西北地區(qū)作為我國早年的“大三線”建設(shè)地區(qū)，積累了一定機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)，但在客車制造領(lǐng)域卻少有拿得出手的作品。由于西北五省幅員遼闊、地廣人稀，公路客運(yùn)始終占有重要地位，加之鐵路民航分流有限，公路客運(yùn)量在傳統(tǒng)的“三北地區(qū)”中亦名列前茅。近年來西北客車市場連續(xù)呈現(xiàn)份額提升態(tài)勢，考慮其前期積累保有量較少，依然具備市場提升潛力。因此，綜合來看，始終上行的西北客車市場則尚存希望。

在今年工信部特別公示的客改企業(yè)名單中，存在12家“業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型”單位，也就是由于歷史原因具有客車改裝資質(zhì)、受實(shí)際業(yè)務(wù)開展情況逐漸轉(zhuǎn)為專用車制造的企業(yè)，本次西北地區(qū)唯一上榜企業(yè)陜西長慶專用車制造有限公司便屬此類。

陜西長慶重回石油運(yùn)輸主業(yè)，西北仍無主力客車企業(yè)

1970年我國正式組建長慶油田會(huì)戰(zhàn)指揮部，1976年長慶油田第一汽車修理廠打造出首臺(tái)長慶牌大客車，此即陜西長慶的前身。1983年石油部將母公司更名為長慶石油勘探局，1984年根據(jù)中央指示精神進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整和體制改革，原運(yùn)輸局下屬的汽修廠更名為長慶客車改裝廠。

本著“有利生產(chǎn)、方便生活”的原則，長慶局在陜甘寧蒙境內(nèi)陸續(xù)建成新興石油基地，而長慶客改廠的相關(guān)產(chǎn)品也極大豐富了區(qū)域內(nèi)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅有公路運(yùn)輸?shù)拇罂蛙?、旅行車，也有便于石油生產(chǎn)的油田作業(yè)車、工程車等。

上世紀(jì)90年代，長慶客改廠生產(chǎn)CQK6900長途客車、CQK6650旅行車等改裝類客車產(chǎn)品，CQK2020系列油田設(shè)備檢測車XJC、油田安全監(jiān)理車XJL、油田巡井修理車XUL等皮卡型產(chǎn)品，以及封閉客廂的CQK2020XHY油田泥漿化驗(yàn)車這類“6450硬頂吉普車”。產(chǎn)品屬性貼近油田生產(chǎn)與生活，可滿足油田至少1/5的用車需求，在西北地區(qū)、尤其是隴東地區(qū)形成一定影響力。1985年我國汽車工業(yè)實(shí)行目錄制管理后，長慶客車改裝廠獲得了民用改裝類第(二十七)08號(hào)目錄，生產(chǎn)長慶牌、CQK系列產(chǎn)品，這也是長慶廠的“甘肅時(shí)期”。

新世紀(jì)后根據(jù)集團(tuán)公司統(tǒng)一部署，長慶局在2003年制定了“勘探局主輔分離 輔業(yè)改制分流總體方案”，局運(yùn)輸處下屬的長慶客車改裝廠作為第二個(gè)試點(diǎn)單位進(jìn)行改制，嘗試帶資分流改制、引進(jìn)民營資本，與西安蘭溪集團(tuán)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。2003年12月第58批紅頭文件，國家批準(zhǔn)長慶客改廠更名為陜西長慶專用車制造有限公司，生產(chǎn)地址和注冊地址變更為陜西清華科技產(chǎn)業(yè)園。2004年4月18日，雙方在陜西省咸陽市舉行合資公司的揭牌奠基儀式，開建彼時(shí)西部最大的專用車制造基地；同年7月發(fā)改委第71批紅頭文件，國家將企業(yè)目錄序號(hào)調(diào)整為民用改裝類第(二十六)27號(hào)，開啟了“陜西時(shí)代”。

遷址陜西后的長慶廠依然保留了客車改裝業(yè)務(wù)，除了延續(xù)自上世紀(jì)80年代的CQK6900客車（東風(fēng)EQ6920KS三類底盤，EQ6100-1汽油機(jī)）、車身改款的CQK6651輕型客車（HNQ6600KA底盤，即湖橋廠邦樂底盤，還開發(fā)了30座的CQK6771H客車，以及省優(yōu)名牌產(chǎn)品CQK6600/A輕型客車（一汽/東風(fēng)三類底盤）。企業(yè)于2005年注冊了長慶牌圖形商標(biāo)，在橢圓形外廓內(nèi)有CQ字母和石油井架形象，簡明扼要突出了長慶油田的特點(diǎn)。

2003年引入的西安藍(lán)港企業(yè)科技集團(tuán)有限公司則是陜西省著名民營企業(yè)，主營數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備制造，并積極參與國企改制，1998年兼并西安市塑料三廠、2003年參與西安帶鋼廠改制項(xiàng)目，2002年短暫參與西北醫(yī)療設(shè)備廠改制，2003年11月推出“全球通”移動(dòng)數(shù)字救護(hù)車，彌補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。與長慶專用車聯(lián)手后，藍(lán)溪集團(tuán)進(jìn)一步釋放在醫(yī)療類專用車上的優(yōu)勢，先后推出多款救護(hù)車XJH、醫(yī)療車XYL、診斷車XZD，在移動(dòng)化、數(shù)字化醫(yī)療上進(jìn)行了有益的探索。

為謀求更大的發(fā)展，2013年7月合資近十年間的蘭溪集團(tuán)退出，中石油天然氣運(yùn)輸公司重新實(shí)現(xiàn)全資控股。兩年后企業(yè)引入了戰(zhàn)略投資者金杯汽車股份有限公司，華晨汽車成為新的合作伙伴、并取得51%股權(quán)。2017年6月工信部第296批，企業(yè)遷入陜西省西咸新區(qū)涇河新城涇晨路6號(hào)，租賃華晨汽車金杯（西咸新區(qū)）產(chǎn)業(yè)園，新建年產(chǎn)3000輛的生產(chǎn)能力，包括2000輛專用車（運(yùn)油車1000輛、運(yùn)砂車700輛、救護(hù)車300輛）和營房1000套。自此陜西長慶專用車再度回歸石油運(yùn)輸主業(yè)，本次放棄客改資質(zhì)也在情理之中。

編后語：

值得一提的是，歷史上西北五省也有一些業(yè)內(nèi)知名的客車企業(yè)，諸如整車類的西沃客車XW、陜汽歐舒特SX，民用改裝類的西安驪山LS、漢中客車SHZ、四達(dá)客車SDJ等，以及先后與宇通ZK、銀隆關(guān)聯(lián)的駝鈴客車TLK（現(xiàn)名蘭州廣通新能源汽車有限公司LZG），與中通合資的西域客車XJ等，但真正能在全國客車行業(yè)中名列前茅的客車企業(yè)尚未出現(xiàn)。

對(duì)于客運(yùn)量尚有潛力空間的西北地區(qū)而言，這正是大中型客車施展身手的好去處。在山東雷丁電動(dòng)投資的背景下，陜西秦星SYD已成為西北地區(qū)最新升級(jí)的純電動(dòng)商用車企業(yè)，這次會(huì)成為西北客車工業(yè)再度騰飛的“原點(diǎn)之星”嗎？我們拭目以待！

文圖:C3