多，所以，建這條高速鐵路費(fèi)用大，建設(shè)鐵路的資金50%是自主承擔(dān)，50%是貸款，鐵路部門和其他參與方肯定想盡快收回成本，這也是票價(jià)定得比較高的一個(gè)原因。

第三：粵西人口多，他們當(dāng)中很多人在珠三角地區(qū)打工，其父母、兒女卻在粵西老家；還有廣東高校大部分集中在珠三角，粵西很多學(xué)生在珠三角讀大學(xué)，這些都決定他們會經(jīng)常在珠三角與粵西兩地跑，鐵路部門篤定這段高速鐵路很多人坐，吃定這條"水魚"，事實(shí)也證明如此，票價(jià)定得高，乘坐的人依然絡(luò)繹不絕。

整體來說廣東人并不窮，但廣東省貧富差距巨大，可以這么說，中國最富和最窮的地方都在廣東，根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，2022年全國人均GDP8.57萬元/人，而2022年粵西的茂名市人均GDP6.27萬元/人，陽江市人均GDP5.86萬元/人，湛江市人均GDP更低，只有5.28萬元/人，所以說，粵西的陽江、茂名和湛江的人均GDP還沒有達(dá)到全國平均水平，甚至可以說離全國平均水平還差很遠(yuǎn)。說到這，大家都應(yīng)該理解為什么粵西老百姓對這條高速鐵路抱怨這么大了吧，他們吐槽這條高速鐵路上的動(dòng)車是“水魚號”，正如粵西人說的，不要求粵西高速鐵路有什么優(yōu)待，也不要求什么優(yōu)惠，只要求將票價(jià)調(diào)到和全國高鐵票價(jià)的平均水平就可以了。

最后我想說，粵西高速鐵路有沒有降價(jià)的可能呢？答案肯定是有的，第一是等相關(guān)管理部門大發(fā)慈悲降價(jià)，第二是粵西高速鐵路繼續(xù)往前延伸，通往海南、廣西，甚至日后通往越南，也就是變成一條跨省跨境高速鐵路，突破省內(nèi)高速鐵路這格局，票價(jià)自然會降下來。