中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者們對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)就是這么任性，我可以不買(mǎi)，但汽車(chē)廠商你必須要有，否則就有露怯的嫌疑，而廠商們就這樣一直被消費(fèi)者們“套路”著，一邊不遺余力的鋪開(kāi)后驅(qū)車(chē)產(chǎn)品線，另一邊還要用大幅優(yōu)惠吸引客官老爺們掏腰包。今天為大家?guī)?lái)的這幾款中型轎車(chē)都是各豪華品牌旗下運(yùn)動(dòng)性能出眾的后驅(qū)車(chē)型，起價(jià)在30萬(wàn)左右，更重要的是終端優(yōu)惠力度非常大。

阿爾法·羅密歐-Giulia

不久前，一則關(guān)于阿爾法·羅密歐的優(yōu)惠信息在微信朋友圈里廣泛傳播，指導(dǎo)價(jià)30多萬(wàn)起步的Giulia面向廣東某單位的團(tuán)購(gòu)價(jià)僅20萬(wàn)出頭，而在全國(guó)大部分地區(qū)，阿爾法·羅密歐-Giulia各款車(chē)型的終端優(yōu)惠幅度也達(dá)到了6萬(wàn)以上。

作為意大利人引以為傲的豪華汽車(chē)品牌，阿爾法·羅密歐-Giulia不僅在外觀上充滿(mǎn)了意式的浪漫和創(chuàng)意，而且阿爾法·羅密歐-Giulia本身就有一個(gè)浪漫的名字——“Giulia”中文直譯過(guò)來(lái)就是“朱麗葉”。

但是在這個(gè)略顯柔美的名字背后，Giulia卻擁有一套極富戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾，內(nèi)飾做工在同級(jí)別車(chē)型中屬于上乘水平，而且車(chē)型全系都采用了真皮方向盤(pán)，舒適的握感搭配該車(chē)出色的操控性可謂相得益彰。

不辜負(fù)阿爾法羅密歐的在運(yùn)動(dòng)發(fā)面的傳奇地位，Giulia擁有一顆躁動(dòng)的內(nèi)心，低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率就已直指200匹，而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)更是達(dá)到了280匹馬力，搭載該高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型0-100km/h實(shí)測(cè)加速時(shí)間達(dá)到了6.2s。

奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL

近一段時(shí)間以來(lái)，關(guān)注運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的朋友想必對(duì)捷豹XEL的大幅優(yōu)惠已有所耳聞。作為來(lái)自歐洲的豪華品牌，今年上市的國(guó)產(chǎn)捷豹XEL指導(dǎo)價(jià)28.88萬(wàn)起步，門(mén)檻本來(lái)已不算太高，而有了四到五萬(wàn)的終端優(yōu)惠后，這款車(chē)對(duì)于消費(fèi)者而言可謂是名副其實(shí)的實(shí)惠之選。

外觀方面，XEL保持著捷豹一貫的凌厲前臉，和優(yōu)雅的側(cè)面線條，作為捷豹XE引入國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)版本，捷豹XEL的軸距達(dá)到了驚人的2935mm，幾乎秒殺所有同級(jí)轎車(chē)。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2018款捷豹XEL最超值的地方還在于內(nèi)飾，捷豹XEL全系采用了全皮質(zhì)中控臺(tái)，方向盤(pán)采用了nappa真皮包裹，而且多功能方向盤(pán)，換擋撥片等配置在指導(dǎo)價(jià)28.88萬(wàn)的入門(mén)車(chē)型上都一應(yīng)俱全，另外具有捷豹特色的雙天窗在XEL上也是全系標(biāo)配。

動(dòng)力上，XEL搭載的2.0T Ingenium高、低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為250匹和200匹馬力，搭配的是來(lái)自ZF的8擋手自一體變速箱。

東風(fēng)英菲尼迪-英菲尼迪Q50L

在豪華品牌中，英菲尼迪算是比較低調(diào)的一個(gè)，而Q50L的低調(diào)不僅是體現(xiàn)在外觀上的文質(zhì)彬彬，2018款東風(fēng)英菲尼迪Q50L指導(dǎo)價(jià)26.98萬(wàn)起步，在豪華品牌中型轎車(chē)?yán)锟芍^是走低價(jià)路線的典型。

