日前，有國內(nèi)媒體報道稱，比亞迪將自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導(dǎo)體團隊牽頭，如果進度快，預(yù)計年底就可以流片。而比亞迪目前正在招聘BSP技術(shù)團隊。

BSP（Board Support Package）為板級支持包，它的作用是給芯片上運行的操作系統(tǒng)提供一個標(biāo)準(zhǔn)的界面。從BSP入手芯片研發(fā)，可以在開發(fā)板上開發(fā)BSP，等芯片出來了，再做聯(lián)調(diào)。

據(jù)了解，比亞迪半導(dǎo)體團隊已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出多款芯片產(chǎn)品，但是卻從未涉及智能化領(lǐng)域的自動駕駛芯片和數(shù)字座艙芯片。

今年6月初，比亞迪董事長王傳福曾表示，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，比亞迪在智能化領(lǐng)域，會像在電動化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進行充分驗證。

在電動化領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)核心三電系統(tǒng)全棧自研。在智能化領(lǐng)域，比亞迪還需要繼續(xù)投入和發(fā)展。而在智能芯片方面，比亞迪也有布局，包括去年投資芯片供應(yīng)商地平線，今年已與英偉達(dá)達(dá)成合作，明年將在部分車型上搭載自動駕駛平臺DRIVE Hyperion。

智能汽車已成為未來汽車發(fā)展趨勢，智能駕駛的核心技術(shù)中，智能駕駛芯片極為關(guān)鍵。正因如此，各大車企都選擇了芯片自研之路，建立龐大的智能駕駛研發(fā)團隊，加大在芯片領(lǐng)域的投資。

特斯拉從最初的外購主控芯片，到現(xiàn)在推出FSD自研版本的主控芯片。蘋果的智能駕駛芯片研發(fā)也由自家芯片團隊負(fù)責(zé)。

而國產(chǎn)造車新勢力，小鵬、蔚來和零跑都設(shè)立了智能駕駛芯片研發(fā)團隊，理想汽車創(chuàng)始人也宣布將自研自動駕駛芯片，吉利旗下芯擎科技去年底已推出7nm制程的座艙芯片龍鷹一號。

在動力電池、電機、電控、混動技術(shù)以及半導(dǎo)體等方面，比亞迪實現(xiàn)了自研自產(chǎn)，并且取得了不錯的成績，在智能化領(lǐng)域的研究也已經(jīng)開始，期待未來能有更多好消息。