2022年的上半年，受到疫情缺芯片等因素影響，中國汽車市場銷量受到不同程度的影響。一、二線豪華品牌銷量也出現(xiàn)了普遍下滑趨勢，林肯卻是異軍突起，單月銷量一直在上漲，6月銷量環(huán)比增長70%，成為了傳統(tǒng)豪華品牌銷量增速最快的品牌。

豪華到底是什么？每個品牌都有著自己的理解，對于林肯而言，豪華就是自有其道。在激烈的競爭中，林肯有著自己的節(jié)奏，銷量的增長恰恰是最好的證明。

在銷量上漲的背后是林肯針對中國本土化的改革戰(zhàn)略部署的落地，就比如此次來山城重慶試駕的林肯Z,它不僅是林肯首款國產(chǎn)化的轎車更是專門針對中國汽車市場打造的車型。首次在中國市場為同一款產(chǎn)品推出i享和i酷雙設(shè)計版本。

在林肯Z上我也感受到了什么是豪華，也感受到了一個汽車廠商想要打造一款屬于中國消

費者的座駕的用心良苦。這可能要回歸到什么樣的產(chǎn)品是讓消費者買單的問題上，結(jié)合目前中國消費市場的趨勢這個問題并不難回答。第一，中國消費者的年齡逐步的年輕化；第二，消費者的審美逐漸年輕化；第三，這個時代也在年輕化。

通俗來講就是消費者需要一個有顏值、內(nèi)飾非常豪華、高度智能化、寬敞的空間、動力上非常強勁的一款車型。對于這幾個維度林肯Z完全達標(biāo)，各個方面“拿捏”非常到位。

這次的試駕林肯Z是在山城重慶時間是晚高峰，要知道重慶的路況是一個非常復(fù)雜特別是在高峰時期，一方面考驗駕駛者的能力，另外對林肯Z的考驗蠻大的。不過，全新林肯Z動力方面還是非常的強勁，全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機，搭配高效8速自動變速箱，能夠迸發(fā)出246馬力與376?！っ鬃畲笈ぞ氐呐炫葎恿?，不管是在陡坡的起步還是在加速過程中林肯Z都是達到了豪華品牌該有的水平。

林肯Z有著運動、標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能三種的駕駛模式，這三個模式在試駕過程中我的感受就是滿足用戶的多樣的駕駛需求。即便是在高速的過程中切換到運動模式，變速箱的升降檔更加積極，動力上的銜接沒有虛位。值得一提的是在有一段非常陡的道路上我用的節(jié)能模式，在動力響應(yīng)方面林肯Z還是很到位。

外觀上的林肯Z顏值很高，針對用戶需求采用了雙面的設(shè)計i享和i酷兩個版本車型。前臉部分可點亮的林肯LOGO和一條燈帶組成的燈語，非常具備辨識度。該車車身尺寸表現(xiàn)為4982mm*1865mm*1485mm，軸距是2930mm，這樣的數(shù)據(jù)比起5系也不顯遜色。

大多數(shù)人認(rèn)為豪華就是感覺很表象，林肯Z的豪華就是從“表面”到了一個你看到就明白了這才是真正豪華的程度，豪華的很有質(zhì)感和高級感。當(dāng)你看到一個12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏，它擁有1.1米的驚人長度，支持能達到4k的高清分辨率，坐進車內(nèi)這個屏幕還是很抓人眼球的，即便是奔馳C的內(nèi)飾在這也是“弟弟”。搭載的第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，做到了有求必應(yīng)的語音交互讓你完全解放雙手，還內(nèi)置了許多的娛樂生態(tài)應(yīng)用，反正我是非常喜歡這樣的車載互聯(lián)，畢竟也是一個Z世代的成員。

高度的智能化除了體現(xiàn)在娛樂生態(tài)，林肯Z搭載了先進的Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛，iACC智能自適應(yīng)巡航可實現(xiàn)Stop & Go 自動跟車、LCA 車道居中輔助、帶TSR交通標(biāo)志識別、智能限速輔助、Lane biasing車道內(nèi)動態(tài)避讓；PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)則擁有AEB 主動緊急制動、FCW 前方碰撞預(yù)警、ESA 緊急避讓輔助功能，并新增左側(cè)轉(zhuǎn)向碰撞預(yù)警。

大俠車談：

總的來說，林肯從國產(chǎn)化先后冒險家、飛行家、航海家三款SUV產(chǎn)品的落地，銷量上也取得很好的成績，在豪華品牌中穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)市場得到了消費者的認(rèn)可。而林肯Z作為國產(chǎn)化的首款轎車產(chǎn)品，完善了整個產(chǎn)品布局，在豪華品牌的競爭力進一步的加強。林肯Z自身的產(chǎn)品力更是讓人眼前一亮，對比同級別中的寶馬3系、奧迪A4L等車型優(yōu)勢凸顯，在用戶追求的顏值、智能科技、動力、空間等各個維度更是沒有短板，糾結(jié)BBA的用戶入手林肯Z絕對超值。