最近很多人都在熱議一部3A游戲大作《賽博朋克2077》，這個游戲最成功之處，是對未來的構想引發(fā)很多人的共鳴，尤其在未來汽車概念的延伸方面，讓很多喜歡車的朋友們有種相見恨晚的感覺。在2077的世界里，汽車不僅更加智能，而且還具備飛行以及反重力等高科技能力，令人眼花繚亂。

這些看似深不可測的新技術真的遙不可及嗎？當然不是，基于領克浩瀚SEA架構設計制造的最新純電概念車ZERO Concept身上，我們已經看到了很多未來智能的影子，一起來聊一聊吧。

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首先談談領克的浩瀚SEA架構，就是以用戶出行體驗為核心的純電原創(chuàng)架構，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構建三位一體的立體化布局，擁有全球最大帶寬，是全球最高效的智能電動汽車解決方案。簡單地說，這就是一個全新的平臺和概念，車輛設計制造都以這個平臺為基礎，就可以保證車輛在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能這六項最重要的指標上達到最大效能的提升，讓駕乘人員都可以舒適安全快樂方便的使用這款汽車，它最大的優(yōu)勢就是把組成車輛各個板塊清晰分類，讓每個板塊的設計者能更專注的去考慮自己最專長的那一方面，把自己的特長發(fā)揮到極致，而且又不會影響其他方面的設計，這樣才能讓汽車綜合性能調至最高。

有了這個架構基礎，我們在領克ZERO Concept上看到了新的進展：

智能的核心

智能化是未來汽車發(fā)展的主流風向。特斯拉、大眾、寶馬等大型品牌都已經開始進行整車電子架構層面的變革，這個改革方向主要是把原本各自為戰(zhàn)的ECU、執(zhí)行器分類集中，由高端芯片進行統(tǒng)一的計算和控制?，F(xiàn)在無論是電腦、手機還有智慧家電，讓智能的芯片做核心，統(tǒng)一控制，提高計算速度，是未來智能發(fā)展的必經之路。所以用高端芯片做汽車的“大腦”，帶動整個車輛的運行，領克已經進入了這個路線的第一隊列。

“聰明”的無框電吸門

直到今天，電吸門都不是一般消費者可以輕松得到的一項配置。即使勞斯萊斯、賓利等這樣頂級豪華汽車品牌，電吸門都只是部分高端車型的選配。而領克ZERO Concept上搭載的無框智能電吸車門，不僅僅是自動開關，還是一個能夠自己判斷什么時候開關門以及門該開多大的智能化“24小時全職門童”。為了實現(xiàn)給這個電吸門增加一雙“眼睛”，甚至在車門上增加了8個毫米波雷達，這樣就能夠通過中控大屏、手機APP甚至是剎車踏板進行自動的開閉，在客人靠近時，這扇智能電吸門可以實現(xiàn)感應開門，自動識別車外的環(huán)境，判斷車門的開度大小。領克的工程師細致到用將近一年，設定了26種開關門場景的標定。比如，領克ZERO Concept設置了一個強力通風模式，用戶只需要通過FOTA為車門升級這一功能。在夏天停車后車內溫度較高時，用戶就可以實現(xiàn)一鍵車門全開，甚至是車門連續(xù)自動開閉加速空氣對流，降低車內溫度。而所有的這些功能，沒有一個強大的系統(tǒng)平臺做保障，沒有一個超級運算速度的芯片來指揮，是不可能實現(xiàn)的。難怪一些國外車企工程師看到這款樣車時感嘆“無框、電吸門、自動開關都能辦到，但融合在一起做智能化，我們確實做不到。”

麋鹿測試

糜鹿測試考驗的是車輛在緊急情況下的安全避障能力，是國際上衡量車輛安全性好壞的重要指標，由于對車輛重心、轉向精準度、懸架系統(tǒng)等方面有著非常嚴苛的考驗，極少有車能測出完美數(shù)據(jù)。ZERO Concept上采用的是全自動調節(jié)空氣懸掛，離地間隙可在150-220mm之間調節(jié)，ZERO Concept在麋鹿測試中的最高通過時速超過了80km/h，這個成績已經達到了高性能跑車的水準。如此靚麗的表現(xiàn)，就來源于它們的浩瀚SEA架構理念，因為速度和懸掛調校與方向盤穩(wěn)定控制達到完美平衡，需要一個系統(tǒng)的計算和調節(jié)，和整車性能的和諧分不開，由此可見領克在未來汽車的總體發(fā)展架構上已經打下了堅實的基礎。

以上只是領克未來智能科技化汽車的一個縮影，無論是智能無框電吸門還是動力操控或智能運算，都體現(xiàn)出領克已經進入了一個全新的發(fā)展階段，形成了一個自己獨有的發(fā)展理念，而這個理念可以和全球一流車企相媲美。未來的汽車必將具備新能源、新智能、新系統(tǒng)、新材料和新理念，毫無疑問，領克已經走在了前面。歡迎各位朋友在留言區(qū)，我們一起討論。