大佬一詞，原常用于粵語(yǔ)中，指行業(yè)內(nèi)的中堅(jiān)力量，擁有極高的地位和話語(yǔ)權(quán)。用搜索引擎一搜，演員吳志雄（B哥）、澳門(mén)賭王、老干媽陶華碧等各行業(yè)翹楚就會(huì)映入眼簾，而大佬們對(duì)于出行車(chē)輛也有要求，空間大，氣場(chǎng)足，價(jià)格不菲且自帶BGM入場(chǎng)。

這臺(tái)林肯，準(zhǔn)確說(shuō)是家族中最大的領(lǐng)航員在近兩年一改疲態(tài)，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為大佬們的新歡，美式豪華！奢華！通透！社會(huì)！成功人士的標(biāo)志！

沒(méi)有最大，只有更大

實(shí)車(chē)秉承著哪哪都大的特點(diǎn)，美式風(fēng)格表達(dá)清晰，車(chē)頭又方又平，沒(méi)有任何矯揉造作的曲線和折線，最簡(jiǎn)單的線條在夸張的車(chē)身尺寸映襯下，給人更多則是視覺(jué)上的震撼。

碩大的進(jìn)氣格柵閃著金屬光澤，在陽(yáng)光下更為晃眼，雖然這個(gè)家族設(shè)計(jì)在MKC/MKZ身上都有所使用，但在這臺(tái)領(lǐng)航員上將那種“豪華感”展現(xiàn)得更淋漓盡致，如何使用大面積鍍鉻材質(zhì)又不庸俗，這點(diǎn)很難得！

輪胎尺寸：285/45 R22

22英寸的“美麗大腳”在領(lǐng)航員身上顯得剛剛好，而TA的競(jìng)品們大都在20和21英寸徘徊，配備倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，45的扁平比很顯然是禁止你遠(yuǎn)離公路。

5355×2073×1937mm的車(chē)身尺寸相比上一代長(zhǎng)了86mm，軸距也增加90mm達(dá)到了3112mm，身形可以說(shuō)比已經(jīng)相當(dāng)龐大的上一代領(lǐng)航員更加魁梧。

基于福特T3平臺(tái)打造，與福特F-150使用相同平臺(tái)。非承載式車(chē)身保證下盤(pán)足夠堅(jiān)固，而鋁制車(chē)身的加入，使得車(chē)重比上一代減輕了近90kg。

車(chē)尾與老款相比變化不大，依舊是方正高大的樣子，貫穿式尾燈非常高調(diào)的彰顯著存在感。不過(guò)，單邊雙出的排氣管隱藏在后保險(xiǎn)杠下方，處理的方式還是很美系，不修邊幅。

都安排上了！

整車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于地平線，尤其是當(dāng)你處于第二排觀賞真皮包裹下的中控臺(tái)時(shí)，山巒、海面、樹(shù)林、夢(mèng)境、黑夜這些辭藻就會(huì)涌入你的大腦，彷佛突然間讀懂這種設(shè)計(jì)思路，跟設(shè)計(jì)師來(lái)了次神交一樣。

切換不同的駕駛模式，儀表盤(pán)呈現(xiàn)出的“上帝視角”動(dòng)畫(huà)很獨(dú)特，完全貼合了大佬們胸懷大同，心系天下的心境，這種境界當(dāng)你坐在黑A6L后排，掏出三星翻蓋機(jī)的時(shí)候就懂了。

UI界面極為簡(jiǎn)潔，絲毫沒(méi)有福特的影子，這點(diǎn)還是能看出花心思的，畢竟林肯旗下很多車(chē)型在內(nèi)飾上，或多或少都有福特的影子，這對(duì)于車(chē)主而言，顯然是不想看到的。

10英寸中控屏在這個(gè)大空間算得上剛剛好，整個(gè)菜單操作邏輯清晰易懂，上手簡(jiǎn)單。不足之處是在掛入R擋時(shí)，后倒影和全景影像同屏?xí)r，影像偏小，讓駕駛者總是更加小心翼翼。

