隨著市場包容的態(tài)度，旅行車在國內(nèi)市場似乎有一種回暖跡象，但這種現(xiàn)象大多是被一些車迷朋友們撐起的，你仍然會發(fā)現(xiàn)開旅行車的朋友似乎自己都有一套對汽車定義的理解，不愿那么隨波逐流。而真正因為旅行車實用性而選擇旅行車的朋友又有多少人呢？

定義

旅行車只是一種結(jié)構(gòu)，若是單從結(jié)構(gòu)上來講，采用某種結(jié)構(gòu)的車型肯定有好壞貴賤之分，旅行車自然不例外。但任何規(guī)律都只能限定在一定區(qū)域，如果超出了這個閾值，定義就變得模棱兩可起來，我們今天要談的就是這么一個獨特的定義：獵裝車。

為什么我要從旅行車引出獵裝車呢？因為國內(nèi)的朋友似乎更愿意把獵裝車當作一種高級旅行車，這個看法到底是不是正確的呢，我們來一探究竟。

先說說獵裝車的表義，所謂獵裝車，聽上去這名字就覺得有些高級，打獵這樣的事情自古以來都是王宮貴族的嗜好，除非你是個獵人,才也會接觸到這項活動。而打獵還要坐著車去，這不是獵人能享受的待遇，此時打獵更多地成為了一種休閑娛樂活動，那獵裝車服務(wù)的對象毫無疑問就是那些達官貴人了。

明白了這層定義，也就完全說明了為何獵裝車只是出現(xiàn)在高級車上，如果你的定位不夠高端，那還想稱作獵裝車的話那就太牽強了。但反之，如果你足夠高端，座駕后備廂里常備兩把獵槍，就是SUV又怎樣，還不是十足的獵裝范兒?

說到這里大家應(yīng)該能明白獵裝車并不是一個簡簡單單的所謂高端旅行車了吧，甚至嚴格來講，獵裝車大部分都不是我們常說的旅行車，也就是wagon。

?

發(fā)展

那獵裝車(shooting brake）這個詞到底是哪里來的呢？這個詞最早出現(xiàn)于19世紀末期，指的就是字面上的意思，供人們用來打獵的四輪馬車廂。Brake和wagon的詞義相近，由馬拉動，動力也是真正的一馬力。

?

20世紀初期，獵裝車在英國很受歡迎，多由工廠或車身制造廠來改裝。雖然起源于打獵，但很快wagon一詞取代了shooting brake，因為人們發(fā)現(xiàn)其實并不怎么需要用shooting brake來打獵，更多的情況下是普通的家庭用途需要，比如說把客人以及行李運到火車站的實際用途。

?

隨著二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，舊文化的消亡，新型工業(yè)的興起，shooting brake這一詞語仿佛在此期間銷聲匿跡了。

直到20世紀60年代，全球汽車工業(yè)開始蓬勃發(fā)展，一些老牌歐洲豪華汽車品牌把這個詞重新拿了出來，并且運用在他們的雙門跑車上，比如說1965年的阿斯頓馬丁DB5 shooting brake。

?

Shooting brake看上去更像是一個以前置發(fā)動機跑車為基礎(chǔ)的wagon或者Estate版本，擁有角度更加平直的C柱和充足的后備廂存儲空間。

?

而通常情況下，本來就定位豪華的雙門跑車已經(jīng)足夠昂貴，但他們的獵裝版本要比coupe版本的價格再上一個臺階，甚至是翻倍。同時shooting brake還采用了限量生產(chǎn)的方式，這樣一來高貴程度進一步增加，可以說是貴族中的貴族。

不過相比之下，一些定位較低的車型，比如說沃爾沃P1800 ES，就從未被認為是獵裝車。雖然看上去它有著和那些高級獵裝車相同的車身結(jié)構(gòu)，即類似于“三門旅行車”的樣子，但其實遠達不到獵裝所能代表的高貴。

此后，獵裝車一詞再一次消失在歷史的長河中，直至出現(xiàn)在2004年的雪佛蘭nomad c概念車上，次年豪華品牌奧迪依托入門跑車TT發(fā)布了audi shooting brake，重新喚起了獵裝車回憶。

要說我們最熟悉的就是接下來這一款2012年的奔馳CLS 獵裝版上了。GLS作為奔馳的高級轎跑，兼顧了豪華感，優(yōu)雅感和良好的性能，正是獵裝車可以依附的主體，至于到底是兩門還是四門其實并不是主要問題，所以CLS shooting branke確實能對得起shooting brake這個單詞本來的意思。

而奔馳還在2015年借勢營銷發(fā)布了CLA shooting brake，雖然CLA確實是豪華品牌轎跑，但并不是說豪華品牌生產(chǎn)的汽車都是真正的豪華車型，在氣勢上還是差了那么點意思。

不過再看看法拉利FF，肯定是當之無愧的獵裝車，但是官方并沒有宣稱這噱頭，因為法拉利自己本身就是噱頭，不需要再做多余解釋，不管是不是獵裝都同樣高貴。

而去年發(fā)布的保時捷Panamera Sport Turismo無疑是保時捷填補產(chǎn)品線的又一力作，而且十分聰明地借助帕拉梅拉火熱的市場，Panamera Sport Turismo必然也獲得了不錯的反饋。

?