作為日系豪華品牌，Q50L的外觀更具有東方特點(diǎn)的含蓄與內(nèi)斂，2018款的東風(fēng)英菲尼迪Q50L較之前的16款采用了立體感更強(qiáng)的進(jìn)氣中網(wǎng)，而且全車(chē)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)一步調(diào)整，棱角更豐富，層次感也更分明了，增強(qiáng)了年輕氣息。

內(nèi)飾方面，英菲尼迪Q50L全系標(biāo)配上下觸摸屏，7英寸+8英寸的雙屏組合不僅能讓顯示的信息更加豐富，同時(shí)讓低配車(chē)內(nèi)飾的整體格調(diào)瞬間提升 。

2018款東風(fēng)英菲尼迪Q50L搭載的是來(lái)自奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率211馬力，最大輸出扭矩350N·m，與之搭配的是7擋手自一體變速箱。

另外值得一提的是Q50L的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DAS 2.0），搭載該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后Q50L獲得了極其精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，但與此同時(shí)，路感回饋也變得非常模糊，因此Q50L似乎更像是一臺(tái)在技術(shù)理論上很運(yùn)動(dòng)的車(chē)，而作為生活中使用，身長(zhǎng)達(dá)到4867mm的Q50L卻真的是一臺(tái)非常舒服的中型轎車(chē)。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L

作為“美式豪華”的代表，凱迪拉克ATS-L一定不會(huì)讓鐘情于“肌肉感”的消費(fèi)者失望。而作為一款在2016年年底上市的車(chē)型，2017款上汽通用凱迪拉克ATS-L正處在優(yōu)惠幅度較大的時(shí)候，目前在全國(guó)范圍內(nèi)平均折扣達(dá)到了7.2折。

外觀造型上，ATS-L采用了家族式的鉆石切割設(shè)計(jì)，加上霸氣十足的盾牌狀進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出了獨(dú)樹(shù)一幟的豪華感及運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，由于上市時(shí)間比較早，2017款A(yù)TS-L的整體風(fēng)格偏向傳統(tǒng)，中控臺(tái)采用了鋼琴烤漆裝飾，但整體來(lái)看比較規(guī)整。

動(dòng)力方面，ATS-L搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力，最大扭矩為400?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)采用8擋手自一體變速箱。依靠這套參數(shù)不俗的動(dòng)力組合，ATS-L的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間接近6s。

不管從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，變速箱表現(xiàn)還是從底盤(pán)質(zhì)感上，ATS-L都對(duì)得起運(yùn)動(dòng)的定位，不過(guò)在上面提到的四款車(chē)?yán)?，ATS-L是唯一款前懸架為麥弗遜式的車(chē)型，而其他幾款都為雙叉臂式前懸架，但是ATS-L的最高配車(chē)型采用了電磁可調(diào)懸架，在如此的大幅優(yōu)惠之下，有意購(gòu)買(mǎi)ATS-L的消費(fèi)者何不多掏點(diǎn)銀子，享受一下電磁可調(diào)懸架的魅力呢？

寫(xiě)在最后

曾經(jīng)，9代思域在國(guó)內(nèi)引入了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的SI版本，可上市銷(xiāo)售后基本無(wú)人問(wèn)津，這一代思域在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量本來(lái)就不好，而庫(kù)存的思域SI更成了各個(gè)4S店的老大難問(wèn)題，而偏偏這一代思域SI進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)后，又變成了價(jià)格堅(jiān)挺的稀有貨，這真是要活生生的氣死東風(fēng)本田啊。

類(lèi)似的事情還有第十代三菱Lancer EVO，雖然這代EVO被吐槽比較多，但也算是臺(tái)無(wú)出其右的性能車(chē)，車(chē)迷們將其奉為“神車(chē)”毫不過(guò)分，可偏偏這代EVO在4S店里也是臺(tái)“神車(chē)”，當(dāng)然這個(gè)“神車(chē)”指得是永遠(yuǎn)賣(mài)不出去的意思，聽(tīng)說(shuō)三菱4S店里要是哪個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)把EVO賣(mài)了，除了獎(jiǎng)金翻倍外，還要全公司開(kāi)大會(huì)表?yè)P(yáng)一番。

看來(lái)在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)方面，任何人都別想治好客官老爺們?nèi)~公好龍的毛病。但是站在消費(fèi)一邊，越是令汽車(chē)廠商難受的事，我們難道不該越要支持嗎？