可調(diào)節(jié)的踏板是人性化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，再搭配30向可調(diào)的前排座椅，對(duì)任何深踩的駕駛者都有很高的包容度。

方向盤(pán)的圈數(shù)放佛是個(gè)黑洞，總給你一種根本打不到盡頭的感覺(jué)，從左到右大概要4圈左右。整個(gè)調(diào)頭動(dòng)作中，手上需要一直忙活，這一刻你就明白這臺(tái)龐然大物的開(kāi)法與轎車(chē)不同。

“最初我們并沒(méi)有想過(guò)一定要30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，我們只是希望做一款舒適的座椅?！必?fù)責(zé)座椅的工程師表示對(duì)于為何要做一款這樣座椅初衷。林肯創(chuàng)新的30向調(diào)節(jié)座椅最早出現(xiàn)在大陸上，更為細(xì)膩的調(diào)節(jié)范圍還包括了肩部，左右腿單獨(dú)的腿托，功能極為強(qiáng)大。

至于座椅的舒適度，不用多費(fèi)筆墨了，夸張的尺寸，細(xì)膩的皮質(zhì)，全面的按摩功能，或深陷其中，或正襟危坐，反正總有那么一刻，身體很很誠(chéng)實(shí)的告訴你：包裹性有啥用？我更愿意繼續(xù)坐在這樣的座椅上，單手扶著方向盤(pán)舒服的開(kāi)下去！

美系車(chē)總喜歡使用尺寸寬大的中央扶手來(lái)展現(xiàn)車(chē)內(nèi)傲人的空間，主駕側(cè)的手無(wú)論怎么放都不會(huì)輕易碰到副駕的手肘，后排也是?；蛟S這樣的設(shè)計(jì)有礙于前排二人的深入交流，但如果你忘帶身份證，車(chē)?yán)锏目臻g也足夠舒服......

別多想！我說(shuō)的臨時(shí)小憩一下！

巨獸內(nèi)核

林肯似乎很介意這臺(tái)巨獸的胃口，所以放棄了2個(gè)氣缸，增加了2顆渦輪，以3.5升的排量為基調(diào)，將6個(gè)氣缸V型排列，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有了更好看的參數(shù)：415馬力，670?！っ住?/p>

這還沒(méi)有完，換掉了之前的6AT后，在發(fā)動(dòng)機(jī)后方重新安放了一臺(tái)10AT變速箱，升擋過(guò)程更輕柔順從，更多的擋位換來(lái)更低的巡航轉(zhuǎn)速，讓這臺(tái)車(chē)在巡航時(shí)能做出非常漂亮的油耗表現(xiàn)，根據(jù)我不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，高速巡航可以保持在10-11L/100km，市區(qū)行駛在15L/100km以內(nèi)，對(duì)于一臺(tái)自重2.8噸的大型SUV而言，這樣的油耗我很滿意。

移動(dòng)城堡

有些車(chē)天生適合在賽道里拐彎，有的車(chē)則適合大直線的高速巡航，領(lǐng)航員明顯屬于后者。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極為充沛的低扭表現(xiàn)，右腳若有若無(wú)的點(diǎn)著油門(mén)，整個(gè)車(chē)就會(huì)氣定神閑的跑起來(lái)，讓你忘記這是一臺(tái)帶大梁近3噸的體重。而你執(zhí)意要喚醒全部動(dòng)力，一腳悶下去，6.13秒破百成績(jī)很驚艷，奇高的坐姿會(huì)放大加速感受，就像我們習(xí)慣一頭獵豹飛奔，但偶然間遇到飛奔的大象時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生很震撼的場(chǎng)面，況且這個(gè)成績(jī)還是可以教育絕大多數(shù)路面上的2.0T的小浪蹄子們。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向顯然不是這臺(tái)車(chē)的訴求，但手感也并非模糊不堪，整個(gè)過(guò)彎過(guò)程雖談不上有什么溝通，但車(chē)頭還是很順從的駛?cè)爰榷ㄜ壽E，不會(huì)讓你緊張。