先例

看到這里，你是不是對獵裝車更了解了呢？雖然獵裝車動不動就銷聲匿跡，但我還是想舉一些例子告訴大家，其實獵裝車一直是大隱于市的存在。

?

阿斯頓馬丁?Virage Lagonda 5-door shootingbrake

1994年，四門轎車版的Virage Lagonda和5門獵裝版的Virage Lagonda同時問世。這款獵裝版Virage Lagonda通體噴涂了Hunter Green配色，在修長的引擎蓋下隱藏的是6.3L V8發(fā)動機，最大功率373 kW，峰值扭矩651牛米。

可在4.9秒內(nèi)破百，同時這是一輛7座車，并且還配備了兒童座椅。

這輛車看上去確實有著一副旅行車的標準造型，不過正如前面所說，如果它本身是配備了大排量并且定位豪華的高端品牌轎車，那么它毫無疑問就是一款正宗的獵裝車。

捷豹XJS Lynx Eventer?1988

在20世紀80年代，曾經(jīng)有一款捷豹最美麗的頂級獵裝車：XJS Lynx Eventer。這輛車甚至不是由捷豹制造的，而是由著名車身制造商（coachbuilder and engineering house ）Lynx 負責打造。每一輛車均是手工打造，并且為客戶量身定制。增加了稀有程度以及高貴感。

這款車搭載了一臺擁有295馬力的5.3升V12發(fā)動機，極速能夠達到248km/h,如此大的后備廂裝滿香檳去和富豪朋友們來一場聚會是最應(yīng)景的用途了。該車共打造了67輛。

?

Ferrari 456GT Venice

這是一輛擁有一切元素的旅行車，也是一輛幾乎不可能得到的獵裝車。Venice一共只生產(chǎn)了7輛，而其中六輛在文萊王室成員的手里，第七輛則被一位英國收藏家買走。

456GT Venice顧名思義基于法拉利豪華轎跑456GT打造，把這種前置后驅(qū)的豪華轎跑結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐惠v五門旅行版結(jié)構(gòu)并不難，難能可貴的是法拉利居然真的這么去制作了。

夢中情人般的美妙外表下面依然是一顆正宗的5.5L V12的法拉利心臟，所以說這臺車有一切車迷們想擁有的情懷和標簽。

?

Maserati Touring Bellagio Fastback

這輛基于總裁打造的獵裝車搭配了395馬力的4.2升DOHC V8發(fā)動機以及六速自動變速箱和雙叉臂獨立懸架。從底盤結(jié)構(gòu)上來看是一輛毫不吝嗇的豪車。能在5.2S之內(nèi)破百。

從造型上看，它也是一輛不折不扣的豪華獵裝車，車內(nèi)配備了前后屏障、冰箱、豪華座椅以及7英寸后排娛樂系統(tǒng)。后備箱最大容積可擴展到1500L，甚至在后備廂內(nèi)還涉及了一個隱藏式的散彈槍儲藏箱，是真正的shooting brake。當然，這輛車的數(shù)目更加稀少，總共只生產(chǎn)了四輛。

?

雪佛蘭克爾維特Callway’s Aerowagon

與傳統(tǒng)歐洲貴族們不同的是，美國人這次直接簡單粗暴地設(shè)計了一套Callaway AeroWagen改裝套件。只需花費14990美金，即可將你的克爾維特改裝成獵裝版，不過前提是你得有一輛克爾維特。

而且并不限定克爾維特的版本，Callaway公司可以為任何一輛C7提供AeroWagen套件，包括Callaway SC627 Stingray、Grand Sport或Callaway SC757 Z06。

這個套件主要包括了碳纖維車頂、鋼化玻璃以及擾流板這些配置，并且廠商還提供3年或36,000英里的保修期，可以說開啟了史無前例的玩法。

總結(jié)：

看來獵裝車要滿足的首要條件是貴，其次獵裝車要足夠能裝，跑車平臺只能提供一個主體，但無法提供獵裝車所必須有的后備廂空間，因此廠商只能重新定制車身或者開發(fā)套件來完成這一目標。而至于獵裝車到底是不是旅行車，其實他們只是因為幾項作用而相互重疊，本身并沒有實質(zhì)性的聯(lián)系，畢竟旅行車是為平民而開發(fā)的，并沒有獵裝車的稀有高貴感。好了，本期的大話車壇就到這里，生活中離我們最近的獵裝車是哪一輛呢？更多精彩內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注大話車壇。