2021年，中國新能源市場以接近300萬臺的銷量，169.1%的同比增長畫上了一個完美的句號。如今，新春佳節(jié)剛過，各大新能源車企紛紛發(fā)布了1月銷量成績，形勢一片欣欣向榮。其中比亞迪以92926輛摘得新能源市場銷冠，同比增幅達367.6%。但即便比亞迪增幅如此夸張，仍舊輸給了零跑汽車434%的增長幅度。

比亞迪持續(xù)飛揚 銷量增長勢不可擋

在2021年，比亞迪新能源乘用車便實現(xiàn)了全年銷量593745輛，同比暴增231.6%，一舉奪得中國新能源汽車廠商銷量第一。而在2022年1月，比亞迪新能源車銷量為92926輛，同比增幅高達367.6%，銷量增長勢不可擋，并且從目前各車企公布的銷量信息來看，比亞迪目前仍舊是1月新能源市場銷量第一。

具體來看，比亞迪在1月，共售出46540輛插電混動版車型，同比增長760.58%，環(huán)比增長4.57%。而純電動車型則售出了46386輛，同比增長220.72%，環(huán)比下滑4.00%。從同比角度來看，比亞迪作為國內(nèi)最早專注新能源領(lǐng)域的企業(yè)，無論是增長幅度，還是在該領(lǐng)域的發(fā)展速度在業(yè)內(nèi)都屬于頂尖。

略微遺憾的是，其純電動車型在1月出現(xiàn)了4.00%的環(huán)比下滑，但也同樣明顯領(lǐng)先行業(yè)。畢竟在2022年春節(jié)影響下，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)奏打亂，大部分車企環(huán)比出現(xiàn)大幅度下滑，而比亞迪卻在西安工廠由于疫情影響，1月初生產(chǎn)幅度大幅度受限的情況下，仍未出現(xiàn)大幅度下滑，堪稱十分出色。

對于比亞迪接下來的發(fā)展走勢，長江證券也進行點評：“受西安疫情影響的DM-i車型產(chǎn)能開始恢復(fù)。隨著疫情逐漸緩解、常州工廠投產(chǎn)，主力車型累積訂單有望加速釋放，看好春節(jié)后銷量繼續(xù)增長。1月主力車型銷量表現(xiàn)突出，新產(chǎn)品上市訂單響應(yīng)積極，漲價有望彌補盈利?！辈⒔o出了買入評級。

由此可見，目前在資本市場對于比亞迪也是較為看好，并且從2月7日年后首個交易日情況來看，截止收盤，比亞迪每股244.4元，漲幅高達7.76%，可見2022年首月銷量大幅度增長，讓其在資本市場獲得了更多機構(gòu)的認(rèn)可，因此從目前趨勢分析，無論是在銷量，還是資本市場，比亞迪的表現(xiàn)或?qū)⒀永m(xù)2021年的強勁態(tài)勢。

新勢力迎洗牌 哪吒晉升TOP 3

除去常年霸榜的比亞迪外，最受消費者關(guān)注的當(dāng)屬新勢力榜單前三的“蔚小理”之爭。但在1月，“蔚小理”不僅同時出現(xiàn)了大幅度的環(huán)比下滑，且哪吒還憑借11009臺的交付量，以及402%的增長幅度成功取代蔚來位置，躍居第三位。新勢力排行榜也由“小理蔚”變?yōu)椤靶±磉浮薄?/p>

具體來看，在1月小鵬汽車仍舊位列造車新勢力榜首，共交付新車12922臺，雖然相比于12月交付16000臺的成績出現(xiàn)了較大幅度的環(huán)比下滑，但同比增長則達到了115%，這也是小鵬連續(xù)第五個月交付破萬。

從車型上來看，小鵬P7交付6,707臺、小鵬P5交付4,029臺、小鵬G3系列交付2,186臺。截至2022年1月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破15萬臺。從數(shù)據(jù)上可以看出，小鵬憑借P5與P7兩款車型保持銷量穩(wěn)定。而接下來即將推出的小鵬G9，配合上肇慶工廠二期的開工、在建的廣州和武漢工廠，小鵬汽車今年或許將持續(xù)保持銷量穩(wěn)定增長，甚至持續(xù)領(lǐng)跑造車新勢力銷量榜第一。