懸架柔軟且行程長(zhǎng)，對(duì)于減速帶、高速路面上的拋跳等大的顛簸基本可以無(wú)視，這里就呈現(xiàn)出與轎車(chē)截然不同的開(kāi)法，不用考慮剎車(chē)減速或者避讓?zhuān)３脂F(xiàn)有油門(mén)開(kāi)度或者將油門(mén)踩的更深些也無(wú)妨，整個(gè)車(chē)身就像一艘大船一樣，輕柔的晃動(dòng)兩下即可化解路面的不友好，這種充滿隔絕的高檔感，是這臺(tái)領(lǐng)航員的特長(zhǎng)。

雖然懸架在絕大多數(shù)情況下都是稱(chēng)職的，但對(duì)于那些諸如路面接縫等細(xì)小的振動(dòng)，懸架在處理時(shí)就顯得生疏的多，濾振后或多或少傳遞進(jìn)車(chē)廂，對(duì)于這臺(tái)一百多萬(wàn)的SUV，應(yīng)該處理的更好。

雙層夾膠玻璃可以隔絕大部分風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音經(jīng)過(guò)層層過(guò)濾后，傳遞進(jìn)車(chē)廂內(nèi)的聲音也頗具質(zhì)感，畢竟這是臺(tái)6缸機(jī)，起碼的尊嚴(yán)和面子還在。

美好與不美好

我大都數(shù)時(shí)間以非常佛系的方式去駕駛這臺(tái)領(lǐng)航員，本著“大過(guò)年的、來(lái)都來(lái)了、還是個(gè)孩子”的傳統(tǒng)美德，能讓則讓?zhuān)苋虅t忍，但戲劇性的是幾乎沒(méi)有其他車(chē)輛在我面前并線或者插隊(duì)，僅有的幾臺(tái)也是打了很久轉(zhuǎn)向燈，然后緩慢的并入車(chē)道內(nèi)，極為謹(jǐn)慎，這種感覺(jué)很奇妙。

領(lǐng)航員巨大的身材獲得了不少注目禮，這點(diǎn)出乎我的意外，從幾天的試駕中的不完全統(tǒng)計(jì)，吸引了攬勝/大G等豪華品牌SUV及絕大多數(shù)家用車(chē)主的關(guān)注，拉風(fēng)程度已遠(yuǎn)超我目前開(kāi)過(guò)最貴的SUV，賓利添越，盡管那臺(tái)添越擁有非常漂亮的火焰橘車(chē)漆。

我開(kāi)過(guò)一段時(shí)間豐田坦途，所以對(duì)于大車(chē)沒(méi)有什么顧慮，更多電子輔助的加持，也讓這些非承載車(chē)身的大家伙們開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)越來(lái)越趨近于轎車(chē)，但這臺(tái)車(chē)還有另外一個(gè)噩夢(mèng)！

地庫(kù)！絕對(duì)是一場(chǎng)噩夢(mèng)，每個(gè)轉(zhuǎn)角、每個(gè)入口徹底讓你領(lǐng)略什么叫“大車(chē)”，而一臺(tái)接近2米車(chē)高的SUV，在限高2米1的地庫(kù)內(nèi)行駛，路牌，煙霧報(bào)警器等一系列在頂棚上的設(shè)施，仿佛都擦著你頭皮一掠而過(guò)，萬(wàn)分小心翼翼后留下一身冷汗......

寫(xiě)在最后

領(lǐng)航員的對(duì)手沒(méi)有幾個(gè)，凱雷德ESCALADE、GLS、攬勝、LX570，在價(jià)位選車(chē)不分對(duì)錯(cuò)，全憑個(gè)心頭好。領(lǐng)航員的價(jià)格是TA的第一優(yōu)勢(shì)，讓大塊頭有了性價(jià)比。至于其他附加屬性，就是這座移動(dòng)城堡出沒(méi)于車(chē)流里就自成一道風(fēng)景的氣質(zhì)，或許是大佬們最后動(dòng)心的理由。