理想汽車2022年1月銷量

理想汽車則在2022年1月累計交付新車12268臺，取得了新勢力排行榜第二的位置。并且其僅憑借理想ONE一款車型，便延續(xù)了銷量破萬的成績，同比增幅也是高達了128.1%，但環(huán)比去年12月14087輛的成績，下滑幅度高達13%。

據(jù)消息顯示，理想汽車或?qū)⒃诮衲晖瞥鋈萝囆屠硐隭01，這也將一改理想ONE孤軍奮戰(zhàn)的形勢。相信隨著理想X01的推出，理想汽車的銷量幅度會更加穩(wěn)定，畢竟由一款車決定銷量整體走勢，始終不太穩(wěn)妥。

作為2022年1月的黑馬，哪吒汽車在1月份交付量達到11009臺，成功取代蔚來位置，提升至TOP3。與此同時，其還實現(xiàn)了402%的同比增長，并連續(xù)3個月單月交付量破萬?？梢哉f，哪吒能夠取代蔚來位置是驚喜，也在意料之中。畢竟哪吒汽車在2021年便實現(xiàn)了69674臺的出色成績，銷量相比2020年翻了4.6倍，與“蔚小理”的差距也在一步步的縮小，可以說如果哪吒能夠保持強勁增長態(tài)勢，下一個受到威脅的便是理想汽車了。

蔚來汽車2022年1月銷量

蔚來汽車則是“蔚小理”中唯一在2022年1月銷量未破萬的。僅實現(xiàn)了9652臺銷量，雖然同比增長幅度達到了33.6%，但與其他造車新勢力相比，幅度仍舊有著很大的差距。相較2021年12月10489臺的銷量則下滑了837臺，環(huán)比下降幅度達到7.89%。

對于蔚來汽車的銷量下滑，從產(chǎn)品方面便可以一探究竟。目前蔚來旗下在售車型有ET5、ET7、ES6、ES8和EC6，雖然車型眾多，但在3年的時間里，蔚來始終未對旗下車型進行改款換代，固然眾多新車型加持，但老款產(chǎn)品力同樣在逐漸下滑。配合上補貼退坡，導(dǎo)致蔚來旗下產(chǎn)品價格越來越高，銷量下滑與哪吒上位一樣，同樣在意料之中。

零跑汽車同比增長434% 暫列增幅冠軍

從各大車企動輒100%-200%的同比增幅，可以看出1月新能源市場一片繁榮昌盛。但即便比亞迪實現(xiàn)了231.6%的同比增長，與部分造車新勢力相比卻仍舊不夠看。例如哪吒便取得了402%的同比增長，而暫列冠軍的零跑汽車，更是實現(xiàn)了434%的同比增長，堪稱增勢駭人。

具體來看，零跑汽車公布2022年1月交付量達到8085臺，同比增長434%。官方表示，零跑交付量連續(xù)10個月同比增長超過200%。這無論是在傳統(tǒng)汽車市場，還是新能源市場都是極為罕見的。

從目前來看，零跑汽車旗下?lián)碛腥钴囆停杭冸娹I跑S01、純電微型車T03、純電SUV C11，補貼后售價從6.89萬元到19.98萬元不等。去年累計交付43121輛，同比增長278.6%，在造車新勢力中躋身前五。其中，零跑T03全年累計交付38463臺，零跑C11全年交付4021臺。

雖然從目前來看，零跑汽車車型并不是很多，且零跑C11更是受芯片短缺影響，剛剛交付不久。但無論是從近年來的增長幅度，還是芯片短缺的逐步緩解，零跑汽車在今年的發(fā)展形勢都將迎來改善。尤其是在2022年，零跑汽車規(guī)劃推出多款新車，隨著其產(chǎn)品矩陣的進一步擴大，其銷量或許會繼續(xù)攀升，甚至有望創(chuàng)造出更出眾的增長數(shù)據(jù)。

寫到最后：

雖然在2022年1月，各大新能源車企均取得了出色的銷量成績，同比增長幅度更是出眾。但對于新能源汽車市場的考驗其實剛剛開始，畢竟今年新能源補貼開始再次退坡，各大傳統(tǒng)車企也開始紛紛入場，這也意味著新能源車企不僅要與剛?cè)雸龅母鞔髠鹘y(tǒng)車企競爭，甚至逐步要與傳統(tǒng)燃油汽車以產(chǎn)品力進行光明正大的對決。所以說，各大新能源車企后面的日子仍舊是困難重重。